2亭迸,那就是《易经》的精神痞搬。第三个盆该牛,今天的连接是移动的连接玛活割,还有MOBILE绣寡卯,MAN TO MAN仿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鹃滦斑。    今天电动汽车很重要的一个懦娄,大家买得起用得可靠铰逢肋。智能化以后星掇儒,因为有各种各样的基础设施和商业模式船瞄田,我不展开了筐。    从电动汽车变成一个智能的汽车汞催,从智能的汽车再变成一个智能的交通无汹绅,从智能的交通再变成智慧型城市化。我们附加值可以产生很多急魔。根据《易经》价值精神染,通过交通网遍、能源网录蹄、信息网巧洛醋、人文网可以产生无穷的价值机会陋韧。利用交通资源的全时空动态感知首,交通工具的全过程运行管制课姓,无处不在互联捂唐袖、感知衔捣速、管控和服务蹬。    怎么布局垢?怎么把电动车进一步变成智能汽车渐,如何布局智能网联汽车技术赴恋?我认为箱嗓情,不但对中国将,对全世界都做出更多的贡献壳秸,第一是制定网联汽车法规标准嘘、智能技术无、环境晤方疗、HMI技术实、空置执行技术覆拜说、智能网联的实验亲柯、网络和信息的安全吭涸。    怎么做到网络和信息的安全磷?这是一般的云爽背齐,怎么把一般的云变成安全的私人的云细稍?有很好的结构惠起,处理器拓每疽、传感器耙浓词,不能把所有的数据放在上面可能要分层次梁差处。第一是收集材料埔,就地处理顷酗扩。第二是从收集材料到云之间要慢适嗜勤,一个是单点控制然涸潮,能量控制或者功率控制垢下。一个是多点控制现,能量控制或者功率控制刑,这是全局性的恋辆皇。要及时处理薄,要经常互相认证脐艘搏,变成安全的云晶。    跟大家分享一下我做的一些工作罢。怎么从理论上去证明这个是可持续的犯?我一直在思考所有的工业革命鞘氨篇,基本就是能源更新割菲灸。第一次工业革命烷翁是,瓦特发明蒸汽机搬,电话认传。第二次工业革命确惕门,美国抢占先机暖侣步,电气化派旦,主要能源专项与信息建设侈焚诺。现在第三次工业革命来了番,中国能不能抢占先机睛嚎?我们要做新能源晒叮污,信息大数据时代途醚卜,我们百人会能不能更好地发挥作用保?今天早上的研究会很好恋村没,我建议做一个尝试的机构酞,每年召开百人会国际研究会议粟劲,形成品牌盗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢廓?我提出储能熵的概念词矢擞。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量限发。一个系统里面假如是孤立的搬、系统是不可持续的独譬,一个是做功权氦慨、一个是废料是不可持续蹋司。如果是物理系统餐,分析储能熵损搜蒂,熵代表可以再利用吐。总的来说版惊,一个系统熵不能增加胖贸,熵要减少差竭,熵减少系统可持续硕剔剂。熵是储能熵吴,熵是不用的熵革陛确,下一次可以用糯。总的来说熵是在减少猾惹。    包括中国的历史袜交兽,中国封闭的时候中国就不可持续俱麓绕,中国开放中国就可持续娟溺陡。近亲繁殖以后熵增加不可持续门怪。系统要做可持续性盗,系统熵要减少坟茄牛,你的收入不能是单一的桐畦壕、不能是孤立的系统喝耪盖。因为一部分是做功连,一部分是废料段拦,从废料里拿出来你,通过证明熵减少烤。从废料里面可以再循环两,那么你的系统就可以持续了撵。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来洼翱,后续需要时再利用的能量的熵叛堪,通过储能熵概念的引入料酿,希望用来解释可持续系统的演化过程我。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态停。    综上所述显仁,不管系统是生物的或人工组成岗版坊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入错吹妙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此纭,而这些系统工程特点是搬掳,即使在系统研究过程中憨堵蹭,一个熵有增加的过程痕禽,总体在系统不断迭代发展的过程中晒脐,系统将进入熵减的状态骋,因为系统具有自己生成复熵的能力父坡鼻,从而保证了系统的可持续性笨。    应用在电动汽车嫁性绦,这个是分布式的发电涤,这个是分布式的负荷叛鳖孰。电动汽车就是分布式的负荷姐,还有分布式储能判,电动汽车有储能贫纲魔、有电池乌。电池可以双向的男脊亢,分布式地发电氨铃、分布式地负荷摆,在分布式的储能祁,这三个系统可以持续莲,这是我要证明出来的怠避。我证明只要你的熵是减少的跋噬幌。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望举臼。    感知趟、认知拓、行动姑骇,不断可以纠正人的行为敌檄,比真正的司机还要好泄究沥。    最后围完,希望我们以后的交通系统是舒适的闯江、生态的饱烽恋、方便的和安全的观项宝。要做到这一点怒能嫉,什么是成功阀霜蚕?因为里面的成功是3个S廓烫,SUCCESS饺孪刷,在S奢杀鹿、E里面画一条线都是欧元跟美元商芥,今天是国际合作蛾伺,虽然人民币还不是褪,是一篮子化的苫惨幂,人民币准备好了却霸克。ESY就是人民币德椿。    要有六个眼睛呢函,有四个眼睛不够钾淘侨。第一要把眼睛放在前面解放思想谎。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维峡,电动汽车下一年布局市澈舶汀,也要有前瞻思维哪内么。眼睛放在后面汲取历史教训势遣,要有全局观念粪炕。要看到旁边的需要弥。然后要把眼睛放在右边学习欧美栖穿,不得不承认高端人才密集地在西方宏瞳郡。所以把眼睛放在西方学习瓦,它沉淀了100多年瑞。四大发明中火药是中国发明的阿疚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的赔。全方位都看到了横教,所以英文眼睛叫做EYE佬叫梦。第一个I是Inspiration焦功釜,有了激情可以有想象力墨,然后有创新烹,但一定要融合锨,一定要集成娃肠谭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题稿仇。科学要把自然归结起来休笔,工程有十几种继憾等,要把科学獭响、技术黔恋糙、管理结合起来那就是工程硅敢棘,那就是要集成金玲糙。特别今天要跨界地融合铅品涕、跨界集成午亮,这样才能实现骇。但没有钱也不行渤相,今天招商局也来了很多金融机构羌锤,要融资贾阿。    谢谢大家!    (根据发言整理沉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红畏角:李芳" "   回顾已经结束的2016年收,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展爱。在政策的全面推动下灸诵,我国电动汽车年产销量再创新高刻,达到50万辆左右劳,充电桩数量达到20万个墒申构,遥遥领先于世界各国肚购相。更为可喜的是磷,在规模市场的推动下河孰,技术创新全面展开迫,技术进步全面加快贿,正在全面逼近世界先进水平抡剃。但是匙,在这大好形势下搔,质疑之声渐起穷虏铣。比如埂策耿,我国电动汽车发展主要靠政策推动到纫,能不能持久汕?政策是否过于宽松僵,以致于出现骗补情况敖?另外面,由于发展形势良好挽孙鞭,一些激进的观点也在抬头桶啡。比如亲,要挡住国外产品进入中国市成病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嗣攘,准备放弃传统燃油汽车彤晃乳。    作为一名资深的亲历者妮椽,笔者认为媚樊乘,在这新旧年度转换之际措性,有必要分析我国电动汽车的发展形势侍,梳理其发展历程斗杆,以利于业界对形势有清醒的认识奋段、清晰的判断算,明确今后的行动方向颧贯彼。    一氢净、我国电动汽车发展形势良好    当前撮娄灵,我国电动汽车发展形势良好舷邵式,主要表现在两方面秦瘦卑:一是电动汽车技术创新全面展开咸恼狭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快桓掣,技术创新和商业模式创新层出不穷识。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面藉醇,比亚迪瞪歌剃、北汽钙乡察、江淮肯锰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品味吩第。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车戚,而是专门设计的电动车毙辫炬,续驶里程达200~300km甚至更多氢破担,能效明显提高任,动力性厩炼钉、平顺性遁奖无、舒适性曝、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平杏。事实上就书搏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布必喜玲,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鼎趁朴。另外檀,我国电动大客车产销膏旱吻、应用占全球份额的90%以上荒鹤,技术达到世界领先水平莱瓣。    在动力电池方面团绷,我国产量已超过日本诗、美国徽、韩国泼嘶,跃居世界第一侥惧镰,且市场份额超过全球的1/3愤。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面暖,呈现高能量比瑞扣疾、高安全性蘑鹃溪、高功率比等各类动力电池全面发展的态势碍避掠。同时认,产品水平迅速提高滦画,与前一年相比号侣,平均能量密度提高30%飞钱波,成本下降30%左右拿烹卡。    在驱动电机方面险,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机乏毖词,总体性能进一步提高聪,成本下降30%左右呛。在电池管理系统拒、混合动力系统尺、电动助力转向劳滴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面汤鄙埂,也都有明显进步甜。    在基础研究方面苦川,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌坷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展珊,电池热失控瞥磨摹、硅碳负极材料陕、耐高温隔膜等基础研究进展也很快菠头。    2. 充电基础设施建设加快揣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下娘澳,政府有关部门出台了实施细则撼瘟狄,多个地方政府建立了城建款蓟、电力苛、规划等多部门联动的领导机制奢膜多,大大促进了充电基础设施的建设速度未际崔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上力腹达,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计侩底,我国充电桩总数超过20万个擞,远远领先于世界各国彼构。    在市场带动下两,技术创新不断涌现卷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术陡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法撵、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术夺、节省设备投资的车端交流快充技术赎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用使估缕。    在商业模式创新方面时辽,呈现出各类优势企业多种形式合作松,加快充电设施布局屉赦、建设玲合、运营的趋势畏夕秘。众筹建桩官蒙氦、合资运营量篮师、利益分成等运营模式迅速发展纷,公交车腿矛、环卫车恰铆、物流车范、出租车勿、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模聘险到,广告推送施傻爬、免费无线热点接入等增值服务开始出现辟孰。    在互联互通方面靡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施挛,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段锨,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成考视,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定逻啼顽,以企业级懈凰、城市级监控平台为基疵缺济印,与工信部新能源汽车监控平台实现数据舷饶堆、信息互通的国家信息服务平台即将建立翁稳哨。    二惕烹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蔑敬熔,我国电动汽车的发展道路与美国揭、日本列骨、欧洲等国家和地区有所不同胸巢藩,主要区别有两点教。    一是政府干预模式不同解咯降。我国采取的是政府强干预模式搭椒,政府进行顶层设计睡祟聊,制定国家发展规划谩,多部门联动制定全面的鼓励叼田、支持政策茸钞镁,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣鹎健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车和蛋恕,在市场发展中不断加强研究开发挥,技术水平逐步提高;同时想噶恭,充电基础设施建设逐步完善勉虑。而美日欧政府多采用弱干预模式肠奥途,政府支持共性椽响盖、基础技术研究禾睛,给予一定的政策尉配、税收优惠拈,逐步培育市程伞;企业则根据自己的战略规划勘瓷脚,首先研究技术勿,同时有选择庇钝、有重点地开发产品黔炉。    二是企业战略不同瓢陌。我国企业多为在政府引导下被动式发展簇卤虱,初期技术积累明显不足缸僵搏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显浓,产品方向受政策影响大迪蜂,各企业虽进度不同辩隘,但呈全面开花之势筋次。而国际大公司多为主动式发展骄台,厚积薄发冲巫拱,技术有所侧重补,产品形成特色猩,如丰田的混合动力和燃料电池湍嚼偷、日产的纯电动斡砰逼、通用汽车的插电式棘柏套、宝马的碳纤维轻量化技术等巧爆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点渡勾。中国模式的优点是市场拉动技术发展链侯繁,不受油价等其他因素干扰看忍,迅速形成规模市晨!,全产业链技术进步踢奢瞎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟湿侥,发展中有不协调情况桂,如充电基础设施滞后嘶,部分企业盲目跟随尼拆,发展不扎实康遂,少数企业以谋取政府补贴为目的屏臼,甚至出现骗补情况晌蓉。美日欧模式的优点是技术扎实梨,发展均衡;缺点是市场发展慢船铜窘,产品更新慢萝底缄,影响技术进步丸饯雷,受外界因素干扰美杜膝,如油价低迷则市场难以扩大错肋鲍。    笔者认为玻卜,中国模式适合中国国情体错。我们不应过多盯住充电难熟、骗补等不协调现象使,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蚂慷孺、技术追赶的大好局面娘母缮。从另一方面讲渐笛,中国模式也有赖于我们的制度优势孟,只有中国的强势政府才能如此运作埠,很多外国同行都很赞赏瓦犊、甚至羡慕中国的条件侮淌雇。    另外垃峦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面返骨匪,近两年有明显变化痛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术匆扩貉、开发电动汽车产品捍棵,而且各种技术路线都受到关注的局面段补赋。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出捶飞磨。中国各大企业都重视电动汽车没有错道河,在现阶段已不能算分散重复饲店剧,但难处在于电动汽车不好做狮晒,需要有很强的膘、全面的技术积累和投入忻。那些技术实力不够的企业磐鲁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前涂皇溅,不应存有“弯道超车”的侥幸心理答,而应准备应对“弯道翻车”的危险特。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过祭匪沁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时搭摔列,可分为几个阶段松拿奠:当市场份额超过1%时七,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%陶,则意味着市场条件全面成熟那杏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年卵闹,又主管我国科技工作多年妹嫉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结溅缝坛。    对照电动汽车的发展解核讳,在我国叫淑,市场份额已经超过1%;在美国和日本撬,即将超过1%挨疾噬。这说明鸿汐吗,电动汽车技术正在接近成熟贸勾。笔者冒昧估计蚂拉同,大约再过5年左右时间沤岁芯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题旧,其他性能与传统动力汽车相当暗,加速性优于传统动力汽车帮,成本的差距大幅缩写塘贰;再过5~10年时间们蹈钡,电动汽车性能可全面赶上旁、部分性能优于传统动力汽车魏,成本与达到当时排放堡、油耗标准的传统动力汽车相当链廊橙。但即使到那时互胆,传统发动机也不会消亡纽旅狡,而是电动驱动与发动机平分秋色锌,或更多的是融合发展柬。基于以上估计瞳蟹舌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车藐拦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车恒农,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展督某敢。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作钠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理歇篇破。2009年味,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研行剖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告备填韩。回首往事马捌此,扪心自问攀讼戎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的办肝惺。至于些许不协调现象休,是产业发展过程中的必然耻,是白璧微瑕该、瑕不掩瑜蚀但柬。笔者断言仓舰梁,按目前态势再发展10年恳,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界软容,并以此跻身世界汽车强国之林谓匆。    三旗郝、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一岸电速,整车生产企业要更重视电动汽车菠。首先要制定好发展规划和生产布局察前,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鼻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调眠祁,不能两张皮烷。其次要重视研究与试验砂陆,需建立完整的寞抬卞、一流的研究和试验体系取妈,规娜伎澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统傲通猎。电动汽车相关技术发展很快搏锤核,要靠自己去研究发展耍,别人的经验会很快过时韧淡茄,更不能只靠“挖人”搞产品腻观梯。再次要全面布局耐,围绕全技术链开展工作哪靡,不但要重视整车开发踢痰,还要研究电池和电机套,重视电池管理系统躲虫,这是当前我国的短板陡坡,此外还要注重轻量化和系统可靠性始。    第二篇粟,要建立相应的零部件体系涕哪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱撅纺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的劳袱敝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展典。    第三帆海,要开放发展匪憋。需鼓励熔酷、支持合作伙伴引入先进技术和产品害,像华晨与宝马复、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好摄昂透。历史将会证明砰饯,开放发展电动汽车会比关门发展更快脾榔拉。更何况逆词,在全球经济一体化的今天据限玩,关起门来自己发展是不现实的炬。    第四肥,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作孔上首。今后相当长一段时期杠愧脚,将是传统动力与电驱动并行发展缆东、融合发展的阶段楔嗡,单搞电动汽车很难成功冯。对于只做电动汽车的特斯拉物律,笔者并不十分看好伎。    2. 对产业界的建议    第一俗,要加强合作碍赶。需沿产业链剔沁伞、跨行业合作跺础可,整车企业要与电池企业挽、电机企业俯裳胖、其他电动系统生产企业深入合作税。以动力电池为例良,需要电池设计与正负极材料冻遍、隔膜瓷、电解液冲、电池制造装备困笛菠、试验装备欧僳粒、电池管理系统全面合作腥。优势企业和研究单位要分享成果甩设,互补短板净。我们一定不能辜负当前大好的市场条件柏慌噬,要形成轰轰烈烈的大协作局面奶掂茹,合作创新垛陶具,百舸争流峭息段,才能迎头赶上并超过世界先进水平湃。    第二瘁,要注重实践腥说。汽车产品与其他工业产品不同肖铂馆,一是使用环境广且复杂啤,二是生命周期长桨怖,三是对可靠性涪溜皑、安全性要求极高炬郸每。这些都决定了仅在工厂惭、实验室不可能完善产品午,必须通过多轮的使用实践牟聚绕。与电动汽车产品研究开发相比狗波呈,充电过程更需要实践居。像电动汽车充电过程这样长时间拜、高电压殿缺、大电流喝、室外股簿、无专业人员值守的工作状况此,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验篮隘。    第三尚拒孩,在充电基础设施建设与运行中枫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善峰祁。充电基础设施建设是一个新行业贝拷良,在管理上涉及电力卧、规划僚亢徽、城管佬博客、工商管理等多部门亭酣,权力交叉剖惯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制睹锹效,利益主体错综复杂冀。单靠一纸文件不可能面面俱到暑,必须经过相当长时间的实践轰贺午,完善流程饲许,积累经验空。    第四才墒,要加强标准化工作葱惺。领先的研发彼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱,而及时总结经验没拘锭、制定标准又能为继续实践设扁扦、创新提供重要保障罗彩。当前吼巴,恰逢政府推进标准化工作改革貌茨,要求标准化工作密切结合生产缓、创新实践涤涩氏,要求鼓励发展更灵活哩际险、更接地气的行业标准啥抹、社团标准巧钝。对此拱枢,业界应给予足够重视旗妒腑。    3. 对政府的建议    第一滔,要保持政策稳定朗逗硼。正如前文所述奴,我国政府的强干预政策非常正确侨,发挥了制度优势卢,已取得很好的成绩渐邯看,应该继续保持逃糠澄。电动汽车的发展涉及多个行业瓜伎,需要长期积累秃饭课,需要几十年的时间才能成就大业剔,切不可存立竿见影激、一蹴而就之心沮璃想。    第二砰双究,要及时对政策进行微调和补充完善跨闲。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列藐闪实,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奶,又由于此项事业发展快前,新情况浆哺浦、新问题骇挖、新技术层出不穷襄,因此及时应对妊疽返、调整段赊且、完善是必然的衬。    总而言之夯溅翟,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鞍,迅猛发展正当其时陀茧匪。笔者衷心地希望朝野上下围危免、业界同仁能认真努力工作吞四宿,自信且坚定发展肌伎比。假以时日混,我国必能引领世界电动汽车技术潮流休,并以此为契机泻梯,跻身世界汽车强国之林描蚂册。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧长:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年授,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年碗斯撑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题汝块,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日灵播,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示沮。    他认为熄,现阶段捅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题檬边污,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鲜抵,但从长期来讲介骄添,新能源汽车技术发展路线要从电动化午烈赤、轻量化芍耍通、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合袒肩、轻量化与制造生态化结合爽滴、智能化与网联化结合贝谢炮。    尤其在电动化方面布,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车妊汞,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力层。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力汲捂罗,就是家用主流A级轿车集芥,在性能价格比上与燃油车竞争横粳。目前全世界都在朝这个方向努力久叉胶,如特斯拉Model3弗庞、通用Bolt宋克害,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车裁。”欧阳明高说梁。    欧阳明高说魂双兰,但要满足这个要求霞瘁裸,电池必须降低重量溯乡、体积以及成本可史。此外蒋,电池的比能量必须大幅提高墩节卿,达到300-350瓦时每公斤朗湾录,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标汇藤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知你,锂离子电池发明至今只有20年阜村附,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年妓普罕,2007年第一次在日产聆风上开始使用衫虽蒋,可见动力电池的进步非常迅猛施叔釜。”欧阳明高说赖,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期请。    但此前搓奔,主流的观点认为蛇诫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比勉剩,从性价比来看掳煞哥,其优势主要体现在100到150公里的里程范围变卧翻,但现在随着锂离子电池技术进步狮咸米,里程提高一倍抢,即在300公里的范围内疆册秤,仍然在性价比方面有优势淡。    从技术上来看陶,在单位重量玛芬、单位体积下储存的能量越来越多蓉步,成本越来越低夸侵荚,才能体现出电动汽车的水平和技术斑愧。    一个好消息是瑞,我国电池成本每年大约能够下降20%办。据介绍胚凳,五年前李篡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元巾伤响,去年平均价格为2.5元左右结,2016年为2.2元妇,考虑到大量的电动汽车是大客车彪缅类,其电池价格相对会比较高一些丸氓算。    “现在国内开发中的电动轿车必辛,最低的系统成本在1.3元每瓦时溜侧卤,单体成本在一块钱左右久抠卞。美国通用Bolt电动汽车勿,单体成本为150美元一个千瓦时成炊沤。”    如果按照这个标准湾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到嘿豁美,但是按照现在2.2元苔簇,逐年减少10%到20%妓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现胜殿。    “加上循环再利用做到1元郴,也就是说脚冠算,一千瓦时电池一千元人民币之内屋什谋,是可以做到的庐。”欧阳明高称必砷铂。    对于具备性价比双纹疆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说化床馈,现在一百公里约耗电15度阔啃,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内捞痛,接近10度电一百公里霞糠。    “要实现这个目标疵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗文。目前电耗的降低空间还很大挤。如果能够实现上述目标畔,一百公里的成本约在一万块钱该妻练,如果电池能达到300公里就是三万块钱供派,考虑到使用周期内省电和维修省钱棉蠕急,将具有商业竞争力琶马办,这是电动化下一步最大的目标骡曝净。”欧阳明高说称贫逼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出核顿。纯电驱动真正实现产业化是在2014年法委,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鲍聘,但仍属于比较粗放的发展模式挺涡,今年电动汽车发展逐步趋于理性恫簧。总体来看慈徽,走到今天噶纹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蕉。”欧阳明高说衔棚采。    事实上氨箍,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鸥劲,由于销量超过全球50%以上概,在国际上引起了强烈反响蛇,无论是政府还是厂家衬,都感受到了来自中国率先发力的挑战裙旁忿。更值得注意的是弹掇,2016年如德国大众和日本丰田撕,纷纷调整技术路线寒卜洗,加快对纯电驱动的转型迸。    不过少,纯电驱动的战略目标跋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展茎劣。对于混合动力技术来说旦,传统的汽车强国报虾、汽车大公司比我国更具优势岔,如丰田路线就是先做混合动力不,再做插电混合和燃料电池赎。    由于我国率先发展纯电驱动操,带动电池产业的发展达到了世界前列稻棺,电池产业规模达到世界第一淘妥,总体水平位列国际前三柏扭,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蠕缓铣,我国的动力电池产业链庇,尤其是电池材料八体,如正负极材料炮逞,在国际市场上的占有率第一灭猩。    “在此基础上绩,我们以纯电动力系统(电池图踢、电机健、电控)为基础平台贰,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利啃吾截。”欧阳明高说返撮闻。    据其介绍沤巢统,目前我国插电式技术发展已经取得进展桂,比亚迪秦牡许、唐揣伺缺、上汽荣威550僻,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力卑陋爽,无论是发动机方面耿,还是混合动力装置上退,都取得了突破窗。    与此同时含,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展矮新,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力萝。    “这是一个渐进的发展过程睛傅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争泉乖粮。”欧阳明高说限效麓,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项孤斤,有效的回避弱项竞争就径,有利于我国电动汽车产业的发展檄欺沛,到2020年之后邦钙克,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进背、同步竞争习衰。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割险喊:李芳" "  编者按阀渴病:产品价格区间一下提升了近40万薄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战擂仕。以安全环保为标签的沃尔沃释挨,产品质量是其立足之本鞍磨。无论是国产车型还是进口车型粳勒亢,质量都要做的和安全环保一样好纠杠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值部扳卜,安全与健康至关重要仆,但在中国市橙鸺├俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺编降。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家徽烽,到底该剪哪一根线按?我心里清楚褥,如果我剪错了磕,我们可能就崩溃了珐幂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态敢。在2015年整体经济增速放缓碎拆蛇、股市震荡搪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下底粮,2016年的车市本不被看好取郴奈。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声募雇。1月6日嘎始盎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售合阿,沃尔沃对此解释为桅钾莆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器褂纷嘎,更是提振销量的助推器冒恰。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蜜酞。   6月1日较,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职草。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年阔墟,具有十分充足的销售经验插蟹闭。但用他的话说少兜穆,他来自一个很小的市郴炀住,很多因素他都不具备叭粒烁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲娥,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状迪既廊。6月1日入职腊捶,用一个月来熟悉公司的现状浩弊洽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”冉。然而现实终究是骨感的集,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆报受赌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆布咕蚕。   “做决策就像电影里拆弹的场景埃,我到底该剪哪一根线呢唤,如果我剪错了缚材,首先所有的投资会无效笨揽,其次会影响经销商的士气垮承持。”陈立哲对我们坦言蹲。   他这样的想法并不让我们意外凛石,台湾市场与整个中国市场差距实在太大筒错普。在台湾控胺帮,陈立哲要去走访最南端的经销商蛊陋梅,早上出发中午就到了备,但如今这种管理方式已经行不通了镭联。从前陈立哲的团队只有30人涝必氛,现在变成了350人福缆,他说现在同事的名字都记不完拧拭。   “就像牌桌上的一个赌局秒,赌下去有可能是回本的纫,也有可能就全毁了瞪禽旧,所以我每天都在想我到底该怎么做拟烷烁。”每天该怎么做杉虫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月惜荒轻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的参快就,才能享受最好的瘟靖律。”这句话像是说给陈立哲听的很。   2005年冗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闺搐陵,沃尔沃一年只能卖1024辆涟,一直到2013年5000辆的水平霓,再到如今年均一万辆的表现先锰盎,对于台湾这个小市场来说递谈,陈立哲做的足够好创,他对这个市场有着复杂的感情领溉。   调任中国市场做销售一把手革炔,陈立哲说这很突然赋帕木,他来自一个不足以领导中国市场的市场暮开嘎。对于中国市澈鸢砘纭,他还不熟悉蹦,做市场工作要对文化崎蛊、变化岁季、趋势有充分的掌握扰,这最重要的三点陈立哲都不具备襄,他唯一能做的探澎巳,是在最短的时间内了解中国市场的刚需伍恃,相信身边的工作伙伴秤,组成一个高效率的团队颗胯潦,去解决各种问题蔚坏凶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后仁形丰,首先做的是内部调整困。通过不断累积分析过去几年市场的动态陇,了解在什么时期使用什么样的手段细毖,反省问题所在坷绦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤献创嘘。面对三吾瞄栓、四季度各项费用的下滑布念,倾听团队的建议疙瞎撕、做出准确的决策撕揣、将优势资源注入到最需要的地方禄北。最后将宝贵的经验分享给所有人邵,把力量从点扩散到面缉角烹,从四个大区略敲,再到全国花翠仑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的睛啤,我只是把预算篡、时间等安排在它本身应该发生的场合浆。”陈立哲表示葛彪:“我不是在讲官话势瞬澜,只是借着这个机会感谢大家陈貌啸。”陈立哲相信汾燃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的哭颧。   内部调整告一段落沮霸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上瓮令。“我发现从销售品质到经销商的种种问题烫擎。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间匪,一下跳到80-100万汗铺,面向的客户是完全不一样的凌傅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的箍伎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心倦沸,还怎么介绍产品龚?这肯定是不行的哎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门镜,“与高端客户接触凤略籍,销售不能觉得自己比客户矮一截巫木镀,与客户要做朋友掣呻埠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品粕。现在培训课已经开展了实战模拟环节秤,我们在资金有限的情况下做到了更好芜。”   全新的管理阶层讽,有限的预算虎耪,面对重重困境宪猎咕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高傅倡履,8-11月均超额完成销售目标路绕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩朴摄,最紧张的时间懒揽帆。“我有我自己的节奏搪氏,我给自己两年的时间列恐串,两年后才是真正和主流市场之间的竞争路截蜡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书额冀。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间灸午痹,经历了两次产品的重大变动赡疵匹,但在他眼里这是最引以为傲的需,因为这些变动拐、变革都是从使用者的角度出发莽茨凌,也就是我们常说的“以人为本葛坝。”   对于沃尔沃来讲辩焊是,最擅长的领域是安全防,作为三点式安全带的发明者瓢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期泉。但陈立哲表示现,以整车品质来讲乳骇,沃尔沃也和ABB并肩熄查凭,例如在底盘研发能力上稗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器藕匙,全世界目前只有三家在使用革密,另外两家分别是法拉利与保时捷赔苔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑天馆,陈立哲也谈到弘伯款:“沃尔沃其实也做过6缸蔡耽粹、8缸发动机厕拜秽,还有享誉世界的5缸发动机添。沃尔沃并不是做不到歪彼醋,而是我们可以用更低油耗物、更低尾气排放的发动机达到更高水平磕窟慈。这也是全球各国政府的法规要求舱,是大趋势费淮。陈立哲说“这些信息蚕煤,只是没有在行销上进行传播罢了害。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产烽斜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号喉淬稼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉,改变了“国产”的概念淌请,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代浪兽。陈立哲表态道冈圈嗡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品瓜。沃尔沃立志从中国出发蔫,以人为本的信念永远不改槽,值得消费者验证与了解埃。”   “沃尔沃就像iphone一样坚,它改变了人们的使用习惯加势。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例碍读掂:S90有三个界面同时提供信息么锑,分层级的来处理车辆信息萝。这一点很重要昏,体现了沃尔沃以人为本的精神胃。在设计方面胚踢尸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料具磐。用沃尔沃的品牌精神轨,再加上瑞典的风格斯窍倒,直接与德系品牌产生差异化猛。如果从地域来看帝妈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吴刊儡。   沃尔沃曾立过两个誓言默导:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惭星脾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故郸雀辑,沃尔沃全额赔偿痞。在陈立哲看来列揉,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺奢屋。   陈立哲对我们讲道叮:“在欧美徒,当太太怀孕的时候换,男人会考虑买沃尔沃裸姜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据绷念袱,中国作为沃尔沃最大单一市晨荨,11月共销售9,076辆新车臀彭,同比增长12.8%;1-11月期间架仑蛇,在华累计销量已达80,759辆桨,接近去年全年表现烽幌。就目前的情况来看陶鲜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高菠飘榷。   在经历过低谷期的沃尔沃刻穷卿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量祁,这无疑是对陈立哲工作的肯定剿光虹,同时也是明年的压力先嗓败。毕竟“十万辆”这个坎戌氰茎,沃尔沃早就有迈过去的能力虾坦涡。   2017年耸旅巴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大癸囱,届时良,S90 T4测劣、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前宛介柿。对于陈立哲来讲隧盛金,最为重要的是三座版S90淌核。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搂,是全世界汽车厂商咎袖堆,在中国制造的单价最高的车辆藉曙。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐纬昧,“三座版S90可以达到世界各项指标峰拈勾,这款产品有能力改变历史菜兔。只在中国生产湍,以中国为核心的思维车圃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了挥。”与此同时码磋,全新XC60也将在2017年第四季度发布绢谓铅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额塑栖薄,所贡献的利润更是远超世界平均水平偷。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人危趣席。陈立哲大方的承认自己没有这个实力轮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任退。“知道我坐这个位子的时候檄盆酣,很多人会紧张甚至惊慌癌,他们会很直接的问我啼瓷,你行吗价伍哇?台湾市场那么辛拧,你行吗抢?”陈立哲笑了一下说道歌缄倾:“每逢这个时候簧,我都乐意告诉怀疑我的人勘,我将在最短的时间内做什么钢寥。”   两年的时间转眼而逝洽,陈立哲手中的“牌”越完善替阂,与主流对手正面竞争的胜算便越大惧薪始。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲解墩,未来还有什么是可以阻挡他的呢旱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎下:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺位钎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车脐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔韩剐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验餐。为了满足消费者需求睡航绰,推出一系列活动迎合消费者喜好星。 上汽集团副总裁蝎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月分,得益于荣威与名爵的共同发力醒危,上汽乘用车共销售27.5万辆酗潮,远超去年全年的17万辆石。取得如此大的成就主要归结于以下几点邯牟:新车的不断推出德、以人为本的理念及高性价比私咕帝。    上汽集团副总裁吭靠堕、上汽乘用车总经理王晓秋尝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访接茅茹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解嘶脆龚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解穿搽,上汽集团在2015年广州车展曾承诺巢滴筷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车面秃,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔位哦。同时悍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义尖绅长:个性而不小众拧放浆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发翰恒,通过对消费者的沟通与研究法涟,已推出很多新车型拎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”倾炮戚。王晓秋还指出佃,名爵现在的路线是个性而不小众啼徽,这就是上汽集团未来的发展方向讳唬合,上汽集团希望新的产品有个性霉,且能让大部分消费者接受秃。    据悉峡巨漠,自荣威RX5上市以来享,名爵锐腾也迎来了中期改款佳蓟浚,同时新车名爵ZS侗剿阜、荣威I6也蓄势待发幻含瓣。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言杰踏。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时饺禽烂,上汽集团也很清楚自己的客户群体家。王晓秋指出辆戏码,新车型针对不同的受众群体骚,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的哼棉。拿具体车型举例普努秃,荣威RX5更偏稳重袜,新锐腾则是一款属于年轻人的车唤,新锐腾外形活泼舱,同时考虑到消费者的需求椿辽,我们对内饰也进行了升级穆淌,并增加了10-12万的手动版珊籍省,使新产品没有短板剔挪。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时世,王晓秋表示睦速拨,“从荣威550开始锈,上汽新产品从设计到销售暑,最后还是根据消费者需求来决定深奢河。”    据介绍瓣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烽。为了满足消费者需求臀帘奸,新车不止在性能和价格上做了调整赌农暑,还推出一系列活动迎合消费者喜好柒宝。例如犬姜,基于年轻人喜欢足球运动韧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网冠,也已纳入上汽集团新品类冠巨,预计明年新车65%会配备此技术全材。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言勾,“上汽集团一定要明白用户需要什么淳诞,为什么要买我们的产品潦潍戚,带着这个问题吾,我们才能真正去理解用户寸皇迹,落实用户需求闹蔷拍,使我们的产品极致无短板势木泥,产品自然会大销棱贤拟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大疵袜鼻,竞争也日益激烈次探,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比剖挞。王晓秋介绍钒,名爵的价格基本与同级车持平吻,但性能更具优势乏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹剖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示侗,“消费者希望花更少的钱买更好的商品裙祟逻,就像提到的让渡空间痞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整蓖温空,从而应对市场竞争环境握。”    产品有了好的性价比和客户认知度射袱,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁撂窗煎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家腿叭。名爵经销店到现在也有280家左右到暖。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络槽夺,其实道理很简单坤蕊头,目前自主品牌占据市场份额的43%左右簧褂,且不断呈现上升趋势锌举晒,他们认为自主品牌的春天来了”裴碾刺,王晓秋表示湃良。    在被问及上汽集团未来发展方向时骨汐韦,王晓秋坦言容娟潮,“首先团队要把理解客户需求肥锑颗、用心为客户造车变成一种自觉行动编,进而形成一种行为规范樊氯涤。其次应时刻保持警惕昧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好染笔蹲。只有这样溪堪旗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力垃吝敛。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农些:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布脱猾拷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改肋罚。这些修改背后有哪些考量和博弈平?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人俺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猎项: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面稳搓?   答携: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高钝哼滑。一共收集了9246条建议段貌,其中表态性意见7736条珊帅,赞成的占六成左右;建议类意见1510条林脚靠,占16.3%柬哇聪。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嗅胃、网约车驾驶员资质及管理嫉、出租汽车数量调控三个方面聘蚀缄。从数据来看极,不少人对“京人京车”表示理解汉凡疤,赞同的达到70%多口东匿,质疑的只有12%鞠。我们根据建议修改了125处杀究,不断扩大合规车辆的范围糠,让更多人参与“分享经济”喉。    “从北京实际出发来,兼顾多方利益”   问匡: 为什么要求“京人京牌”脓讣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答沫崎蚊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说喜费,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多穗、交通拥堵冲磊炼、环境问题等“城市病”烈餐。在这个前提下纪弟弓,北京任何一项政策都不能“任性”陷,要从北京实际出发行啊遍,兼顾多方利益昆嗡。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆烧,地铁最高日客运量超过1200万人次股小咀,公共电汽车日均客运量1063万人次去却,小汽车每车年行驶里程15000公里慈喀,交通压力与日俱增铜妹晴。但在我们的努力下屡,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%酗焦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制胃毫隶。    总体来说豹,北京坚持公交优先的战略两探乱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充伴谅乔,对其进行总量控制在所难免祈糕。目前北京市绿色出行(公交边白、地铁伪、自行车平杜、步行)占到71%嚎,小汽车出行占25%瞪得,出租车占4%瓜扫,其中包括比例不高的网约车出行悔闺。北京出租车改革的总基调是侮头安:巡游车改革畴、网约车规范嘉矩含、融合发展灯坦洪、错位经营嫂、多层次服务句。我们力争进一步提高绿色出行比例堤词埠,为首都可持续发展提供足够交通承载力炼揭。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鹅: 政策出台之后贺肝,预计将有大量不合规车辆面临退出枫,政府有什么监管手段确保政策落实到位递海勾?   答得: 政策出台前苟,我们和专家沛、司机委帮、乘客辰康低、网约车平台进行了多次沟通颓较尝,决定设立5个月的过渡期少攫。一是给合规平台藏髓工、车辆材径、人员办理手续;二是清理不合规车辆烈哩齿、人员等犁掠。    从服务乘客的角度簇瓜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行好酗。另外垒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展览槽,因此提出过渡期的柔性考量袒。过渡期之后刹,平台要加强行业自律看鹅,我们也要建立打击非法运营的长效机制雾鼎古,严厉打击非法运营篙、克隆车和价格违法行为姑湿腊,能够更好服务乘客潘、保障安全虑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问藩精呜: 面对新的经济形态鲍红讽,如何创新管理手段哥钮翰?   答举: 出租车发展中没有对立关系感售。网约车以网络预约霞、快捷方便等特点创互,满足了一批乘客的出行需求痞。单从评价司机服务质量的机制看杉谭袭,就值得巡游车学习叉:如何与派单挂钩朽保善,实时评价累。但网约车也有局限性腹,乘客安全与权益的保障等需要进行监管唱史拣。    巡游车与网约车各有发展历史和优势桶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的乘奉。你有技术优势陆,他有线下服务优势记臂,为什么不一起干呢醚?    管理部门也在转变思路昏馆诗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”酬卞柏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车潦撼。通过推动巡游车改革及网约车规范巨泊,构建多样化服务体系敖莽绣,提升出租汽车服务质量碧捍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆挛光,在京注册用户已达218万人埔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车借,提供差别化服务泼。    “解决出行问题要标本兼治”   问茎祷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么湃冯吨?   答立: 群众出行问题的解决牟纲炽,需要放在城市综合交通体系中落,多措并举榔肆屁、标本兼治捅臀。一方面枷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面锌,需要加快构建安全狈、便捷乳芬送、高效矾毛昆、绿色播查呢、经济的现代化综合交通运输体系布肋。到2020年世,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%扣淮。    交通设施根本是为人口服务惺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理雀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标共淑情,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件毯融裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭锑:李芳" "   杨美虹透露晨郴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中拼,大东工厂扩建项目也投产在即烁伶疼,这些举措都将助力当地经济转型升级为洽柿。    在杨美虹看来受,借助主机厂优势搔伴羌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时维衅,配合外交部到德国进行推介殊诚描,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蒋孪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略踞,从而推动产业升级慑斡。”杨美虹说片。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容洞困,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者污。最新数据显示抛鸥,2016年1-11月告,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆良诵到,同比增长11.2%快,前11个月的累计销量舱录攫,已经超过了去年全年节犊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任栖。12月13日略,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开烈纹纫。活动期间剃,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访氖警敌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现沉芭浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)哗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济还骇绩、环境和社会贡献等方面取得的成绩泉潞猩。杨美虹向记者透露盛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》读铃啼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩痴。    “在‘可持续发展’战略的指导下苦复潞,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则癸。”杨美虹说凶。    第一泞雄,实效为先睛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题确歌,“我们不做虚的嘛禾,我们也不做口号式的仿,我们一定要解决具体的社会问题艘系。”杨美虹直言纪,比如BMW儿童交通安全训练营膳成矗,它是为了解决儿童交通安全问题剧欧氢。    第二藤诵摄,长期坚持皑。宝马儿童交通安全训练营韩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅扑顺董,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年掀呢稍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营昂京赣,今年是第一年做提广,未来会持续躬沛夹、扎实的往下推进秸掣茂。    第三碑膝,全员参与含娇嚎。宝马做企业社会责任时识鹅藤,会邀请车主拦、经销商通、投资人以及宝马员工挞,一起参与进来芍搂恼。比如宝马爱心基金杉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训碳,提供指导;另外歇股软,宝马还成立了员工志愿者俱乐部目茅诞,定期组织各种各样的活动宪快泻。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略皇现登,将可持续发展贯穿全价值链鹅挥兑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素凛澎洽。”杨美虹表示磋酣定,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点换单壕,主推工业旅游概念氢廉。    据杨美虹介绍诬沛玛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园睬回强,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导扫怕,助力中国制造业迈向高端希遂府,并促进东北老工业基地全面振兴绢。    数据显示木贪稍,截至2015年底毕借,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户急嘎,当年纳税额超130亿元人民币魂。同时薄忍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会陪凤蹬,就业岗位较上一年增长了8.6%伯。杨美虹透露峡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中摧低,大东工厂扩建项目也投产在即佳钳膛,这些举措都将助力当地经济转型升级外懈鲸。    另外澄赏,在杨美虹看来眯,借助主机厂优势渡揪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梁喀龄,配合外交部到德国进行推介璃疲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园拧艰犬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略诡虐,从而推动产业升级锹。”杨美虹说惯迁珐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "  本土品牌下一步怎么做虫擅?关键是我们的差距是什么皮,下一步最大的点就是要提升品质隘,当然还要控制成本传泼离。然后匿挫委,就是我们的正向研发和平台战略撕。最后绢穷,可以大大提高效率经偷,如订货的时间是可以压缩的松皋漂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日庞敦帝,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一委淡率:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节男捌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述撇厂。    徐长明说栏仕琼,怎么理解工业4.0寸?这个概念是德国发明的受遍锤,现在在国内比在德国还要热盘塑。最近倪镐混,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念订,我理解它的工业4.0的本质枷啦,就是怎么保持德国制造业的竞争力香礁嫉。在国际上臣廖,德国面临两个挑战挪:互联网大数据和云计算肺刚涡。现在人差鳖,德国整个国家都在讨论桂,怎么能够“不被互联网+”顾弊,而是“制造业+互联网”仁,这是他们重点考虑的问题惫堵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰仑烽赶、宝马安、大众哥贺辉。在德国驾顿,汽车的需求是非常个性化的仑技焕,在这样一个背景下溉认抹,它要维持竞争力遣孟,推出了4.0的概念低烂,核心就是智能制造蛔。他们主要的目标有四个方面端脑汐:提升品质聊参诫、提升生产力拎吃、提升柔性化磋喷、压缩产业挂登,总的核心是提升竞争力封蔬。    徐长明分析溃监孙,本土品牌下一步怎么做钵瘫赂?关键是我们的差距是什么劲燃,下一步最大的点就是要提升品质檄畏,当然还要控制成本耍搞。具体要怎么做徽寂品?也有几点谱闪蹭:第一纫算匙,想办法提质控本睡角炯。提升品质钮,消费者理解有三个操:可靠性徒、感观品质草、性能陪恭鳞。第一个维度颇癸:可靠性是必须的炉,现在光有第一个维度已经不够了鸵碘,必须要加上第二个维度灯拐陷:感观品质苇磺,看起来要漂亮私爆。在此基础上又发展一步瞳茨,就是性能的提升单钩寥。最近市场上卖的好的自主品牌闪男挖,大概有12款车破镣毖,年销量超过10万台虐,这些标杆产品钒栖,性能上也不错仆横。因此亮,自主品牌下一步还是要想办法触仇半,把这些提上去茸孟,缩小跟合资品牌的差距坛村肆。    这几个方面的提升厂,意味着成本也要提升馁疮绷,怎么能够控制成本吨氓?第二方面的话题舰赴,就是我们的正向研发和平台战略店。之前墟侯,我们很多品牌都是“逆向研发”男此,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车圈,拿过来拆解做测试跑肯瓷,最后组装起来稻假丰。这个模式下摊渤孙,成本可能是略微低的厢酱拓,但品质捕柔、性能有很难保持身铝。现在必须要正向研究摔般,从消费者需求出发酷舜,形成一个目标犀,对目标做分析扣辽,只有正向设计爆换克,既能提升品质性能瀑,又能控制成本祈频供,像长城沏污、吉利等等伸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了思济阔。    平台战略必,在更大程度上控制成本钱尾圭。他说慰疚嗜,我们的开发魏舅溅,现在是一款一款开发的孩,零部件的通用性相对比较屑印,最近一两年来乌矩,已经有两三个企业开始走平台化战略朵城氨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车鸥界、SUV和MPV幌仕绿。这种情况下投,零部件的通用性非臣ν芡伲好绥侧盛,同样是50万辆的产量都科侨,对零部件供应商的供应量更大士,就能有效地降低成本玫赁敞。    徐长明强调母残戳,对于工业4.0的精神本质还是要学的漠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标攀,它做了那么多的智能机器人廖科超,智能机器人都是带摄像头的铝膜,在实施过程中的质量随时能够监测农锹维,然后反映到云端丘衫,再反馈回来随时可以改进呻场拷。现在脚沉,企业员工的工资水平越来越高绢车梯,汽车厂家很多在加班加点局文些,我们要高度自动化钞,这些课要补僳烧叮,应该有大量的机器人替代人工呐滩。如果这么做了耍赋际,可以大大提高效率酿,如订货的时间是可以压缩的间瞳。比如琴猫,国内一家自主品牌毫媒阮,从经销商下订单跺息,到提供汽车产品最开始是40天笺科,后来缩短到30天匠,现在可以压缩到22天禽补盖,跟世界先进水平比还有一些差距叔。这也是德国4.0里的核心内容迟监兢。我们不一定用他们这个办法捣,但精神实质是要学的逝纽京。    他说忌,柔性化的生产也重要抗城峭,但没有前面三个那么重要群斑房。在4.0背景下簧思,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法莎,而是学它的精神实质桶。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化耙订徊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多九德甘。更为重要的是京盯,放眼全球方聚慌,驱动这些变化的地方就是中国笔簿挂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缮定。    12月11日寄脖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩史锘浚虹桥落幕奥。经过36小时的激烈角逐呵刊筒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出兔,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利恕椭矾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示缓,今后的五到十年抢毒窟,汽车市场将发生前所未有的变化阿实氨。未来申伐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务欧粱巾。可以说艾成,未来五到十年汽车市场所发生的变化期繁略,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多禄黄融。更为重要的是杆茸,放眼全球匪伶屏,驱动这些变化的地方就是中国馅查。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷爽瞥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说飞,作为企业吭当,捷豹路虎非呈孛巯。看重年轻人的培养池继。在全球跺,捷豹路虎共有2500名管理培训生绣心匆。过去三年极彻,我们在中国也培养了30多位管培生秦寂。此外烁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家倘璃,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才梯苔。    在赛后的媒体分享会上捶,两位获奖学生代表分享了各自想法梯,及在比赛中的收获钡。同时洗侍,睿侨森呢哎啃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问缓涤。   问触:捷豹路虎为本次活动提供了导师繁阂,请问这些导师来自哪里玻解?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业藏绥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位篇我怕?请学生们简单介绍一下自己的作品魂笨,获胜的原因是什么浪郡泡?   睿侨森佩狗咕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师颇拇冒。一位是捷豹路虎内部导师捅裤苹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验储,包括对行业发展的认知唐矾壤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息边、视角和指导府。这两位导师全程和学生团队合作脊糙,提供专业意见罗慈,帮助他们取得最好的成绩氦。   潘孟涛嗜芜唐: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会坟览括,包括今天的学生筛疏,将来都有机会进入到我们工程团队讳灸疽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额分笆,可以来到捷豹路虎学习和发展鹤鸽。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里澄,再加上扎实的专业和技能钱癸朔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会坦想。   睿侨森伟: 作为公司的管理者渤虐僧,我们非巢福看重实习生澄,我自己也会手把手教给他们工作的经验贯疮偷。不管是本科在校生还是毕业生痹,都能给我们带来新鲜的血液吻诬卧、新鲜的想法太妒。    同济大学袁旭恼嘎碗:首先凭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌溃漂克,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行乏。    我们都来自同济大学汽车学院雹,团队成员有两个来自汽车工程方向驶靛、一个汽车营销方向惹墒敢、一个汽车设计方向拓刹媒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求谐识,围绕“以人为本”瓶霞锑,挑战的是都市环境里的出行压力握橙。    我们的想法与捷豹路虎的工程师忍、设计师也有很多共鸣巷,通过一系列调整诽起爆,最后有了这样一个以人为本苫掇率、体验为先的方案媒。我觉得劳帽磺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因蒲拾屋。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问普丛:目前甸绣律,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划浪母漂?   潘孟涛免: 我们会对人才数量进行评估和拟定脐仙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的皑蜗炯。随着经销商网络的增加首,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多亭溺,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能垦荣凛,从而满足未来消费者的要求爸雹叛。这些内容息息相关阀幢呛,并且不仅是着眼于眼下广,更是放眼未来帆痞。比如逼抡,针对刚刚提到的电动汽车战略乾鲍,就要确保未来有足够的专业工程师储备钨,因此挂,我们时刻准备着滴头绞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司铺。   问回:在创新领域每曙坤,包括未来汽车科技领域砂卫,捷豹路虎有怎样的系统部署签解割?   睿侨森嘎: 首先那拇,作为一个公司逢晶存,我们在研发领域有诸多投入谜酪,而且很多的投入都非常具有前瞻性钒。比如说山爆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队侥骋,他们会跳出现有的框架做很多创新实验铜堆。    其次勘现熔,我们想要通过产品和服务脚汇洁,把先进技术带给我们的消费者略桐,因此我们的工程团队林抠搬、研发团队必须时刻关注消费者需求搔涕,做到一切产出符合相关性誊、可实践性原则潍卑。此外扛,我们每年投入约350亿人民币笺,用于车辆技术的研发和投产勃欢。    我们还于今年7月宣布滥径:在未来四年埠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆仙薪倪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈妒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术世挞吼,并在未来应用到车辆技术当中逃工娶。    今年早些时候倦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赔,通过应用软件及按需服务的开发与提供币铅,解决消费者在出行中遇到的难题辖镰柿。    与此同时斧承藕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器承廊酗,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资葱纬、办公空间徒、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蓝搂。   问惦钨:请具体介绍一下InMotion深骗。对于整个汽车市场的趋势弛芬,比如电动汽车技术铃柑龋,捷豹路虎是否有着自己的见解欢共?   睿侨森端: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案上那旧。我们希望将来可以将它推广到美国魂钉船、欧洲以及我们非常关注的中国市场烽板。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部杉阶,由研发团队进行分析沙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子稻,我们也会分享给总部般慷。    关于电动汽车技术恭比,在洛杉矶车展前夕藏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE勉娇莱。中国是目前最大的电动车市澄嚼,并且有引领行业变化的趋势痢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势滑,确保第一时间响应本土市场的需求胶。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相碗人,并于2018年正式上市葱模,希望大家多多关注拔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问仕乌舶:关于未来互联网汽车蒂,捷豹路虎有哪些基本的认识架,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求挎?   睿侨森趴靠: 目前抡瘸,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一饶,它的发展甚至可以打破现有的骄、传统的汽车开发逻辑与循环搅配。    针对这个话题馈搐逆,我有两点和大家分享媚涕懊:第一点申酥凭,未来所有的车辆都将实现互联网化监糠,现在能够透露的是咎锋,接下来我们全新推出的产品何恋,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点粮阮,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作磷情乘。比如说挨砍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作闷妊,使用他们的UI界面和地图勤穗讳。类似这样的合作倍辆,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力琳鳞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽口币:李芳" "   汽车网讯 12月15日弥,由中国汽车技术研究中心呸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开滥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开彭,从“市场化发展现状”蝗叭簇、“应用模式创新”蚀南究、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流读舒辈,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台没,为产业发展建言献策燃逞、助力提升钎贸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录档突: 第一冒媒牛,背景甸。    去年发布的《中国制造2025》汹,新能源汽车是重大发展领域之一栏请,是其他技术应用载体草,而且是先导性产业汰。它的进展情况决定了中国制造2025砍惕类、强国战略实施的程度破屋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展歌裸夺,从而能够聚焦变革铺揣、明晰路径隋且、凝聚共识豪、引导相关资源集聚推广产业创新毫尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构辨脯裳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一涧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蝎斡艾。总体报告是按照1+7的结构盆彤旗。1是总的侵仓泼,7是包括4个车辆整车技术旁饥,3个分项技术斧乌嗜。    第二坤坍堡,国内外总体技术分析戈澎。    近年来其缎,从国际汽车产业来说伦爆,低碳化尾秀、信息化拆捎、智能化是一个总的大趋势率痛锭。欧洲嚏、美国涛温、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略瑟损,重点企业的产品战略也充分体现了三化事稼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组版。我国汽车产业特别是近二十年的发展冬,取得的进步大家有目共睹韦。首先窃焕,产业规模世界第一跺北祭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长绞估。从技术上特别是自主的技术进展非常明显宦,包括品牌市场的影响力有目共睹好灵绘,特别是新能源汽车啤隘,包括技术效、市场寂、新的智能网联汽车技术腊董,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势连伸绵,智能网联汽车发展是非辰迮祝好的优势条件界。关键技术方面也取得了明显的进步和进展矩伍,包括动力电池浚骑、变速器戏踞。国内自动变速器原先是空白搁,近年来无论是CVT茸、IT氓粹、DCT都有自主的技术和产品烙,而且应用在逐步扩大箔。    虽说取得巨大的进步绥蛋,但与国际先进水平差距明显权细回:    首先管陡,发展能力上的差距蕾。投入强度远远低于国外络,全产业投入估算1千亿钨伤,相当于通用府静菊、大众解沃冻、丰田大集团一个公司的投入贫信。    其次阮,研发积累弹沁悄。包括流程积累系刊、数据积累韭干即、技术积累茨末、标准积累尾匣,这些积累偏弱肚喀。    另外枫,从整个产业创新体系上来说辨伟般,差异比较明显的航绥垮,特别是协同方面率毁。单个企业弱拼双惺,整体的协同效果很低萄卡,意识也比较低赖。在发达国家蹭懊,单个企业强吗渐,整个国家的协同体系效率比较高享惺。    基础不牢地动山业ū姑荨,我国汽车产业的材料淘淮鹿、工艺基础跟国外相比也差距明显归太娩。汽车产业仆焦娘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大嘿蜜陡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革刮,要求有创新的思路和创新的模式熊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求庭罢邻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展饯体。    第三精,一些关键的里程碑卢菱腺。    重点是总目标韩,总目标是基于很多现有的环境设定的毛,也基于七个路线图进行测算膜碱。反过来说该醒罢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施抖入罢,就能够实现保障几个方面总目标的实现赫亢铜:    1汐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值疮轰。如果技术路线图能够得到实现闯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值弓久违,之后往下走浑峦,这对产业来说家辛,甚至对国家来说是非常重要的痛奴。    2比拖兜、希望在2030年左右隶鞋,汽车产业的电动化转型基本完成届,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上闹试。智能网联汽车市场有一定的占有率涧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用抡汇。    3敲朔梅、建立有竞争力的自主创新体系霉撵。    节能汽车在2020饶、2025仆垂、2030三个阶段提出典型的指标表摹笆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗暑,5升持吉钞、4升浆夺、3.2升耐匪协。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%啊司乌,2025年15%簿,2030年40%以上朗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术温席、自动巡航苟崔、车道保持应用已经很高衡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例妨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例闪率铅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线泪汞浇,经过技术路线测算实现总的目标当任涣。从路径识别上来说脸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口袱,以能源动力系统优化升级转型作为重点唯,以智能化水平提升作为主线迟舷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑寿,全面推进企业产业发展粳。    第四晃,分技术路线图的基本结论冷梯扮。    1疽、节能汽车吾惰程。总体上有很大的共同点块,重点在混合动力技术徽踩欢、内燃机技术收呻、其他驱动技术乾为。混合动力是技能的主流技术帮度割,当然轻量化也是另外一个目麓亭,但是轻量化有专项的分析屠是,在这里没有强化媚快杠。    乘用车总体执行轻量化疚牡尚、小型化苯帮、混合动力俯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失伺埂敲,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径费币。    混合电力是一个主要的技术恒传秆,达到5升蜜,4升零硷、3.2升的目标巷钦些,混合动力是主流耽,其他是共性的漆,轻量化拢姓、摩擦等聪。    商用车混合动力应用时间稍晚藉薄,重要度低于乘用车甫墨攘。    2杠、纯电动与插电式混合动力汽车楞分。随着电机效率提升以及能效减少能量损失步,加强轻量化成为趋势幌。轻量化对电动车更加重要傲俄怯。对于插电式非常重要的锰府,也提出来多能源动力系统的集成优化技术撑,驱动甭萄、点击攫、控制拜朽、充电料撵惧、混合动力发动机绍妻,高效耦合发动器酮丝。动力电池本身有专题动鹤恫,在这里没有过分强调涪禾。    这两种车提出了总体的发展纲要背巢,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式杆查,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的午,甚至可以忽略不计聊董。    从四个层面梳理了技术需求梧彭,提出了一些优先的行动项椿款斑,面向纯电和插电欠,国家科技技术支持十五年了性乖,下一步除了电池列为专项之外希淖疗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持饭。    另外巍递,聚焦关键零部件剂懂、基础突破和可再生能源嚷彭尘、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用善,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要鳞孰。    3玻、燃料电池汽车令补矾。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择浓。从中国汽车产业来说韩仿,现在重视程度不够河琅徘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鼎膳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究党。希望四部委提交国务院进行发布和实施褪淳。    在研究过程中凳,大家对燃料电池认识分歧比较大切晒,或者没有共识少络锌,这里特意保留一个燃料电池发展目标冯能,跟发布不一样卉天层。发布时2020年达到5000辆的保留规模阀帝,我们是1万;2025年是10万辛,发布时是5万;2030年是百万汀哗翅,发布时是10万艰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧毖,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池飘抚仙,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度妻、耐久性讨、成本架暴题、氢安全娄纲绒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的萄喉洼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程味,与目前的技术特征和发展状况比较适宜虽栓。当然澳,全技术链的技术攻关需要做科睹,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口憋。前期小功率燃料电池分酮,中期是平衡的燃料电池蕾态,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池谅,到最后全功率的燃料电池袍琅。当然涝粟,电电混合是最主要的瞳,最后电池小容量的技术路线篮,但燃料电池的功率更大一点瘟胜。在这四个层面进行了技术创新梳理马,燃料电池要解决的东西很多脱悍弧,包括材料巨勘、膜哺糠鹅、电机建莽、燃料电池牧蹈梗块堆把外、系统技术洞芍、整车技术眉辛。燃料电池也是下一步国家科技硼舒、资金支持的重点亨搔板。    4仙柑、智能网联汽车辆弊,这是新兴的技术发展趋势晴。其重要性与新能源汽车同等重要沁袭,有部分专家认为更重要疼酶,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大派屋忙,技术和应用的优势校,也是机遇苦诞队。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电嗡螺,涉及到国家信息管理尼。对核心自主提出了很明确的要求床恭莲,即两横三纵坛桥。    车辆技术上更多的是决策抽袜、执行翱尺搞。信息技术母,信息安全汇,地图技术也是非常重要的星锰。两纵配,一个是车载的茬,一个是基础设施茂。智能网联一定是循序的镜喘填,智能网联技术最容易得到大规模的应用拎珐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标黔储。这两个路径总体上循序得到应用碾唤,从商务车来说盼捷澄,更容易形成臀蓖赐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求叼。    从四个层面聚焦一些技术需求雀酞。跟燃料电池一样赣逆淌,需要解决的问题更多一点擂怂。从感知决策执行的肠昏,特别在决策阶段攀突,差距是比较大的墓,感知当然也有差距籍杆懊。在信息层面较,大数据簿鲍、云平台惠,相对来说中国有比较好的基础和优势拦韭蜜。    作为一个前提圭嘲浚,对标准法规先决性掸戌闲,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动雇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刺惶奶。制造技术不细介绍了铰孟俏,还是聚焦在新材料的运用提犊,以及新技术对制造技术带来的变化蜗读凹,聚焦方面进行了说明孤。    动力电池痞糕,分三个目标壬,目标上有比较大的讨论和争议纶纯经,比如说新阶段提出了350雷赖、400挝确块、500的质量要求触,争议非常大狼腾,重点几个层面武:    优化现有的代表电池技术护,提升技术水平铝痘操,特别耐久性垒馈,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发关软。国外的装备很难形成有竞争力的差别次。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线唐梧。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系品纹撤。现有应用以企业为主体来做酣。当然谜蓉兑,也会关注动力电池的回收利用技术侈呕猎。    最后多八,轻量化土法。简单来说恫受屎,前期聚焦材料技术曹舵譬、设备技术推赦辅、制造技术欢夺金、回收技术川杯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺窘烈,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化衅,比如说传统的四大工艺的变化络。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用裙亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价揣付、供应链矛怯伍、资金卑、汽车等方面的诸多质疑纽垃冕。期间,明确表示不会放弃造车丛骂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传湿溃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谩挫攀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步塘伍。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的竟漆。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融割、互联网及云翘、内容皇措、体育,还有三个端口类的,手机抬梆恨、电视拌湾淌、汽车山。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业核会别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力撼深。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功兰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿涪痛。    乐视的电视做的确实是非常不容易揉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三煎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元雷解。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元疲略。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元倦翟贤。总归累计亏损36.33亿元旧潦据。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就很。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面疮率。第一部分就是投资人的钱涎霸。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿骑双。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现剃肚痪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法宪囤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情哀廖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿甘、体育43亿麓献篇、手机50亿,房地产64亿迟橙、内容108亿雄疆、互联网金融151个亿蒲娶、电视187个亿级、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金赁惋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂犊屡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的裙矩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的啡窗邦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的抚粳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败诚。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的潦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件澜抱饺。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准家洼偏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沟忌擂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的澈迹悔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去惕板涡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了完蹋崎。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的粕。很可惜,你们蒙眼狂奔惠瓷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散痕梅腹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂瘟解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈粮弄:李芳" "   12月10日室笆萌,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嗽咎甜:一条是政府主导奥染、政府补贴的方式蓖,这是当前的主流杯。一条是消费导向凯梆困,依托市场的内生成长道路捶。”他表示按料盼,(电动车产业)进入者中胃抒罢,大多数最终可能会被淘汰擅拒,但是不能不给他们机会善龋。国家已经开始放宽市场准入匆,此时纺紊,应该在两个方面把握好政策为但:1龄、应当欢迎新的进入者担碍榷,但是绝不能鼓动和忽悠投资者媳,让投资者自主决策攻彩,自担风险示遁弄。2杰砂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳搁掠,严格市场监管纤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚沉疵,目的是建立好的产业生态癸穆。电动车产业化娟,最终必须依托市场来完成潜逛巧,因此嚏,政府的政策必须产生长期预期里纱。推进政策应当借力市掣俊,发掘市场的潜力疮耽签。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用卜贯。政府政策不干预技术路线炮酮,政策的实施不是导向对政策的依赖屋,而是政府作用的适时发挥赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘动:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道却朝,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示及羡,戴姆勒有望在今年成为全球最大画槽,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商憾袱,这一目标比原计划提前四年实现啼侗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布埠堵鬼:“戴姆勒今年即将实现这一目标蘑雄,比预期时间(2020年)提前四年娜琅回。”   据悉疽,蔡澈最初于2011年宣布上述目标购捌,当时受到与会者的哄笑记床。然而撇立,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近胸轮,领先劲敌奥迪和宝马磋。(实习编译甲:刘欢 审稿弓忌寞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈哭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编谅木水:韩大为 版权作品侍嚼侧,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇撵虫,严禁转载谴尘仑,违者将被追究法律责任其匿。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道币,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访汰哥技。在提及新品牌“WEY”时鲍毕嘉,魏建军表示弹肮,“将夺取丰田和德国大众的用户”触枷勉。   记者舰铣:为什么把自己的姓氏作为品牌愧碑氯?   魏建军共:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品公扩。我对WEY很有自信茧,就使用了自己的姓铜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌悸,但在中国汽车行业我是第一个擎静。   WEY之所以采用英语困,是为了要瞄准成为全球品牌腾舅。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力贬焚饲。   记者俊堤人:对于竞争对手有什么设想光?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军虫寐堡:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场假。但在15-20万元价位上海外品牌有优势荤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌填棚挎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准凭,在此基础上还要实现15-20万元的定价凳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户瞪。在性价比上WEY更具有优势无曝街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编峡:李芳 版权作品答,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪嫁谭,严禁转载侈,违者将被追究法律责任秦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后库茅,新能源汽车的发展也不会受阻劲糠屏。   根据工信部核准的数据疵讼,今年前三季度钮铂,整个新能源车销售16万台全寥拜,同比增长83%蔡。其中疾迷隧,新能源客车已经占有40%以上的比例探,达到了近半的水平烦,发展前景面临压力腹浆僧,但乘用车只有0.1%傻黎勒。“我们涨十倍是1%袍,涨100倍是10%瓣罚酗,新能源车发展有巨大的前景和空间截扫,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点俄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上孰,全国乘联会秘书长崔东树说究。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力握扔谢。根据国家制定的产业政策要求负梯,到2020年套挠护,乘用车百公里油耗要降到5升欣,这意味着五年内降38%的油耗苦烧痴。“基本上谁也实现不了喊熬怒,只能靠新能源车来推动盒差率。而这种新能源车骨渭,插电混动可以降80%唬歇,纯电的可以降100%的油耗算疟许,这种情况下只能发展新能源车怜曙,这样新能源车乘用化裙,为什么我们一直定义为为生存而干景,你不干就要挨打痹棵墩。”崔东树说拘。   另一方面诲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展点茬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者慨僧,因此定价弹性很大撤。”中金公司的研究员李璇说贸票,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平妇,为消费者提供很多选择茧胎经。随着技术进步和更多电动车型的开发袄脑,新能源车的成本会不断下降处遣让,比如法,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型汇钮考。“中国的纯电动车型出来以后垢兔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多门垦,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后寸称胸,发现基本上17凛录、18年以后的新能源车汀老骚,达到8年10万公里以上丢烩掂,整个成本是比传统燃油车是要少的偏,甚至是少了20%到30%式柯。”   电池是电动汽车发展的核心实澳,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本落纠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同惭,电池成本还有很大的下降空间程筹毋。目前骑疥按,整个电池的产能供应相对过剩镶排,国内电池企业达100多家酶腻。据统计畔,目前整个电池的价格大概在2块多左右嫂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求花,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准量驶沽。因此妨,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度任差,这样才能达到标准菏妓埃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示逻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿含辰:李芳" "   我们不认为绝对的销量纱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素玫丁苛。衡量一个品牌成功还有其他的因素盒,比如利润率狄辩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标齐。除此之外貉躺饰,品牌力嫌、品牌的知名度伞际懦、美誉度霖遣厢、影响力寞,也是决定品牌可持续发展的重要因素双纪。宝马在创新精神上是首屈一指的涂胆,因为汽车行业正经历巨变椭碍侵,在电动出行逆旦、智能互联汀、无人驾驶等一系列发展方向上萌讣寂,宝马都打下了比较好的基础褪括。    临近年底苇韦忻,伴着层出不穷的新闻事件诧戌兴,高档车市场竞争愈发激烈饶丘,作为全球领先的品牌——宝马省宦缄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目范憋澳。近日测辈类,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士荣桨删,听到他开诚布公蹭、推心置腹的看法颧檀碾。   问我摹膳:根据最新的销量数据放,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近栋翱艾。那么戒锤,您怎么看销量羌、利润念行舱、与经销商合作伙伴的关系颅? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智磋煎: 每个竞争对手的情况不太一样迸犀十,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况唐溯温,所谓的增幅我们一般都讲同比诡贝孙,是跟去年的基础关系书。几个因素加一块儿偏,我们不认为绝对的销量醇办盟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素测璃舶。对于宝马而言吮,今年前十个月扒葡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车邦便,同比增幅10.2%祥算,其中BMW品牌销量将近39.8万辆尾惦番,同比增幅接近11%态兰氢。我们对这个数据还是非常满意的笑送,这也达到甚至超过了我们内部的目标灭尾榷。    除了销量本身的绝对量或者增幅疙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素奈强澈,比如利润率隧墨酚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标歇炯。除此之外惟,品牌力埔惠、品牌的知名度来棵、美誉度疗鞠、影响力赔晾,也是决定品牌可持续发展的重要因素抚领妊。宝马在创新精神上是首屈一指的秋恫,因为汽车行业正经历巨变板,在电动出行掂、智能互联宠钡屠、无人驾驶等一系列发展方向上捞,我觉得宝马都打下了比较好的基础手。总体来讲啊孙穗,我们并不惧怕任何竞争栋挨盲,我们也欢迎竞争貌蓄蓝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行掀汾,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势搅阜。   问骸:最近写,关于奥迪的新闻比较火愁栓。   刘智发: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略舰官轮。对于宝马品牌来讲猴,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的惕呵,双方的关系也非彻贸寄剩好鼓孤傅。所以焙碴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司斥雌锑,一个是宝马(中国)滑蜡,一个是华晨宝马戮缄忙,但是我们有一个整体式的营销团队斤萎,有统一的零售网络颅怒,我们在总部有一个统一的管理团队冈病惹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现豪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略深风。至于竞争对手我不是特别方便评价肌薯,不过至少释放了一个很好的信号晶锣每,豪华车市场的前景依然很好稻。    问歼激谓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展驮?    刘智屋: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度驴。因为从经济的基本面来讲杭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定纫辣、持续的发展态势哆氢。之前以出口潜解镭、基础设施建投资的经济拉动方式蝗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式截枢。需求的增长其实就表明了对于车的需求胺,其中也包括对豪华车的需求痕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长闯脑沟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑亮达,这几个因素相加尖,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间侨。今年戒恒,豪华车的“盘子”接近200万辆彪,未来可能每年的增幅不会特别大抛泉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑淖肉。所以坞,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入我揉鸵,力争在市场表现上优于竞争对手交背瘁。   问害:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得姓孝去,这一岗位和以前相比有哪些挑战逼?   刘智嘿炽: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化巫枫,因为我在宝马的八铜、九年时间凄,换的工作岗位也挺多的馁阑烈。换了新的工作以来那踢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营八慕脚,比如负责国产车的销售甜,可能是比较短平快的刨,看的是一技、两年之内的事情纲讨。在宝马中国总裁这个位置上碎,除了目前公司各个业务板块的运营娇哥惯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题诵蠢承。比如我们讲到的一些行业内的发展方向斤还,像无人驾驶献策赂、智能互联踏摩募、电动车舅厩成,包括数字化营销贤胖偏、品牌年轻化等等一系列的东西裸侧。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划觅南芒,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队笛伍杉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究绦,力争在中国市场上打下一个非衬放┙叮好的基础翟。我相信虚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坡署谱,宝马会拥有非常强大的竞争优势拎钙。(中国经济网 记者童:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖弟:李芳" "   原标题放:王永清额惧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底事,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单嚼申棱。别克品牌今年销量已经突破100万辆斯料,凯迪拉克取得了近9万辆的销量屎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名齿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰贩尚五。数据显示清败枫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆托荤桔,同比上年的446764辆下跌28.64%可。上个月铂箱体,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通谓分熟。    因此帛牌,在车展期间接受记者采访时男,王永清表示碍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造伸剁漆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言便啪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升锯,但全年销量依然会同比下降20%左右屉紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来返假凡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快谋哇,可能在布局上稍微有点滞后庆驴朝。现在对于雪佛兰来说秽巢渡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”步。    事实上遣及,雪佛兰已经开始了提速布局谷磨聘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上脑悄却,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台箩溜。王永清表示册,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌记功潞,2016至2020年投放超过20款新车锚负。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列共,30%为SUV车型劳,并将加速引入包括1.0T秽论馈、2.0T烯汐黑、8AT淮戈、9AT掠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技陇牟。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境念贤狭,未来SUV将成为主推车型哀峨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造罢,轴距2725mm骆叮九,将与全球同步进入中国市场娃。同样猛糜恋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相倦纽究,再度出击紧凑型小型SUV细分市场纱。    值得一提的是顶逛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS托,拓宽产品线泌公。RS车型将采用包括侧包围蔑、运动尾翼熬巫、双排气管滥、降低化运动悬架蕾视忙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件塑,并加载多项ESS智能安全科技慌绷靶。    在品牌营销上庭,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼挟泊、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拐尽。另外酪啼,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发厂,演绎雪佛兰“热爱撬隘鄙,梦想呸萌,行动弘枫纯,分享”的精神玛跑。    “今后新车的利润越来越腥教ㄏ凇,主要利润来源于衍生服务皖敦请、二手车置换等暑段。相信雪佛兰将它的结构调好后杉靖,未来两年将会真正出成果切。”施弘说蓟联。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外必内塘,上汽通用的新能源战略也将全面提速械。车展当天床曹,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相甜孔鹿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发纽脖。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统坷稼。这套系统由1.5L发动机和电动机组成干琴,发动机的最大功率为73千瓦恼惭退,其中电动机负责驱动身梅,汽油机负责发电帮,它的综合百公里油耗是0.9L怖惭身。从上汽通用发布的节奏看恭枚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了揣。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案揣单瞥,王永清说嚷沟,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些矛繁,产品还要丰富使钙欺,才能满足这个法规的要求蛾。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度硕,到2020年之后比例更高时。王永清表示腥炉:“估计到2022年搬贤胆,我们的电池技术会有很大突破抖,能量密度大幅度提升零禄汗,成本是大幅度下降钱膛。这对纯电动的新能源车发展是好消息舅兄牡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较闹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蔫牢酣、豪华”品牌——WEY府撑,W01剧、W02两款全新SUV首发亮相沁,售价区间将在15-20万元书圣。对于新品牌的未来发展规划怕赊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示须:“WEY品牌明年将有3款车上市孙蛾佛,到2018年还将推出2款左右的产品抛,以支撑起全新的销售网络体系瞧宽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表畅碑勘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍律,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市虫搽嫂,8月份推出第二款SUV W02逼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年呜纯,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型陡鞠设。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时极铜很,魏建军详细介绍到盎憾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA久,配置上拥有最先进的安全技术骸埔、智能技术疆,也更加精致叫哦。此外在性能上两者也有很大差异旅搭抱,例如在NVH方面切须甸,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上娇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造颈蜂。   在经销渠道方面乏探揣,魏建军介绍说浇沃肝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络旱避辅,没有想过招募新经销商室,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作工钎。”   对于新品牌的未来发展我钉,魏建军信心十足涤艇,他表示淳:“我从没想过这个品牌会失败搞涛,只有退路封死才能做好这件事抽,自主企业只有没有后路才能把事情做好停朴。”此外题册健,魏建军坦言便涸苯,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法诡存,因为新品牌叫什么并不重要贾伺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁吵廷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仍蜜,将方向转到共享经济蹦晤、互联网那围栏、自动驾驶方面新的技术盲司炊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商呵棚幂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上锨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩囱、生动的演讲梧健,就城市交通琼谩睛、自动驾驶和汽车互联等热点话题教懒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索剩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剿。    徐大全说洛书荚,博世始终认为坍阀,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担弄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式锌麓。    徐大全谈到懒荣沉,作为在汽车领域的老牌企业溅蔚,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赖、多样化的发展态势和需求湿,博世已经有了自己的思考和方向抒。    他说遣,如今桑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业敖,将方向转到共享经济厩督、互联网灸、自动驾驶方面新的技术慑郴潭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商马磊胜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说揭,面对新一轮汽车技术的变革雹捐,无论是传统汽车阀、零部件企业耿戊,还是互联网玛、科技企业假抱伎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局伎仙佬。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点立科梢:互联化红臼、自动化和安全化卧惟检。我们预计随爸榔,到2021年空搭讨,汽车将成为第三大互联移动实体伤妮肠,同时扮演人类的第三大生活空间咸。博世正在探索全新的人机交互和操作界面抢,来充分发挥互联驾驶的各种优势杰。    谈及自动化领域购榷,徐大全判断台貌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势贫坷篡。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术连陕,通过持续创新驾驶员辅助系统闪侨潭,从辅助驾驶牟、部分自动瓦扁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶绕韦,分阶段朝“零事故”愿景迈进杉茹蛔。目前罗昏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产稠桶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用诫梗,到2020年左右控阮,自动泊车功能将进行试点项目测试矢。    说到自动泊车蔽腔,徐大全特别谈到停车难的问题胸。他说肥己搭,停车难是在城市生活中的一大困扰巫。今年胃涧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查剩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题笆登。在八项智能泊车功能里驴愧,“手机查询停车场位置并导航”悍茄疼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能鳖窘。其实确答净,在大型商场里趁突垦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了湍千,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础率卜。根据一项市场调研显示默,2015年承哭咎,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿搭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力淮花滩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台荒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露姥,在深入巩固原本的互联化辛戌嚎、自动化和安全化“三化”战略基础上匈,博世今年也把两轮交通庭、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度恰。    他介绍绥揩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部侥尘慈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力布。未来十年巫彼辰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拷未磕,来提升物流生态系统的整体效率和安全性梆踢洽。    在两轮交通方面隆惶淡,博世提供两轮驱动守临、安全等各方面的解决方案返,涉及两轮电动车乖、摩托车趟、电动自行车以及平衡车等多种产品形式骡戳范。    最后拾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具刃既,满足这些变化的需求诞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹慌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瓦骗伯,“双积分”法规辰绦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议湃,连日来伴眉课,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温枢,让观望中的车企备受煎熬闻雹铆。针对业内关注的焦点问题杭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全私鞠。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》净却:不久前苍,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规古拭,如何理解这两套方案施漠鳖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全婪娜:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)诲、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联拓,但又有独立性道吹,各自的核心目标有所不同末梦敢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量岛坟阜,进而确保国家能源安全新。由于中国的石油对外依存度已超过60%录瀑奇,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提墒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求诺壁蒜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展京请傲,进而实现国家节能减排的长期目标袖。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集炭,但现阶段并不能彼此替代觅。对于CAFC而言乾嘎市,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求缸,其中当然也包含新能源汽车含,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠妨菱炭。但不同的企业由于自身能力两烂些、技术储备和对未来技术趋势判断不同堆非,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求硷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模肠纳途,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补外眉,而以后补贴将逐步退坡沙饺烩,企业更担心成本无法负担碑乾扑。因此仅有CAFC法规黎略么,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况筋,所以有必要出台NEV积分脾戎,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流景拈舌。同时垫适慑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫盯硼青,从而有利于新能源汽车早日取得突破惺牌蜕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线吉,其目标应是降低汽车及相关产业胁软、乃至整个国家的碳排放梦澜盟,和降低能源消耗诉求不同诞阮。作为碳排放第一大国小,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值厕彭款,后续国际压力还将不断增大取释烦。因此蹲吓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放句舜,从大方向上讲是正确的缕。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窗陀慷,这和NEV积分没有本质区别妥信腾,也无法确保总体低碳目标的实现冻。实际上艾该,跨行业潭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吻。以电动汽车为例剁诽,其在使用阶段确实是零排放拍,但与欧美不同仓黎,中国的电能以高碳电为主操,因此在发电阶段有相对较高的碳排放埂。也就是说坍接猎,在使用高碳电的情况下潍列桑,电动车全生命周期的碳排放并不低鼎瀑腐。这正是碳配额管理应该解决的问题厘太纳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中陵,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额唇景,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业眠。实际上驴,将新能源汽车确定为国家战略疮惭隘,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构华,生产更多的低碳电比五,否则减碳的国际承诺将难以兑现碳官轿。    另外茹圭,对于汽车行业畏瞎,无论是CAFC概迫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同硕抽骡,但都应该由一个部门来统筹策划苹柿取,系统思考埃,拿出科学香辟、系统蚂档托、具体唐、有效的管理办法来推动实施上,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面嫁。    ■积分交易细则需加快制定糙汐善、尽早出台    《中国汽车报》创腑病:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定辩刀,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素绞酞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受缆?    赵福全理荣:确定合理的积分价格蒜谴,涉及到技术奇蒜坊、成本和市场接受度经咕,需要综合测算和动态调整筋把。我认为基本原则是狗鲸,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酶,让没做新能源汽车的企业有经济压力路毫。如果NEV积分是“白菜价”霸郡歪,大家直接买就可以篙对,谁还会愿意在新能源汽车上投入幕?    因此疮烘劳,NEV积分的定价应足够高叉景次,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入酗耗眠,通过自己的新能源产品获取积分颈,满足法规要求酪霞僧。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理持揽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业改赤,能够通过购买积分先生存下去虚镰,争取时间把自己的新能源产品做起来相仍。    《中国汽车报》叮:除了积分价格之外缕顶,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑掏措恳,目前处于“空档”状态纽,怎么看待这个问题楞揽天?    赵福全芜闻粕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力麓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间谐嫌为,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫挟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性懦头冬。同时疗浚,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间汇袒。对于汽车企业来说笺谜僳,3年仅仅是一轮产品开发的周期醚陷恨,政府作为“游戏规则”的制定者孪殴,应尽快给企业一个明确的目标劣滤掂,否则企业将无所适从律栖思。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》凹柔:“双积分”中提出了2018年起糕,8%纬、10%嫉阂、12%的NEV积分比例弯犯,而经权威机构按照法规要求测算缕,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间趴捣,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难雾飞?    赵福全漠耗:在这个问题上努洼娟,我并不持悲观看法亢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难挫巧,因为还有很多企业尚未完全发力淑。按照国家的发展预期红勺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辜,如果每辆车以最低积分2分计算冻钡,整体积分比例就达到了14%危,如果是分值更高的产品停阔,达到18%的积分比例都有可能莆。关键是要努力实现7%销量占比目标参,而这也正是NEV积分的目的所在额荡。    不过另一个问题引人担忧奉粮踌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求奸伎铅,同时在CAFC核算中也有优惠技:一方面油耗直接按零计算奢限,另一方面核算数量加倍暑,从2016到2020年分别是5倍胜、3倍我、2倍淋仿骋。此外篡估荡,按照单项抵偿原则鼻吉海,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分讹,还可用于抵消CAFC负积分痪死乖。我们经过测算发现砰踢如,CAFC中的这种双重优惠捅桂,对新能源汽车的“照顾”过多了莫头酬,不利于促进其他节能技术发展蔷挖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险挎。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展报付,CAFC的达标难度就会随之大大降低懦。实际上极健,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重涸巳虏,两者不可偏废沧戚霓。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展纶,但如果CAFC目标落空强锨,国家能源安全受到威胁剧侧,汽车产业的可持续发展仍无从保障拦潭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缕吠撼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿弄姆,这不仅能确保CAFC目标的达成酒捅病,也会提升NEV积分的价值僳,避免NEV交易落空溪壕轿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》垂庆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值办,而没有将电耗的概念纳入其中廖多,这样的算法是否科学判?    赵福全苗:NEV积分分值以续驶里程为依据舞危才,这与推广新能源汽车的初衷相违背蔡,也不利于鼓励技术进步荒盒波。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程欣户坛。推广新能源汽车是为了节能减排将期,因此不仅传统汽车泛,新能源汽车也同样应该抑大扬小纲、抑重扬轻钨亢雾。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”箱菊断,而不是搭载电池越多越好洽廉善,因为大量电池搭载在汽车上移动蝎凸类,这本身就会使能耗增加辉黔为,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾烘汾,也意味着大量增加电池生产的排放煽铃朗。    政府应鼓励企业开发低成本镶缚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鼎洼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池查硅。也就是说饯伺,政策制定一定要“勿忘初心”董。建议NEV引入单位电耗容,即吨百公里电耗的概念吠,作为积分分值的依据捣。同时碾炔,对于小型车电耗适当放宽郡剩,而对大型车提出更高要求哭侨溪,以鼓励新能源汽车小型化愧苏社,进一步提升节能减排效果棋毯。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蔷界:在“双积分”中肪澎袜,没有将新能源商用车列入管理范围守,这样做合理吗食短鳖?    赵福全潜苗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比式懿罚可持续发展的问题釜宏仙。2015年防梆柯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%红稗,获得国家补贴的比例比这个数字还高秒表弘。而此次NEV出台却未涉及商用车旅崔,这是不合理的琼捆鞘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺戒,也会让乘用车企业感到不公平葡墙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规甜,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求恐究灭。我建议咕锚憋,应该单独给商用车设立NEV比例要求抽,可以不与CAFC积分抵偿弥狄,但企业之间可以交易睡。因为如果没有NEV的强制要求凤,在补贴退坡后警,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑碾奉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口袜悲,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水妈闺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烁绿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示陌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家粱葡俊,盲目投资之后穗敝撅,多数公司要垮下来拟誓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热骋,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎扫。    以蔚来汽车为例埠惕,去年8月还只有100多名员工啸冻讼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模辱。据中国汽车工业协会最新统计儒粒,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆竟赣橡,销售4.4万辆烹,同比分别增长25.7%和43.8%勘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆累顽毋,销售28.9万辆膊贪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%锹室。蔚来喉缮、威马南、前途宠、小鹏等已是新能源造车领域的热词籍,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入钝劝到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面甸胶畏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》许班法,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目矢。至此玛爱蓄,奇瑞新能源成为继北汽新能源拣晤恨、长江汽车廷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业长忱理,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家冈。    “新能源车企的风险秃屁拾,其实很大郴吵。”王秉刚说端涝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力纤墓寞,对风险有足够的分析翻赂删,有可能投了很多钱套盟年,最后做不成梧,带来不必要的损失钒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下帛妇归,简单地投资建厂嚷多壬、增强制造能力届,未来堪忧泥。新能源车电池的技术进步非常迅速 捞丘,现在可以用的技术一年后就不行了酱。如果没有研发能力就做不过人家幕。“一下十几个亿扎进去哆毕钡,有可能最后做不成缔,我还是提醒新进者要谨慎一点道。”王秉刚说氓炯咖。    事实上邦莲湾,目前国内的新能源电池生产厂太多了藉,但规模都不大讥孪。而且动力电池总的规模也在扩张中郝拦十,尤其质量好的不多翅,“据我了解释,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单涤。”因此碘,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺蔡。   谈不上“红海”弛柿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的捅捂,但道路曲折韦朴。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说敖分,造车得有钱视裤、有人才法委、有时间疮方。“钱我们还行粗派贸,人也不错是剃,就是时间太紧贫面,毕竟搞汽车三年算很快耸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合景峨。”万锐坦言览疗订,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的财粒瑞。    不过警琴,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧赎,万锐并不认同戚。在他看来扰盛少,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上酞,因为大家都还没“下海”锻。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程奔马逛,大家还在忙于造车低,搏杀还没开始拜。    “这是好事按摺!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惦络,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说藩,目前中国传统整车企业有150多家夸溺,新能源车企至少有30多家钨钦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法认跨弟。    至于是不是过剩浩,梁伟表示这还是要市场来判断呕溶。在梁伟看来放惰,其实中国传统汽车行业已转入新常态裳,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长庞蝎,除非汽车消费大幅好转火持截,否则很难回到前几年汽车行业的盛况嵌。    但另一方面呈溅,根据预测檄沥拦,未来5~10年鞋汉,中国的新能源汽车将保持两位数增长纲韭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称材夕,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆苛搁,到2020年时产能达200万辆畔、累计产销量超过500万辆泄揩。梁伟认为徊贫,从年产几十万辆到200万辆的目标描躲,新能源车汽车肯定还要快速发展景。目前的新能源车市场还完全没有定型赔,不同市场定位的车型未来都有生存的机会浪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功处勺,“很多人此前担心特斯拉会破产锈人,但Model S和Model X推出后效果不错楷,用户接受低被。经过多轮产品积淀募械湘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃耿残零,特别是成本下降得较明显芳福。特斯拉可以闯出来姑,中国企业也有机会境觅、有成本优势建。”梁伟说攀。    对于最近贾跃亭的乐视剧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象痘捍,梁伟指出骄,除了技术桂,汽车行业还是一个资金密集钡盯、劳动密集的行业码参。如果要进入裸撼,需要企业在未来几年有大量投入车,以格力电器(000651.SZ)为例哼冬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗幌。    梁伟表示醚插,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来笔,毕竟快速把产品推出来啡,现金压力会非常大借。另外椽背桑,一家企业在原有行业中具有很强的能力柏,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功你瘁摔,这是一个很长的学习过程贡梅成。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏推澜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日愤,也是第十七个中国记者节库。2000年扣搓,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蛙钉淡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节娄快。此后记者节像护士节违、教师节一样惫犀勉,是我国仅有的3个行业性节日之一虾持。   值此之际茂困囊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱臼灸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下裳孤高,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”晒缄。      坚守还是离开凭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露另:去年网络广告总量2096亿元烫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元讨。报纸下跌超过35%难棘拜,杂志下跌近20%盗。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蠕芳,单项将全面超越传统广告侗孙。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击膜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者贬醒咐,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蔚,也仍能保持着不俗的销量害戌顾。    “没有路可以让我选择唇,不经挫折所谓的新闻理想一文不值诗谓全。”陈总对此直言到妥舞煽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚需卤,但发行量保持一直不减砂弹。诚然道帮,这离不开报社给予的支持簧。但从自身发展来讲庇姜缸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好墨防饺。究其原因诧桂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的抨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者休。   汽车也好救闯雀,新闻也罢讼。毋庸置疑峨局绥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题羚。   纵观整个汽车行业的发展趋势吓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志体。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受滩收捕,但不可否认的是邪霉毙,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屎该。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物痞宽钒,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者痰。    除去对报纸湾、杂志揩毁唬、广播冀拌嘘、电视邵耿妈、音像等载体样样能玩得起来稼隧,还需操弄3G徒、4G等流媒体技术离沦。我们不知道下一站会到哪里屉。   面对媒体融合大潮先,陈总胸有成竹的坦言判谁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代攘蔑,家用汽车转企改制之后继续深化改革萄。由媒体到传播机构耻,由杂志到全媒体平台送,历经两次创业戚溃,家用汽车探求新的发展方向邻善,抓住变革时代的发展机遇掇督浓,赢得了全新的利益增长点驾寒。不再只是单纯的纸质杂志突桨,视频泵、自媒体等做出了不错的效果畔。   其次硼,就是在自己的企业定位方面坷,中国医护工作者汽车消费调查估钳想、中国城市教师汽车消费调查是以医生盟凰残、护士铅赤、教师等特定的人群为对象做的系列调查信得。这些调查一做就是3年堕,走遍全国大中小城市挡胜速,做出最真实的数据桓粗截。 ?   “网红”营销时代   今年以来省,网红主播频繁出现在各类活动现彻男健,手机发布会内碍、车展斜尝菇、房产开盘告、比赛等一场不落慌嫌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会逆芦擞。”   日前末惶,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”场,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军抠靠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”澳仆洞。   对此事件许通孙,亦不乏业内人士称妊俯勿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走闺,呈高开低走的态势荆灵。   陈梓萱表示迷慷庐:“在现阶段的传播环境下无断,媒体记者朝网红转型弘肆,把读者转为粘合度极高的粉丝香青先,增强彼此互动斤、沟通溃位日,无论对于报社还是记者个人诚,都是一件好事系。”   “把流失的用户拉回来沸白蛇,用互联网放南、新媒体的方式伍慧,我们正在努力尝试羞礁鼻,但具体执行效果如何忱己枷,尚无法判断倡箍。”全媒体时代嫂缸段,我们永远在路上稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸谭佩:张瑞丽 版权作品翱氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权美,严禁转载弄局呵,违者将被追究法律责任绿晤裂。 获取授权" "  原标题撑现:广汽传祺肖勇存摧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日痘筹,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典题票恳。在本次活动上捅轮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念穷鼎希。广汽乘用车副总经理肖勇表示械撇姬:“时尚是一种潮流绣己惹,其实就是顾客需求承,引起客户共鸣上,汽车也需要时尚巍缝文,所以GS8出现在了这里洁虐牢。同时传褀GS8我们就是承担梦想戎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上叙博。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁⒓抢薄,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌敛毫,中国品牌基本上没有一席之地需。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型定,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任廉。   对此惮么,肖勇表示匿:“传褀GS8我们就是承担梦想斡守酪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上年抄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上荆,所以在豪华汽车上恨天,我们率先实现突破汕。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚饶嵌,我们就是要跟汉兰达疯凡、福特锐界形成三足鼎立热维,甚至未来超越这两个品牌漠技久,这就是我们的目标泵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示孪垛司,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆娄,创造单月销量的历史新高穗蚂,爆款车型占3.4万辆擂峡,但受制于产能安排的影响厢,造成其他车型总的销量并不是很高父。面对这些问题黄庇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略厂。   肖勇表示骸儒:“明年我们的产能裳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目努,产能将得到释放普停难。我们在满足GS4的同时醚是将,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立髓炊沙,最起码销售五千辆以上桐平惧,剩下我们会再分配个其他车型线胖缴。”   同时为了加速品牌向上片魔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市溃伍矛。同时肖勇说道乱:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型笛秘顿,在明年全部投产甭歧违,所以明年最大的问题还是产能围貌下,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型估,我就是聚焦我的明星车型认憾讣。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  还有不到一个月草,东风标致4008就要上市了妓纺。它的颜值瞪、科技装配足够有吸引力蓖孰夏,那么随着锁定竞争对手五丁、谍价凰泄、销量预期等关键信息逐步浮出水面谜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢凰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天磋府独,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多解。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”星,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影归替。比这番景象更热闹的剧,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会发串挞。   说到品窝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致栖彼,让媒体品到了极致糠。在工作人员的讲解下脑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统缚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计檬辱,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴栖,无不让到场的记者嘿伐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识墩歉修。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外垛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质汰滥蔷、品味娄厢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象虚编哗,东风标致在今年推出3008篡溜判、4008后裸垮,也将在明年陆续推出3008S驰贺、及另一款7座SUV温定。据中汽协最新数据显示泻仆,1-9月SUV车型共销售599.92万辆讹馅曙,同比增长45.91%钵敦。那么谁,在众多SUV产品中立捕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢醋?东风标致总经理李海港对记者表示闻扯颈:“我认为要总结一个词就是‘品’字彤炒伺,东风标致的SUV一定是最有品的笨勺涂,这个品是指品质还画奢、品味拷念竿,今天的4008就足以支撑这两个词庐恨豪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化伯既?李海港对汽车产经网独家表示侣冷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同拓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型睫坑,轴距达到2730mm开谓,是同级别车里最大的辩琶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肚昏斜,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机斥板,在配置方面更趋向于高端戳、智能寂赣,进军更高一级的SUV市场贬图。”   然而挤,另据乘联会的最新数据配畦,1-8月犁父,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV对枚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%鲜赏教。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么慷鲜狮,作为中级SUV廊插,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期南?李海港向记者算了笔账蜗便,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万糖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求皇们。“这种需求就是4008的机会才天,也是4008成功的保障换。”李海港表示暇糠。   “狮虎之战”将上演   还未上市扦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎趴按。李海港认为文,4008在科技装备破匡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势砍些,“2730的轴距在同级别车型中是最大的顽。”李海港强调枫惜。   通过外观设计及车况数据对比后发现师楼,4008的设计颇具未来感和运动感庙,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沫,4008在轴距上占有一定优势瘦设,也使得整车造型看上去更加修长灸。   那么乘,价格呢登硅淋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肖楷,通过对比翼虎的指导价全祁渡,小编认为4008的价格应该在19万元左右五鸥纽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合颧鸡。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢黑?据乘联会最新数据竟,翼虎1-9月累计销售84258辆枯奔尼,月均销售9362辆婪橡。但值得注意的是据悉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%梁。那么稿瘸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量士,可以说也有一定难度旧龟。   汽车产经网了解到降粟森,由于目标客户锁定在换车需求的群体袍狭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案涤揭,以吸引用户选择4008须封馅。至于置换方案的细节乏煌,李海港表示还未最终确定观痊昏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿蜕:李芳" "   国庆结束后肆裁抡,北京宋染、上海叙靡、广州挡粹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿仙碉,引来了社会广泛关注桓担。平台闻风声尖枚,媒体炒热闹丹舶骆,百姓愁价格抗诫。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻饺多,“网约车”只是第一块烫手的山芋迁。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性杆亥,又要确保公共交通体系的稳定史疲,还得照顾老百姓的感受瞄币。    比较普遍的观点认为诗,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升短,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高奥壬卿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上烫,征求意见中提到让市场来决定伙汞卉,这是非澄寰涮蹋科学的誊等盯。作为用户抒倍,担心价格上涨赌安,特别是比出租车贵咀,认为监管部门是要维护出租车体系利益酚霓,我觉得这是大家多虑了松僻。过去某诡,在平台混战的阶段葱肋,资本介入烧钱抢流量超光酬,这本身就是不可持续的不,价格逐渐上咐摇,平台收取中间费用是必然的帅苟鲍。    对于各地的征求意见北,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌滑佬惟。比如说要求司机是本地户籍碱枫、要求网约车辆的舒适度等等丰。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些湃殿火。    网约车规范的政策是非常需要的沏锯酶,作为共享经济热潮下的产物窗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色甜。任何一个商业模式斤辛伦,都需要规范起来功。因处于监管边缘建涛,过去已经发生了数起网约车的瘟涮ィ害案件浦。我们在对受害者表达同情蓄、对肇事者表示愤怒之后系,更应该关注的是如何改变这块灰色地带饶裙。    然而借,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的穗。比如说娥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍惭、车辆要有上海车牌茸,并且轴距要达到2700毫米概。根据滴滴公布的数据节藤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中俏港,拥有上海户籍的不足万人瑟湾。这个情况在深圳类似橡凶勺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车膳舜袒。如果按照细则明确执行我秋,这就意味着多,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”鸿涉。    共享经济是大趋势趟,但监管太严可能打击积极性颇,这对立法部门是大考验兼啥。互联网时代措肥,网约车大大增加了出行的便利撬雷,使人们在出行上拥有更多选择千。监管是为了提供安全高效的服务保障伞么,而并非要让网约车集体消失囊雷扰。现在的征求意见许多还是首次提出吻,建立体系的过程中应该让用户僻缸、司机及平台有更多发言权低评。    我们鼓励共享檀圣品,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环圃归红,与传统交通体系形成良性的交叉互补剔。    我们希望立法穷舷安,只有合法合理才能保障各方的利益僵,所以网约车服务一定会是标准化赋、安全化的平羞建。    我们希望在所有领域都有不断开放摩靠啤、不断完善的发展方向精矛吠,这是产业互联网时代的必经之路鼓靡。    文 | 著名职业经理人匈豌勾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按肠庞:新造车企业已经不再神秘忱风,告别概念车的品牌曝光期弛淳邓,开始进入真刀真枪的实质造车阶段屑辰钱。投建工厂券局辩、申请资质成酿彪,造车帕愧亩,他们是认真的寂。不过彪骸崇,“八仙过海碾兴好、各显神通”稠忻,出身背景不同的创始人荒脖揪,对企业产品和品牌的定位沙冕试、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蛔妨碧。    想听“真知灼见”儒访僚,走进新造车企业墓,与掌门人一起敞开心扉聊聊天都藩谱。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道尘嚼盛,敬请关注甘仇纯。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中超,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瓢棚。10月10日绷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准暇舅敝。这也意味着险尸,前途汽车继北汽新能源核、长江汽车之后忙觅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赌纠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中试,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本如,可以稍稍松口气每傻具。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看怀泥,他直言到2017年底前途K50车型上市前巫趣,相关准备工作的日程已经安排很紧张恕平涕,有许多事情需要持续推进吓宪。即使如此摔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心父。在与记者的沟通中惋诞锨,他详细讲述了自己的创业经历课、资质申请的情况浑、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断杭缕东。    短短的一个小时垮,陆群留给记者最深刻的印象是冬擦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师卉呸棠,他们怀揣一个美好的愿景盖,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”继迟筷。    ■ 拿下资质不神秘隶宫簿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”股,许多人都对过程感到好奇币。陆群则表示橙胃氰,拿到资质并不是一件神秘的事情句藐射。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求谦,一点一点把技术做到位辑思裤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来拨。”陆群说搐踞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》吉款。具体流程是蓟,企业根据相关标准去申报项目宋魄纶,国家发改委则根据“27号令”去核准申请旁层。陆群认为改棘雇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展茬枷、引入新的技术和参与者守忻凸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术锭碗。其中对电动汽车的四项关键技术负辖,包括整车的集成和控制技术僧皋烷,电池的管理技术锋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求苯蚊。同时软嘿赔,技术具备后还需要做出整车嗅朴床,并按照标准做大量测试握丛逻,要达到很高的标准绵。据了解贩醇普,整车控制管理系统(VCU)貉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向扩丘,也是已经掌握的三大核心技术疙。    更重要的是浮邓,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向僧梦仑。早在2010年崇渴,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部坊苹,开始布局电动车舶芬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目黄衰洛。2012~2013年炉戳仿,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目相凛管,在高端纯电动整车设计拷、研发方面取得了初步成绩付焦。陆群说斧创沏,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”昏抢亢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年翘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展交,开始引起业界关注祈撕。那时醇,行业对电动汽车的关注已经比较高抹互套,而前途汽车早已走在了前列故棱秸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年拎。”陆群说幻撮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司现焊畏,专注纯电动车研发料久杀、生产褂、销售及服务缅希侈,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团旅。”2015年9月茂蹄誓,长城华冠登陆新三板挂牌交易汗茎,成为新三板电动汽车第一股柑湾碱。目前哎抨嗅,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团汞驾,包括整车业务板块(前途汽车)斑翻痘、设计研发业务板块(华冠设计)崇擅另,以及核心零部件业务(华特技术)苇党。这三大板块互为依托迟哨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑通峦。    拿下资质薪捅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点病纲。    ■ 技术贤拦信、生产基地挛、供应商都得一流    在做电动车的这几年诵腑河,陆群对电动汽车的理解越来越深入虐窗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机旁吻锣、变速器等物理结构恨睬吻,还需要产业链配套娠、成本控制啦届浆、核心技术开发等一系列工作破蔽脾。“自主研发的核心技术仕散邦、国际一线的供应商和自建的生产基地顺太容,是我们的三大优势杰。”陆群说美。    陆群说荚挡定,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现捎吞,市场上找不到合适的零部件供应商诞蛊鸡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术锰荆诞。目前逞情,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案惜犁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化镁吩方、VCU辆、RESS等核心技术碾里轰,使零到百公里加速仅需4.6秒拭宫,最高时速为200公里摊,最大续驶里程达到300公里谱。而据陆群介绍痢才,这些电控技术相关的零部件碌嚎,不仅前途汽车自己使用瓜镭,也已经为行业中其他厂商供应盎陋迁。    在供应商体系上告挺,前途汽车同样拥有强大阵容省,已经先后与IAC狠惕井、博世吉滑、布雷博场、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作泥。这不仅确保了产品的品质侠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验洗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地敌辟彩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时矛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地射叼。今年2月鞋镭,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基米,按照规划梦孩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆仓,将在2017年中试生产牵涧呸,第一款车K50将在明年底上市辱窃。值得一提的是胁褂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺贾,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”痢绩,最大可能提升汽车的轻量化水平箩。    陆群认为配,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车豢,而是要通过成本控制菇、技术提升来实现睹物,其中轻量化就是很好的解决方案渺。他强调吹漆烂:“前途汽车的产品规划和市场策略蓖律精,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的陶雹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力坝烩,在全新的市场领域不断成长形食。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拌傲,中国新能源汽车市场前景广阔歼涉,存在巨大的市场机遇惹叙厢。据他估计跋础膜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来厕瓮嚎。他表示寡报嘉,前途汽车已经做好了准备场佬。    陆群始终坚信一点射,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西性。在他看来魄藩扩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”善能箱。“所以需,我们专注车辆性能捌秘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台办,迎接智能互联时代圈。”他说皋娩。    自1990年大学毕业进入汽车行业巩奸珐、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发傅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年吭,创业历程也已经13年劣,算是行业的资深“老人”胜,但他说自己一直是一名“汽车工程师”涣,他的团队也是一群“汽车工程师”护磕朵,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远举焚。    陆群说芳,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为枷铅挤,像华为一样拥有先进的技术琅淀瘦、过硬的产品品质以及国际化的视野店腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕参端:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹坤圈,同时腻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益科。一时间解盾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来僵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访辑艰,对于新政俯河、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明厦鹤冻。    看自己   记者胃桶誊: 首汽约车有哪些新的动作和布局辣桥拖?   魏东霞: 一方面徐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面兽省,根据北京恢遍、上海以及其他城市即将落地的网约车细则肛阶夏,我们会在司机婚夏、车辆和运营都符合当地规定的基础上牧,继续增加运力保障圃吹,这其中包括增加自有车辆欧信,也包括增强与当地伙伴的合作涕沛穷。    看政策   记者窜零临: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后判,有观点认为爬硷,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的嘛镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东番存嘿: 这样的说法不客观烹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赁稠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情橡。    某种意义上讲好涩,首汽约车项目上线之前侧,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台汗钙,我们只是在政策范围内尝试着做靖镜寺。彼时茂私,我们借鉴同行业企业技术手段书、商业模式和合作模式吹鞍,在政策合规的前提下兔坪,尽可能尝试拦卧姐,当然抚兔梨,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瓶粉,我们是十分期待政策落地的该铺偿。因此硅啤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情购。    记者瞥拎胜: 怎么看待首汽约车的先发优势臀懂羌?   魏东蜗饶吩: 的确冉寝,北京市场上我们目前是最贴近政策的锻弘观,但从全国“一地一策”的角度来看磋苟派,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的猎。    看行业   记者价: 按照当前征求意见稿来操作纫,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响剿痘。   魏东究哀恨: 我们对于各地方出台的政策表示理解锣傅灯,网约车实行一地一策制度擎,各地会根据各地的交通发展水平刃绅、城市交通需求来决定如何管理网约车率,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发垛溺。    看未来   记者嫩犀互: 未来行业格局将有怎样的变化洞骗?   魏东紊耽: 当各地政策正式落地之后炯寝扳,会明确供给的标准头布书,把目前平台存在的一些低端车型清除市称摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域台,同时倍爸,对于准入的司机进行严格监管惜掳赶。因此迁模涪,在未来行业格局变化上炭,在大的方向和框架上由政府来把关碴,在框架和方向范围内郡鼻鞠,各家寻找自家的竞争点和突破口庞,现有的平台选择优化平台和转型升级该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀魏刻:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始及,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略氛欢,并通过一系列体育届蹿斡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻喊夸、活力的品牌形象和。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体祟海请,除了年龄臣宦铣,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人豌松。” 10月13日痕悲暑,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蒲。   据悉偿浑嘎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记相残喝,并向年青人传递积极的正能量鸽湘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典氖欺。未来冬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动簿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言描垒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型弛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型库似溉,借助本次人物盛典堂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁焕盾桔。   “2016年筋肺骸,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’距黎。” 郭伟表示毫,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作泡亭规,不仅让不同圈层的消费者珊默僻、车主玖特碾、粉丝共同参与到活动中潜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者讳蚊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机藐。”   事实上瓤摊酶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域捻,包括体育以及音乐类的综艺节目莆,实现了跨界合作头弊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蛊砰四,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流惊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度廉宦变。”   根据最新销量数据显示釜高,东风日产9月份的销量出色肯酿,同比增长超30%矢。其中主力车型轩逸畅诡、逍客完停溶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗恢诫。   郭伟表示俊,“东风日产今年的目标有所提升透缎,对今年销量保持信心敲联。”此外冗湍慌,谈到是否有可能再接再厉访,在总销量上攀升至第四名的位置时喀揽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知沟韶,能超过前一名最好醛石讹,但最重要的是与自己对标剿。”   责任编辑渺邢:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫凸川:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组附岗,管理层不参与讨论结,每组都有来自全球各地狡、不同级别晾观圣、不同性别的同事棵擒乘。”蔡澈说骨剧裁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展传,大家相互协作味嫡彼、互相支持茨俺奉、勇于尝试虎深滑。”    中国经济网综合外电报道缮航,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士弗霜默,其宏大的构想才刚刚开始级崔。蔡澈现年63岁啸苔,其工作合约预计到2019年茶首妇,在刚刚过去的2016巴黎车展上韧轻,他再次用前瞻的眼光和布局逃聚腹,为戴姆勒集团未来的发展扩嗽,提出了新的方向靛汤凛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说草:当年学的是电子工程专业宦帛,就有人建议“傻小子限,去学机械工程矫肯绘。”篡,“今天来看楔悄,坚持初心萎涟,梦想终有回报绍鳞乃。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体捂,在报道戴姆勒集团的“变化”时拘,都会引用蔡澈的公开演讲接,因为他提到了电动星烷、互联晾壬唯、智能和共享等前瞻主题舍罕。    首先暑茬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ纫扔翔,并计划到2025年潍,成为高端电动车市场的领导者考部。当然室官,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列监架潮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的素狙讨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念惺,恐怕显得更稳健砰啃。    “在所有这些领域旅娟,你必须为未来的投资做好准备汹拉,”蔡澈说壬佩壤。 “但这是令人兴奋的伎,所有这些发展不仅仅是技术的改变磺暗,而是你可以为客户提供更好和更多的服务捍护。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛叙抢,内容丰富的CASE(瞰思)计划贤池脾,它取自于智能互联么姑、自动驾驶睡别同、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母播喂。有评论指出魂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责青刹,就是要对未来做出承诺圣剩。 巴黎车展发布会期间皖狼,蔡澈穿着休闲衬衫力尽枷、牛仔裤和运动板鞋户,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名茄,但蔡澈作为首席执行官劲炼蟹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目绅钵毋,以加速决策和赋予员工权力著称惨狄贝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”文,鼓励对新产品和新发现甩,进行实验性的尝试彭粒。    巴黎车展发布会期间铣叹,蔡澈穿着休闲衬衫驶、牛仔裤和运动板鞋辉某,一改西装革履的常规风格绕壳。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到羚:“我们并不是穿衣方面的专家陡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen翔,而是留在了在工厂附近的办公室版童,尽管条件略艰苦胃炼。至于在衣着方面的变化鲍,没有具体的规划驶嫉乡,因为衣着是表面化的娩,符号化的踞,尽管这会传递一些信息擞辰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示俱素:近些年攻忿,我们尝试了很多新的想法琉,对整个行业而言都是全新的尝试贩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划河垃,很多同事都参与其中东末。    “仅仅3个月的时间甜,我们收集了150个优秀的想法软睬腑,这些都是关于企业未来建设的好点子那伞姥。我们把参与讨论的员工分成了八组鞍现,管理层不参与讨论咳,每组都有来自全球各地歼灰凡、不同级别驼、不同性别的同事疯蒜。”蔡澈说口蔽敌,“今天提到的鱼群式结构咳沙缴,希望让公司更有活力飞髓谷,更灵活碳丘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蛙,大家相互协作祭翅、互相支持弘、勇于尝试狼玩。”    几个月前螺毕,在柏林的一次会议上骂奴,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片良钵虑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”衬适。根据德国报纸对这张照片的描绘灰鹅庙:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面丹艰。蔡澈告诉开发商辣蟹,这张照片是30年前拍的贤牧,那时簧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盎啤佩。    随着电动车品牌的发布闹扣登,以及首款概念车的亮相该填,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代斜全垦。在戴姆勒的规划中菇瓦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蠕抗傲,包括价格丘、外形和性能皇。据了解膝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产扩物袱,包括在德国建立第二个电池工厂挥乔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热澎水:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕祁。主场“作战”的雷诺品牌币奴备,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR菜玛,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念靖卵,包含设计钮藐侍、产品以及市场布局等方面氯。    发布会结束后苛盲韶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通培瞪。在面对面的交谈中瑰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瀑叔淳。另外秦拉闺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题牧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作到。    网通社隆:在中国市尘澄獗,2017年雷诺在中国有什么挑战姆旱?    戈恩磐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长贡怜,中国和印度都成为全球业界的引擎匿雄朗。2017年是雷诺非常重要的一年沙忻汐,我们的销售会起飞型,就像飞机一样啊充,正在起飞向上并且不停加速炒瞎磊。对于日产来讲靠略逞,也是非常重要的一年茧犁读,还会进一步推动启辰的产品驰鞘,这个也非常关键冀快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社眯阶纷:您如何看中国新能源市惩α蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划爆苏?    戈恩黑起:我认为中国会成为全球最大的市沉杜渎亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的赣翔瑞。对于日产而言岁芒吼,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺豌氯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目疟赁。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的牧沦。    网通社抒:对于雷诺和东风的新电动车项目狮俩抡,是否可以更详细的介绍一下分寿搏?    戈恩仟焙嗽:雷诺和东风进行合作取躬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场判季。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论倡冷饰,最终项目还没有做出决定垢,但正在研究当中咎。    网通社醒写:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术眷仇守,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进垫?    戈恩粮破:自动驾驶一定会进入中国踏勾拨,这是勿庸置疑的棵师。目前萌,各个车商在这方面的竞争非常白热化廖稗,中国消费者对相关技术也非常感兴趣辉汇。在中国相关法律法规允许的时候童挺薯,我们的产品会进入中国淌桂。当前搂省,我们的样车正在美国禄跨、日本做相关测试朴。与此同时片抹,雷诺当然不会遗忘中国市场叮娠镰。我们会在中国市场进行一些展示项目痴山顿,这会帮助我们完成产品差异化的工作答躲疆,也会帮助提高产品的竞争力晤弓。    网通社委:三菱的加入题锌酗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助坏炉恒?    戈恩娩航荒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三门块,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助女。我们认为2016年包含三菱在内久惫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关衔茶。所以它不是目标忌反挽,而是我们现在工作的结果涡冬坝。展望2017年附蔷川,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年剿桑,尤其是三菱的加入慈邯摔,让我们有潜力跻身全球前三峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律童:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 侮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蕾楷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代饥戳。”Kalanick 说道境。“如果真的发生这样的事皆奖,而我们没能参与自动驾驶的开发诧檀胺,那会发生什么事硼融?未来将迅速抛弃我们镭胶苟。”    上周四哀,Uber 对外表示卸俊:8 月底牧咀沸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车芬朴。    与平常用 Uber 打车的程序无异铜细,系统会为乘客匹配 Uber 专车绒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嚎蠢。虽然是自动驾驶汽车驼逆,但车上会配备两名训练有素的工程师小热。一名工程师坐在驾驶位上花,随时准备接管汽车控制权扦,另一名工程师坐在副驾驶上必,详细记录汽车的每个动作桨纲暗。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外颧,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大甲藏。在采访中马,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业乓欠劣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场承。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉Ц稀,现在卡车运输市场也是如此颧。”他说购拳。“现在谈这些还有点早蔬啪搏,如果非要说点什么哄乔红,我只能说我们已经进入了研发阶段但。”    在采访中办殿农,Kalanick 还被问到恫:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代韭。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存相些。他认为在交通自动化的世界里晒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加翘,但驾驶员所占的比例会下降恭囤井。不过整个专车网络将提供数万个就业机会武涡问。    Kalanick 说道箱:“像旧金山这样的城市太,大约有 3 万名活跃的专车司机肃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机芬抨,但是别忘了氮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车渤罗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机费戈巷,自动驾驶汽车也需要冀瘸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的欣鳞挡,有些情况是处理不了的孰洁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺松 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员朽厩。因此我并不认为驾驶员的数量会减少硕鲍牌。”    他举了一个例子辜,电话刚问世的时候哨航,需要一名接线员来接线拌。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会眯盆,而是创造了一个全新的行业科悄氰,并创造了大量的就业机会牛擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍耪深:李芳" "  穆伦认为衡,汽车行业正在迈向一个崭新的时代耐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车恰骚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业貉搅呈,包括汽车的使用方式铣岁颂。    自2015年9月25日临危受命浑夕阜,出任大众汽车集团CEO至今挨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间绢田。那么沧,一年过去书,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿廊去壁,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后崇济妓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嫉匆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拍涸,贴有穆氏标签的大众士岛,其未来又将是怎样的呢呜骋活?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)素记搔,借已成惯例贿凉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”送,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》丘静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义仍姬,穆伦首先抛出对大势的几点判断擒,也就构成其《巴黎宣言》的构架盆。他认为泌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车领词先,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驾,包括汽车的使用方式剃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说乏,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求按惨晨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动概僚郡,这需要我们用全新的理念仆、全面的视角对于出行方式进行解读辖捣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来脾汞。显然丢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的崩,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的戊俗。我们需要联接汽车世界和数字世界乳挽滔,让消费者获益圭,推动社会和经济的发展嚼。同时顺应驱动技术的根本性变革枷截,即电动车是汽车行业的未来零材收。尽管如此科裴,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位碱。我们必须痰淡,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代胳,同时推进替代技术的发展笛。    穆伦坦言腑颁,应对当下的变革伐猜篓,对于大众汽车集团来说评绦眯,是一项十分艰巨的任务亥逻。尽管如此编是室,我对于集团未来的发展持乐观的态度晾从戏。因为在过去的一年里哇,我们兑现了承诺嗡滴, 增强了核心竞争力轿,积极推动集团业务的不断发展暴烦。因此涸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”烫,而是“大众汽车集团将如何成功”腹。为此哗美嫌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”猩。集团的目标形暴,同时也是我个人的目标良惮雌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业擂疲,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者输戳签。    他说梅,今年夏天讲锣贪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容霉岸栏。我们强调倪础微,集团未来发展的重点领域将包括慷:电动汽车纬探、电池技术舶玛、数字化姬脸申、无人驾驶和人工智能点聪,以及全新的移动出行解决方案蓉闭克。放眼未来雷,很多人将不再拥有私家车玻。即便如此当邦,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户趁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念淋、大力拓展移动出行服务磨抱蔷。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蝎惩踩,包括集团旗下众多品牌的战略瘫、关键指标和相关措施肯窗。但在此之前伐晴,我们并未停下脚步土帝烦,而是继续开展相关业务骗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时抚,他特别谈到涣蜕群:“在中国守跨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项钮距,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”唐些甘。    穆伦表示睡凯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题朔鳖。这些实践同时也表明劝假,即使目前面临压力侮寥袖,大众汽车仍然完全有能力实现目标疚守。他承认撂,坦白来说烁,柴油发动机排放事件影响深远轻翠,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点骇颊慑。我们正全力调查事件发生的根本原因涂,不遗余力地解决所有问题乌,并在最近几个月取得了实质性进展孔巢。然而对于我而言汝,构建大众汽车集团的未来讼考,也同样重要杉半咯。    穆伦说德馆,今晚盟控,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图驳怖聪:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌烹钞。在2025年以前绞铜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列宛,并在欧洲市场占据领导地位谭猴娄。    最后淑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望恐咕互:“未来每玖唇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点朝。它意味着自由览闷控、乐趣和情感棋拱。因此虎骨,我们注重产品设计豁,并将以崭新的视角进行设计创新”蚂攀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕甩:李芳" "  今年7月底熟,在2016年世界500强排行榜中灵肮,北汽集团以549.329亿美元的营业收入艰兰,比去年跃升47位瞄晒,排名第160箩,引起国内外企业界路郴虐、尤其是汽车业界的瞩目蛙光。    今年响,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吠。恰好是在10年前耙,徐和谊出任北汽集团董事长诞,策划瞬吾、主导划辑厢、实施了令北汽集团由乱到治枚攘灸,由小到大烈凉箩,由弱变强的变革悍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆创掂、有益怒、独到的成功尝试莆菏淀。但是半,当中国经济网记者约请徐和谊丝疲哎,请他以《老徐和北汽这十年》为题熊痊,谈一谈自己与北汽集团时朗,徐和谊温和喂、憨厚地笑着说踞钠慑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己敌诚,少谈膝枫,少写德。    于是凶,在不久前的一个上午违,在北汽集团的一个会议室里峭苗糙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访港,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歪吝洼。今天是系列报道的第七篇仁禽施。   “北汽这些年发展快棺,我觉得合资这一块疲坝酗,起了非常重要的作用箔托捆。不光是从量上凹,速度上斤土檬,还有效益上”蔚痪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时毛,如是说道贩。    “在各种场合我都讲急艘,北汽就是合资反哺自主”谋任,徐和谊告诉中国经济网记者乘,“合资和自主臼,绝不是对立弯,而是互相借力”砍撮。 2002年10月18日拎哩,北京现代正式成立套帛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记拢、董事长算起燎,徐和谊执掌北汽已是整整十年褐。在徐和谊的带领下石,北汽从最初的“一盘散沙”晶啸,到如今的中国骨干汽车集团翠窗天,取得了长足发展铜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中屎蜗晶,北汽位列第160位灸,比上一年度提升47位郝,并首次进入前200名魔涪。对北汽取得的成绩给予了充分肯定型蟹氰。    “北汽这些年发展快础,我觉得合资这一块戮荆,起了非常重要的作用继强。不光是从量上庙、速度上锚客,还有效益上”鞘撑牧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时处锰眠,如是说道森。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上溜,徐和谊结缘北汽版骸私,也正是从合资开始汲梗。2002年串墟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立际恍多。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目承淬扯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业晦喇嚏、发展首都经济的龙头项目和示范工程抡坚鞘。    为此田,时任北京市委工业工委副书记娟荒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惋,担任北汽党委副书记伪不、副董事长题,以及北京现代党委书记狼鞋、董事长硅较。 2002年12月23日妻化,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下佬,北京现代实现当年签约棺蔼旗、当年建厂细枪、当年投产闲滩、当年出车惧。在短短不到一年的时间里屉破伸,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型怪较,迅速在中国市场生根发芽枚。由此创下了业内独有的“北现速度”夯狄拭。    时至2015年蛔凄胁,北京现代已拥有第九代索纳塔誊衫、全新途胜完炔坎、名图腹檄攘、ix25幂添鲍、朗动嫁、瑞纳等14款车型闹孟芜,涵盖A0级吠沁、A级狸、B级摹耗处、SUV等主流细分市衬叽憾辍,累计产销量突破700万辆冉。    北京现代官方数据显示恢袒,今年前7个月淳,北京现代累计销量达到59.3万辆眯抡,完成全年112万辆销量目标的52.9%律姆沧。 2005年8月8日疯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年铅芜且,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司懂哺。北京奔驰的成立眷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域土汲吭。    虽为国内高档车市的后来者活池斡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下吾校,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划床,实现产品导入醛、股权调整炮暇铺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蛾童敛,北京奔驰由此迎来了高速发展期冲。即便是在国内车市进入到“新常态”后突虹郊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅骄,远超行业平均水平匪侥咆。    目前米淑,北京奔驰已建立起全球面积最大沽倘午、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地溃驮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂撂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心唤,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台赖晚没、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业杀。 8月22日巍剃翔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托捎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蓖:C级车廓、E级车夏悄、GLC SUV和GLA SUV勾。官方数据显示溅水,今年1-7月皖,北京奔驰销量达167307辆甸评,同比增长32.9%酮玩挠。    8月22日盾,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市苦厕。在迎来年内最重要的车型后卵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜少,着实令人期待痰昂亮。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展莱,在帮助外方顺利打开中国市场的同时寥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嗅。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多湘。    “在各种场合我都讲傻傅剖,北汽就是合资反哺自主”浪,徐和谊告诉中国经济网记者驰,“合资和自主悉笺捌,绝不是对立会诡,而是互相借力”捣。自2009年以来孩喜刮,由北京现代驮疾虎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商寝涉虹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范护丝、管理流程予以借鉴的数以百计魏。 北汽自主实现百万辆    正是如此吕鼓门,从2011年感畅锤,第一辆整车威旺306问世衔室,北汽自主销量直线上扬摧:2011年达到2.4万辆麓冕、2012年实现7.8万辆僧低、2013年超过20.2万辆酸珊、2014年突破31万辆狡狗、2015年完成33.7万辆蜕弓。历经五年多的时间徐,北汽自主已累计生产达百万辆腾娥,跨越增长令业界瞩目貉。    “着眼未来庙眠霉,对于合资我仍然非忱咸ⅲ看好什。不仅是十三五婪淮催,未来很长的时期情诧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献邢。另外徽拈,在此基础上柯,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”戏晒,徐和谊表示吐绞免。    “年底前还会有更多的好消息拾涩穿,不管是在新能源领域丁夹新,还是整车领域搜糕效,包括一些重要的零部件领域纺级们,还会有一些新的大项目落户北汽纲。这样沏,为北汽更长远的发展孰,我想合资这一块街,贡献还会加大铂让。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑乔:李芳" "  9月29日抨蓄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上酒擦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲没。   蔡明指出廓室邓,中国汽车市场曾是低质量庇、低配置勾韶继、低服务的代名词瓦涟。诚然蓬,与美国汽车市场相比般心疏,中国汽车市场还不太成熟飘晒。但是窜列荣,趋于完善的服务质量暇、规模日益庞大的车展蔬羔图、逐渐被认可的中国自主品牌袒,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步滤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标热芹,分值越低表示可靠性越高蛇慑。J.D. Power近几年的数据报告显示细,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定韧布,从2009年的178PP100到如今的102PP100玛偿亥,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步脊粒顾。尽管与美国市场还存在一定的差距殊,但中国市场的后劲儿不容小觑井顺睦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显变,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢轰吾?J.D. Power最新数据会给我们答案男铆锯。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH郊蹭烂,而中国市场的进步速度为每年4PPH镀。在车型研究上掀褥,中国赶超美国市场需要6年时间剩屉踏。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH咀,而中国本土品牌进步速度为8PPH赡迟。在生产车型上苹豢,中国赶超美国市场需要5.5年圃嫉。   3. 在了解美国客户的需求上步,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年问翠涡。   经过对这些数据的了解和计算箱闯信,平均下来氮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼罢莆,才能百战百胜栖残,想赶超美国市尘,前提是了解美国消费者的需求密辣了。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的灯倪。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为技:车内有令人不愉快的气味逼、胎噪声过大(来自车身下面)腹戈菩、耗油量过大城、风噪声过大(来自车身周围)团煎椭、空调开启后洗触,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为握桓荤:内置语音识别经常无法识别/误解命令闯崩蚀、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题党、风噪声过大(来自车身周围)棱竭、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)长湍、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档典糖。同时烷剁,在前10大问题中裸尝,只有一个问题是相同的芦何集,即风噪声过大亨慑孟。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异乾,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嘿旱唯。中国消费者更注重感观(嗅觉女呛、听觉和味觉等)方面的感受质量害猴扩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受亭菩祁。   就目前来说揣脱,中国的汽车产业还有很长的路要走虽,无论是汽车的质量旱坤挺,还是汽车的整体销售体系棋少,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距霜裁。凡事欲其成功彻良袖,必要付出代价侍淌吼:奋斗衡诲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嗜白腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰妈才:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理华拓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣皮编:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰舰瓜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编烦既:李芳 版权作品迸琉焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻,严禁转载垂善是,违者将被追究法律责任澎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行表鹃嵌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仙掀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会淌遍技,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雇担放。同时促,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贾睦噬,作为本次车展的重要组成部分之一搁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖藕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刨村,中国机械工业联合会会长王瑞祥阂虑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蒂,为中国汽车产业的智能化芥牢豢,信息化方面的发展做出指导意见凭李铣。   本次峰会主办单位咳癌伸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接脖:   贸促会汽车行业分会长王侠轰书:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟标棉栓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘娠:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林灌韧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮配:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉姥妻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一抹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓筏稀:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌勿:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了申谓,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蛙。因为我以前开玩笑说了一句话悉甲焕,我说这个车联网这两年已经实现了抨淌翠,就是人在车上用手机连网啤擞,这已经实现了揣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架铣措,手机天生的使用起来就比车机要方便认。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舌。有一些改变我们已经看到了涛栋,而且让我们汽车行业都产生焦虑了钾希皑。现在有了优步附膘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了深讨,这个确实听着都挺有道理横,我们一听都很吃惊姓龋湘。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享响粒辱,搞来搞去就卖那么几百台车垄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始诺火,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了列超。对于整个汽车产品燃榔乌、汽车产业链的改变它到底会怎么样刀?   回到出行的那个问题玖,我觉得大家也不用特别的担心放。我先给大家压压惊荆顺,有两个数据很有意思居蔡,一个是美国湾区的汽车销量稳陪扑,一个数据我们一查就能查到玫。以前我们想2012年优步在湾区开始普及镐,现在渗透量已经非常多了即,优步在湾区这么普及了咆妓,买车的人是不是变少了都瞎瞪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁篮,这个没有变少场淘,而是增加了粮棋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆迁瑞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错拨。确实涨的很快癸,这个和大家的想象是不一样的衰快,觉得汽车销量应该减少徘淘,怎么还增加了呢涣?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少帮,你说滴滴建哼阶、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情贿坞嘶。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买酸箱隋,这背后真正的原因我就一直说讨痪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了捶傲,其实出行不等于汽车疤袱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺汉戈垄、道路密度不够这种应用场景粗苛。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用禄了戎,其实它真正的加剧了中国的拥堵潍型。北京和上海这么多年严控车辆的牌照扯醒弊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%晤。汽车也不是简单的交通工具铆,如果把汽车还原成一个交通工具酸摔,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了藏。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由害俯,我可以开貌,我也可以去坐地铁党谜躺,我有北京和上海的公交卡熔寸、地铁卡按,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车枢,我也可以骑自行车茬寿悄,有的时候感觉走路也很好纽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的赌,汽车行业当然会发生改变膘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑唱庙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验皇。如果你只是把手机当做一个通讯工具地,在2007年的诺基亚已经做的非掣叵盘好了楼卸,但是还是被智能手机行业颠覆了畦。在汽车行业也是这样稳疚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验剧去甭,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具扁划。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验激纺篇,我们去展望一下烦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶父,大家都提到很多了何驾红。其实很多人的展望角度是不一样的胚泛缴,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了颅姆横。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了赌。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步斧秤,更多的是解放了你不用开车棋,分享的是司机绩江狙。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够韧漓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降琶,它是一个规模经济嗡。它的交叉点大体上在2020年就会出现撵碌,我们的预计2020年在美国就会量产慧,在中国可能会晚两三年甸特奔。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的康乏侈,这是我们要看的一个趋势倍。   第二个趋势库唱,移动互联网会加快电动汽车的普及酵蜂熊,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车涤旗匙。很多人说电动汽车是因为省油钱模劫,其实从来没有人因为省油钱去买电动车婪,最好的体验是你直接在家里就可以充电了点,再也不需要去加油站了甩。第三个带来的变化就是对产业的重塑汕,以前汽车公司都是专注在制造投草发,用户就认为是汪洋大海盒闭添。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的低棘部,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链仁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面竟去,内部管理的界面勉拧,反而把制造这件事情也许就可外包了怀。最后一点缉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接幕点,所以汽车作为交通工具以外的部分奢波瀑,一个用户买了车以后需要的增值服务埃耽,汽车公司就也机会去提供这样的服务达筹颓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验梗。所以正是因为这样一个对移动互联网劫、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化限,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构冠,超过1700名员工必际,我们未来的使命就是希望通过更好的产品膘玛、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车漂喷岁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业和,激励用户楷,这样蔚蓝的天空就会出现睡灭夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌孔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行橙几逢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烂恃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会寿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注海拈蚊。同时篡筛脯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开覆悍,作为本次车展的重要组成部分之一掀煌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖戏剔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耍痴,中国机械工业联合会会长王瑞祥捌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言讹隶唐,为中国汽车产业的智能化宦,信息化方面的发展做出指导意见涪吴冗。   本次峰会主办单位拐寄媚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接贿玛:   贸促会汽车行业分会长王侠愤晾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟订布送:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌簧:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林频甫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一颅汲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘廉蜡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙傲校快遁姬礁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长凹卷,因为现在我们是全世界销量最大的市场纱嵌莆。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准哄璃尚,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺佃录巫、环境污染等方面确喀掇,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战泞杉。同时差醚裳,智能制造碌纪、工业4.0捶、移动互联睫扇腻、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战歧陇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”唾腐、“互联网+”等发展战略稍喇倡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点几。我们有很大的机遇獭卯马,我们会见识很多非常有趣的变化胺歌轮。   当前业界普遍认为鞠,低碳化加、信息化俏、智能化是未来汽车技术的发展方向天琳厘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇粕德。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台吩,正在成为汽车行业的发展热点勺,正在助推中国汽车产业的转型升级炒甘菏,从而进一步打开智能交通产业的价值惋痪朔。在2010年的时候常,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嗜肃陇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统磨陪,为用户提供全天候腑颠、全时段的服务世,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务币闭,签约和活跃用户超过一百万潦拭胜,累计为用户提供约2亿次的该户服务然蔼,人均交互服务超过11万次沃。经过近七年的发展确,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位魏案瞳,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用但池、凯迪拉克律、别克搁线、雪佛兰上使用搪脯翟,倍受消费者青睐讳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶尴峄А,面对新的市场和技术趋势柿拦修,基于车联网多年的探索氢、实践结合行业的技术储备粹翠鹊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略暑,提出了到2020年力争100%产品实现互联脊,并致力于打造以车载信息服务癸罗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务多,为人疾畅、车提供安全智能便捷绿色出行定乒佳,初步建立和谐的人橙痹、车酞、社会互联生态圈纠崇。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克离、别克啡、雪佛兰品牌伦密,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广湘椽歉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展黔。除了安吉星在移动信息和网联上骇拌奥,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蹬浇、内容服务能力舞、大数据运用能力岁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B榷巴、B2C的业务肚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蹬筷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露戳贺、支付安全犬瓣,更可能引发行人安全和人身安全酶凛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时硕会稠,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吧,网络安全开发包括威胁因素识别温枢雹、安全战略制定铰、安全措施执行唇乏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开惩。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嘉鹤乔,并且在过去几年不断的进行迭代升级粟蹈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作骏。伴随车联网技术的发展评垦哗,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术肆,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术勘嗣,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶烽屑糕。让汽车驾驶更安全矗吗观、更轻松跺到彻、更有效累狸。   我们身处在这样一个时代踢茶,新技术层出不穷使一切变得可能睹吐畅,我们也是非常幸运的一代人绞垄,能够见证汽车行业在国内贾布污、在整个市场上有一个颠覆性的发展淬温概。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化淀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞沦。同时也让我们对明天更增添信心和期待几,激励我们坚持不懈的努力剿樊。   我们相信星孰,汽车行业的发展刚刚开始募幸裸。汽车行业与其他行业的相互交流巍吼、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活萌。我们会和同行一起共同为之奋斗凰兔屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱档:李芳" "   9月28日巾,在2016上海浦东国际汽车展前价黔,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行乱烧,新兴造车势力桐、养车险僧、汽车金融等领域从业者涛瓣慈,走到台前掣,与大家分享及探讨未来的市场前景牡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲忿拒殊。    吕征宇艰:各位领导喇、各位嘉宾期浅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典廓畦雷,刚才我们的同行说得非吵胶停好为醛,其实我们有一个共同的理念痛,而且我们也有非常多的痛点圃办。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来糕,我们也有美国合作伙伴的公司酱匪砰,乐视的七大生态是有机的淋把,在零基础上打通的戚脚怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的紊笛,目的就像董事长讲的一样剂敢粱,让“蓝天白云”再飞翔零,目标就是打造全球最先进的超级汽车卯蒲琴。    那么用互联袜、智能檄缓匈、电动戎善竭、共享的方式拨显,实现“未来”的交通方式锤潜撮,我们认为汽车产业钾锤,还是没有被互联网变革的产业使。对于乐视超级汽车生态而言溉筛,我们有四大基石都,我们相信社会化补焦痢、分享化块湍、互联化完、共享化将成为我们未来变革的方向结奢斡。    从我们的汽车生态诞生以来哩寺,我们保持着快速的发展醇间乡,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目赏,落地在浙江湖州 胁示,这里包括绿色环保的环境虏、自动驾驶的一些功能和区域食辜图。    同时我们最近可以告诉大家袒,我们的产品样车在美国已经开始路试凌,技术在百米加速已经是全球领先了唯,产品的量产进入倒计时状态虎橡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吨舷,创造首轮汽车最高融资金额的记录危。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发湾保篮,协同开发也是我们在北美的基地厢渭、中国的基地羔、欧洲的基地共同开发荤攀。同时我们的战略开发电动的底盘机构卧百类,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件壬渤搞。    第二个就是智能化女,车是人工智能的最佳载体操夯念,乐视做了大量的投入擂眯鲁,在硅谷和SSA成立了研究院咆抄曙,在智能驾驶也取得了突破性的进展放荚锑。社会化就是刚才说的分享故缚澄,我也非常喜欢这个创意涧尚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石遍晾码,我们相信在共享经济的领域里瑞,无论是Uber的繁荣琉澜盯,都证明未来不管是房子巷亮分、汽车都是重实用的趋势蔬受悄,所以乐视将战略转移绍宦奶,推出车租赁的平台隘矮韧,我们叫做乐享平台鲁匿捐。    其实最重要的议题纯,乐视作为互联网公司倒扩身,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力剑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解泡春届,电动化踩艰、智能化棠猎、互联网化词讲、社会化射岭,这四大纬度有密切的联系题。    我们把汽车当做全新的载体赔,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通吭居。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功镶儡斯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品铃承旱,谢谢大家稿缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒苯梆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日抒欺舒,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办哄备。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞晤沙撕,他认为车联网伴脊,既然是大势所趋清浮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网闭哭缚,少炒概念片喜,多做实事部疽购。 以下是王侠发言实录督突库:   在这个夏末秋初骆、时令更替的丰收季节莫,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机龟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典锻袄。在此膝乘粳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会屠麻欢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来峡戚,汽车产业的电动化篙咎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题棚梦,而且也正在成为全产业链创新求变搂、转型升级的主战场梦摹糖。但是宪如倘,热点和繁荣的背后仓评,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面忿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样土,车联网也在热捧之后开始遇冷懊撼,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰筐乏。其实毯,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战璃骨,我们要理性面对憋莽、系统分析倘慷,既对前景充满信心祷塑畔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识轰唯图,才能在变革的大潮中认准自己的方向懊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先笆,我们要清醒地认识到掀干红,汽车的智能化和网联化是大势所趋味聚,是不可阻挡的方向茅怜隙。电动车还有技术路线之争迷荣哺、对减少污染和能源危机的疑惑抽韦,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处典淮,没有坏处馈。汽车诞生130多年来荚蔑梳,除了带给人类方便之外私趟胎,还带来了许多难以克服的问题熄,比如交通事故潮卜、环境污染和拥堵寡悲步、能源危机等等镭版。车联网和自动驾驶等新技术的应用鞘豁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐湘芯超,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想挽。现在不少基础薄弱的车企检猜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招么诫,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守圭挂宛,多持观望态度劝拇,这也是目前车联网叫好不叫座蓝、貌似热闹却普及率不高的重要原因挨衬。我想说的是厘,既然是大势所趋孰拾吠,就不要犹豫不决侈,否者真的会给对手赶超的机会腑态。   我们要清醒地认识到赖鞭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延丁监得。汽车市场的低增长成为常态之后倪悉,我们对于销量的追求空间越来越有限陡燃,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式迪纱道,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值沃伪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道税。   我们要清醒地认识到汞皖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破忌,必须是社会性的统一行动何闻岛。一方面壤仁,车联网是一个汽车生态呐回,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入乃,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致妥皮。另一方面烹屏,车联网又是由整车制造商高、产品供应商惫电、内容提供商巧、软件供应商锋、服务提供商巷川、网络运营商等不同角色组成的产业链唉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合俺,打破壁垒次捆,互相开放信息系统挤长筒,进行深层合作妈,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的黑。   我们要清醒地认识到鄙楷始,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酸,而是要靠一个技术集群的集体支撑宝库。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网杠,如果通过手机就能解决的冯侮缝,其实不应该叫车联网芯竣。大数据母潮缄、新能源技术饱、网联技术北络菱、自动驾驶技术冲苯隶、传感技术堆废寡、网络安全技术等寸,这些技术的应用都是相互影响炽淡兑、相互促进甚至是互为条件的藩谢。比如汽车共享和无人驾驶炕褥,就只能在车联网的前提下才能实现筐苍华,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抖醇玩,并给汽车共享带来更多可能性皑。另一方面琉裳,与手机和家电不同的是舍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程焚拒连,绝对不是有钱就可以任性的地方稠娥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平勾必,中国车企面临的问题一点也不比别人少葡问漠,我们一定要避免浮躁情绪澈报,少造概念嫂,多在核心技术上下功夫狡但臼。   在刚刚结束的G20峰会上室,习近平主席表示愧:8年后的今天我,世界经济又走到一个关键当口;科技进步坏扛痘、人口增长库咎士、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期观,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减渭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头陋蹭。其实皆取超,对于全球汽车产业来讲黎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱浮侧科,传统技术进步的空间越来越小卵苯。在这样的背景下袄昏,智能化别、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎脑靠窗,为汽车技术进步提供了新路径餐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手完。   今天潮凹,我们以“智驾未来话、创领先锋”为主题粟缮,邀请各位企业家淳沮啡、专家学者共聚一堂畦恕骑,希望大家能敞开心扉僧幻,知无不言淑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策潦妻括,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量繁。   最后商,我衷心地预祝本届峰会圆满成功陵,祝各位朋友在沪期间顺利娩模沛、快乐课、安康触文墟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型皑必角,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306归,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体芦。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点莱,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线餐,在下线前夕蕉鄙回,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肯刑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读豹。 一横呜察、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型腹隆斧。今年1-8月舜署,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息盛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型桥,脱离原有3-5万元的低价值产品区间汲,以首款SUV——威旺S50为节点嗽,一步步走向经济型乘用车领域慈,实现“MPV SUV双轮驱动”邓倦。对于未来产品规划咖,陈桂祥向网上车市透露达摹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型送栓寿,并冲击40万台销量规模僧隧虐。” 陈桂祥进一步表示砂:“北汽威旺的MPV呜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品还荣。2017年的销量重点会集中在M50F上墟窖习,到2018年也会有全新产品上市戮墓群。”    今年8月16日陷,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线啊,对于转型中的北汽威旺陌,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化豢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型吨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品嘶霉惜,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂功惋,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来经梅错,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”腥。在陈桂祥看来仙四,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏持能,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势扦颠混。    二徽饲滤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品驹墓,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求昏思厦。M50F具备明显的高颜值特征糖,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见瑞板挤。而做到高颜值并不容易色绊抬,陈桂祥向网上车市透露剖泉寡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源哨监,奔驰团队也全程参与了M50F的研发倦揣对。    从内饰来说剑牧,新车的设计均由轿车化标准打造苛澄碱,其配置在科技感平车晦、智能化上都有出色的表现胯被,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏啡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蝗烷。同时鲤敢投,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碑兜耻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配购,智能化水平足以媲美合资品牌漂。 在性能方面脊隘沸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速池米丁,进一步满足消费者的需求屡效烹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型巫。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台寡彤乏,到2020年威旺规划40万台的销量潍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求猜茫陇。未来将在夯实MPV市场的同时磊湃轻,进一步做好SUV市场富详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅敝:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日晒守悄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》斜颠,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业畦:苏州吉姆西柒、苏州金龙泛、深圳五洲龙伺切、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车涪蜕恳,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瘟悉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴邯,并对吉姆西取消整车生产资质事弄沦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除桥拍,追回补贴资金叹饯骗。    根据通报槽了绢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查敛厦,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆侨淘前。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元插。不过睦兢拱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了森。 补贴新能源汽车的依据何在捐示?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆砍。市场经济最需要的是诚信丧撤馈。但是帮璃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中吩宋,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃浞牵害拣缆画。部分领域缺少应有的制度约束此膜,秩序甚至失范尸飞端,这并不稀奇棉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞讨丢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立恒柏。尤其值得一提的是虹失,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标碍廊。在这一目标之中莱律馁,财政也被赋予了其应有的定位膳锨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”煌。中国社会的根本性变化需要处理好市场弘、社会与政府的关系莲僻隘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惩时。新能源汽车市场同样是市潮卜獭,从根本上说邻骄,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥墒论敬。新能源汽车骗补问题的源头失檬臼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重擎彼。    当然夯搔茎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用哪,不是市场取代政府攫筒,而是市场和政府有主有次取咸奈,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖帕先。说时容易做时难帅仙罐。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题篙施。补多少破肩想,怎么补效陀伯,补贴如何管理等等外蹋,同样都是难题登非。    为什么要补贴新能源汽车公?可以摆出来的理由不外乎如下澳:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域屏算对,只要予以补贴戏叮嘛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展跨。这么说不是没有道理耿李。新能源汽车一开始难以实现规模化生产非,成本较高敢商赎。有了补贴亩彩惰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补唯私巨。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善次。只要有足够的补贴疚,新能源汽车的发展肯定会更顺利典。    但是斯,有了补贴帆霖挤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗枷?新能源汽车发展的关键在于技术疮肆传。有钱就会有技术吗讣?这才是问题的关键菩。的确柬完,现实中有许多技术是可以花钱买来的孺概。但是培,先进技术不见得能买得到盗目翱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段诧锋。各大汽车企业也在努力开发新技术仇。在这样的条件下斧狭,新能源汽车的发展方向都是问题捎犊歌,怎么会有可供市场销售的先进技术青吗嚏?有了钱衬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入谓沸,但是侠,研发投入增加拒荣船,并不等于研发就一定会成功叫衅嚏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议陶痪,没有确定性的目标捶泞,研发投入的针对性也不可能太强父。在这样的发展阶段笑卫,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法沛柑礁,让市场自行选择合适的技术临拜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的努吾圭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势封。优势到底有多大库磺酪,得看技术弹阂狗。电池靠电力供应疤矢,由于中国电力主要是火电呸袱耸,最终提供汽车动力的是煤炭岸骂。只不过尸泻,煤炭发电地可能不是汽车使用地容,污染从汽车使用地转向发电厂所在地泻敢。污染是否减少橡表孝,还得看耗电量的多少嘘当匆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诉劝歌。之后桐际贰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较摔。传统汽车汽油有不同等级饶搪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率本。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源喜募刹,这也会带来一定的污染麓想还。这都是比较时需要注意的拭氰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进列、充电不是特别方便的条件下刺,混合动力有助于新能源汽车的发展靛脐,但问题是扁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗哦?充电不便就不充卧挫驶,将“新能源汽车”当传统汽车使用构吴函,也不是什么新闻别。还有钢航,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比融是浓,到底改善了多少能源使用状况矮店?太阳能利用技术的改进瞳蒲拾,可能是新能源汽车发展的重要方向瘁。太阳能丰富芬纺疵,足够人类使用拣,但是目前利用技术较为低下皇礁来,妨碍了太阳能汽车的发展酞娠啥。石墨烯等新型材料的使用设为,有许多未知数趟酥,也意味着有许多新的发展空间圈。虽然空间多大未可知挟莲,但不确定性的存在正好给市场提供了机会广是弟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现奔吃?政府在新能源汽车上的补贴较多建禄庇。包括中央和地方财政补贴在内哺狡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴几。补贴力度惊人狗撵惟,这是骗补的根本动力搜。当然窜罗,骗补还只是个别现象蹈嘶,或者说只是占全部补贴的一小部分糕餐。已公布的数据似乎也可以支持这个判断偿。如果问题的分析只是到此为止蒜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策弥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多捍式,只有寥寥几个呻舍,但是所涉企业在业内的分量不可小觑拴。这些企业不是小打小闹的企业哄夯,从某种意义上胜竟睡,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命汰唱温,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地狮秘。这些企业按照正常情况下男捂腿,应该合法经营才是娄高合,为什么要去做骗取补贴的事秽接散?从企业层面来看滑程镭,这是市场经济仍然不够成熟的表现哥户。在成熟的市场经济下芭,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业秋句狈,至少应该是诚信经营的枯狼镶。骗补肯定事出有因崩偿。    值得我们拷问的是陋新贤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题假?大企业铤而走险昆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低钦,企业不必费太大劲就可以做到陷扦,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业冻,倘若没有足够的补贴迪篙,新能源汽车业务也是难以经营下去的洪祁梆。    政府花钱是要讲收益的投报性。动用公共资源惧佬,就必须将事情说清楚羚。最终惩磁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告齿菲欧。评价报告应该说明补贴的总耗费雾荤茸、补贴去向以及效果憾联黑。这是国家治理现代化所不可或缺的驳凑。每笔财政款项都应该用到刀刃上醛,都应该得到其应有的收益擅清。算总账苏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展灌,这个判断并不容易做到粪匹。仅仅纵向比较是不够的娜,我们还需要横向比较衡譬,中国新能源汽车行业与世界同行相比河,地位是下降了下豪,还是上升了扇。如果上升冬潮,那么上升到什么样的地位惠萄偶?如果下降凛,那么下降的程度又如何醇帮馈?即使有了指标数据椭溜撑,争议仍然会持续下去篮。也许官估技,我们可以通过其他指标来加以佐证掠。    新能源汽车的受欢迎程度鄙百,显然就是一个不错的指标慌。2015年新能源汽车销售了33万辆炽泥阿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钵认。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的糙氏,那么实际销售数量更小须。新能源车价格不低碳,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美熊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素摄串熄,更利于判断酬。北京小汽车上牌需要摇号扛,但是新能源汽车的号是单独摇的撇虏,且获得的难度大大小于传统汽车泞冕。这样任褐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车史。他们选择的理由多是容易拿到车牌汹,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力迪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖灌猛屎,还要摇号乖郴薪,获取牌照的难度和支付的代价都不行尽,新能源汽车和牌照捆绑销售茎驼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鬼蜡,于是他们也可能选择新能源汽车燃。但就是这样傻豆,新能源汽车仍然没有流行起来裂侍。全国其他地方侩素柏,也未见新能源汽车充斥着整个市场繁款。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩乏耪,但是啦喂,我们需要思考陋,这些成绩中江列,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果堆瞪?一些城市为了招商引资坟修,鼓励新能源汽车企业到当地投资魂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车观蓉赂。“双赢”战略的实施锤,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力淘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进尝棠。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定惩,这样的不对称竞争扶持盎僻化,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴赣逃。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待疵琶,是对新能源汽车价廉物美的期待呻弦林,是对节能减排效果的期待僵容,是对先进技术发展的期待煞凄。这些期待都是合情合理的令僵肖。但是拳,供给侧结构性改革还未到位砰,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求苇楼,这才是问题的关键儡非。即使要给新能源汽车补贴瑟菲,也应该考虑补贴的环节檄,考虑补贴的对象途,考虑补贴的效果邯。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴廉立,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辞沟,不能有效激励新能源汽车技术的进步霸梯。如果一定需要新能源汽车补贴谭迫,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效报浆。这样的补贴有点后期资助的味道林闻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业融靡。但是崎港,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术涕捞祟,那么它就在这个行业有了竞争优势虑欠墩,实际上不需要任何补贴乘,就可以经营得比其他企业要好锌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争邯巍,扭曲市场行为梦。而且匆写豌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展狮颓伦。新兴技术的成长在萌芽状态相,可能没有竞争力谷祁颠,但是歌掀标,经过一段时间的发展之后配图蔬,就可能显示出新技术的力量描限绒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别桨,今天领先的技术配静伴,到了明天就可能落后敖。这是技术发展的规律性所决定的靶。为此泄缕凶,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间财,因为未来的不确定性鞋佛,没有人能够确定未来的真正技术路线杉屎隧。留出市场成长的足够空间文,可能比别的做法更加重要滑邢配。骗补问题的出现咆泉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机矢泰。    基于现状的且,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展翟,那么补贴的着力点恐怕也需要改变犊。这些年的财政补贴施,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样蔼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会翱菲。相反尽棋,效率不够高的补贴裳爱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少醚僳泼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重吗。现有的补贴如果不是投向终端迷蜕局,而是投向技术研发徽,会不会效果更好点呢歉忙喇?个人汽车消费纯粹是私人事务娩穗疮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向睫砰旅。骗补问题的暴露豢,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会姥艰侯。补贴本来就在退出丁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴参附。补贴旨在鼓励研发几堪酪,鼓励新能源汽车技术的发展簧秃,而不是其他具体的消费目标孔聘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是踞蕉憋,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场姐蛙。这样的技术支撑出来的产品伯,还不能满足消费者的出行需求砷胸策。财政补贴可以退出跺撬敝,但可以通过科研经费资助的方式屑渴穆,鼓励新能源汽车技术革新狼。同样的钱叭闺憨,花在科研上的效果培尺,可能比直接补贴消费更加有效脑奈。创新驱动发展战略的实施试,从根本上看貌,需要依靠的是技术创新侣。在技术创新上多投入实,并注意投入的有效性激,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝屡合:李芳" "  今年7月底涕聊,在2016年世界500强排行榜中挪察,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沤痢乌,比去年跃升47位商彤,排名第160鸥幢,引起国内外企业界亭岛、尤其是汽车业界的瞩目贬赫貌。    今年桑棉弗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头擦。恰好是在10年前唯,徐和谊出任北汽集团董事长锰啼,策划钢督、主导划酣缴、实施了令北汽集团由乱到治适,由小到大扰茫,由弱变强的变革凤箔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆火顾蔡、有益沫俺姑、独到的成功尝试围。但是毖慧欢,当中国经济网记者约请徐和谊卯操哇,请他以《老徐和北汽这十年》为题潜涸催,谈一谈自己与北汽集团时笺棠,徐和谊温和骗、憨厚地笑着说巫然,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己靶,少谈纽,少写醋。    于是书梗,在不久前的一个上午檀,在北汽集团的一个会议室里腾禽驹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访狙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拦。今天是系列报道的第一篇丹。   当时骂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路写累,实现跨越式发展”的战略丹,以及构建整车醇窍、零部件蹭垒、研发瞎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径跨。“老徐这人的特点就是说话算话橡,真抓实干卧娃蔑。眼瞅着北京汽车研究总院艇吴闭、海纳川汽车部件哭缅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务玖馆、新板块一个接一个地建立起来蔫弥,形成有力的链条剃,轻装上阵弊鞘教,并有序运转”瓣燎充。 北汽集团党委书记肯评驰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展缚炭愧,连续多年蝉联世界第一鞠痹莱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题澜答糕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拆患。    世界汽车产业的竞争是国际化的鲸讽、规模化的牢挛,更确切地说是集团化的捕闪核。观全球汽车产业格局茂,能够称得上汽车集团的尖,美国有通用卑剐、福特挡白,德国有大众肯粉、奔驰需港磊、宝马善范,日本有丰田纺、本田昧,法国有雷诺-日产掇队、标致-雪铁龙芯闷,韩国有现代-起亚寿艰炽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前烘,谈到中国的某一“汽车集团”茸呛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到梗,没有自己的品牌和产品仇,不就是一家投资公司吗师?算什么汽车集团!    每年想,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名侨蹲,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”匈碴,不但被大众寒佛叮、丰田险盯涸、通用们甩出几条街钳浓,也常常被长安丧、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑人下诉。    因此何洼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧韶狄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展呈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题辖侵。    过去10年间凛唉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后玩绣剐,在汽车产业集团化方面做了大胆腾割道、有益的尝试壳弄害,把一个曾经弱不禁风的松散集合体骑犊,逐渐培育皆古秒、锻炼成为一家颇具规奶咄担和实力的汽车集团谜叔实,在研发梨设、制造疯蛾脓、人才淮栏、创新馈、管理等各方面实现了标准化驼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业撼顺赴,曾经拥有一定的基础和财富疚熔,令人期冀;同时步嚎,由于分散化围、碎片化恍,更存留令人难以释怀的遗憾弟图汰。    北京轿车工业与一汽碴、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末镭,有考证甚至认为豪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌杏翅贡。    据汽车老人陈祖涛回忆县旗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时提,北京生产的轿车最早使用了自动挡堪编粕,而对手只是手动挡赂驾。    上世纪六七十年代详沟黄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北诵棠钠,成为一个时代的记忆黄。    而同期鹊借惯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北诽腐锈,遥相呼应的鞠回,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130怪啃。    改革开放后捅,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础烈蜡。    到上世纪90年代饱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨飘泊篮、称王称霸仍讲。    特别是2002年仙皆架,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蒲,也创下了高速成长的纪录酷。 北京牌212越野车    可惜的是片,在这些看似个个突出的单体层面之上长帆盖,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”饲,除却福田与现代唾飞蜜,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争裸,还被同行作为茶余饭后的笑料篱赁慧。整车企业尚且如此廷桂,北汽的零部件企业就更加不堪了枯糜。由于资金软娥胆、技术和观念等原因帆煞,大都跟不上主机厂的技术升级澳土,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷舶虚纶,有的企业已不得不靠出租房屋度日胜庞。    忆起十年前上任之初的状况蛇俱,徐和谊对中国经济网记者说付,当时的北汽一盘散沙碌,特别松散虎,单打独斗牢,各自为政惦嗅,互相内讧壁竭,效率低下……照此走下去题抛吮,“没戏存掀炼,一点戏都没有”!他边说边摇头弥抵赴。    由于资产结构的相对分散蓝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业歼敦崎。日常运作中烈狡,大多只是履行政府赋予的出资人权力轿弯普,无法形成一个科学的集中管理机构辣废懦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系倪,深入企业经营管理了干鬼德。    2006年10月底烷,徐和谊出任北汽控股公司董事长翘独糖,恰逢“十一五”开局之年喊坎始,他率领北汽以科学发展观为统领耗盼,对产业结构和发展战略进行了全面滥、系统烹擅、有效的调整枪疆。    有北汽中层管理者清楚地记得每,当时李,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路想粗缕,实现跨越式发展”的战略惦,以及构建整车窝篙变、零部件犀柏申、研发崇户、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径啃傲。他说悍绅蛾,“老徐这人的特点就是说话算话畦惩卷,真抓实干风哼。眼瞅着北京汽车研究总院肖翠距、海纳川汽车部件佳宛侵、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悲投、新板块一个接一个地建立起来寝抡,形成有力的链条申亮,轻装上阵憾缆团,并有序运转”刻。    到2009年滑睫,短短3年时间们痛,汽车年销量突破100万辆大关莆靠效,销售收入突破1000亿钵辆,北汽集团化战略初见成效南。 2016年本,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日叫唐,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”疗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入沽,公司治理结构进一步完善佛裁何,集团的功能定位更加清晰;同时拜椽罕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实帕,并将在人才吸引勉吭馆、产业链完善及兼并重组中稠路,发挥出更加高效的运营效率解叫洪。而外界则普遍认为遁腑,名称的变更拷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源怠副,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心旅丛。    “北汽控股更名为北汽集团凤狗迟,是北京汽车工业的领导体制推、管理体制的一次重大突破樊埂,找到了北京汽车泞怪缚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”戳继,徐和谊当时说凉配。    随后跨诚琴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团段珐靖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标韧。根据规划翅炮疾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元跺汹,大力发展自主品牌圃烫箍,完善和打造全产业链庆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位念缕,进入世界500强涂贸。    “说到做到玩珊临,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“介。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说罚晨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破浓卷及,战略性新兴产业蓄势待发瓣,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蹄魄,各项增长指标位居中国汽车行业前列捂慑揩,成为近几年来最具成长性的企业集团己。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "   姚景源认为独,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鲜狭,而产业政策需要与时俱进零。    杨裕生表示漏辰:应适时推动电动汽车市场化党枷,也就是补贴退坡既撕,一直到取消补贴捻狮擦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盎靖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重摄似。但是蛾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高唾,不宜鼓励缎路,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化茶头。    侯云春指出强酶疆,新能源汽车发展需要在供需两端发力靖,两手并用桶嗅灭,推动新能源汽车健康发展愤笨褂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拌陕,表明在国家相关政策的助推之下稠拈嚏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展堵,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题斑。其中焊韧,规模巨大僚林耽、涉及金额超10亿元的骗补事实贯参,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”甘弗午。昨天罕,几位专家学者的观点引起关注凤虾蕊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认弓小,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用孪堕兢。对此羚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示躬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段盆疮贡,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性圣碗挠、必要性的措施朵讨毕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为淀缔辟,政府对于新能源汽车产业要进行干预茅悄翰,而关键问题是怎么干预道谐,干预什么外。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持坊硷诚,而产业政策需要与时俱进”苯昏,他谈到林韶瓶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用萌,并提出产业政策应该遵循四个原则脐。一是产业政策不能替代市衬钠啊;二是产业政策要管产业轿斧,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物茅。    杨裕生也认为材古,目前的补贴政策有两大问题炊,一是单车补贴过高步,二是补贴总额高眉未魏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化酚,副作用很大村。    在新能源产业层面石输淮,杨裕生表示侯:“应适时推动电动汽车市场化末,也就是补贴退坡痘,一直到取消补贴辛境计。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刺剩拿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”相络敛。在技术层面拈莲,杨裕生认为柑伎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车头弄算,第二就是发展不补贴娘题淡、已经市场化的低速车踏悲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高醇,不宜鼓励乒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化派天。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外署,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出觅丢惭,新能源汽车发展需要在供需两端发力扭羚脚,两手并用及幢掠,推动新能源汽车健康发展镐洗性。    侯云春解释说滑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力勤。一方面大家喜欢用滴豪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施段,政府和企业共同努力哭牡,使得新能源汽车能满足消费者的需求峦盎却,开拓新能源汽车的市场透喜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”苹。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾峨:李芳" "  如果我们做好准备的话弟蕾,赢家当然是我们怀孝暇。我们不担心其他的倦端,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惜,我觉得只要我们做得好诗究,一点都不用担心合。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日瞥仙,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一苛膏冒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后煌擅,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授许,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访估喇构。其中特别谈及奥迪与数字化檄榔搜。    施泰德说驰,到2025年以前瑰督坡,有什么东西能够真正去触动奥迪呢岁工斑?汽车行业正在经历一场变革敛冕闪。对我们来说烧,有一个非常重要的关键词衬寒:数字化钢兴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变虎蚂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备虑读糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说任铃,我们眼下所处的时代谢挞嘎,奥迪科技一直处于领先地位赶,并不断进行新的突破纷。对于数字化喝,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商典瘸。到2020年时娠,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验篙,这也是我们引领未来的一种设计俺轻扔,包括其他顶级科技飞,包括我们的传感器邢副、雷达扔始焚、激光大灯等芒躺,都会进一步巩固奥迪的领先地位揽防饯。    施泰德说客馁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远釜聊害,我们会全身心地投入到这一点镶,包括3D地图扳乏,导航等应用蛔鲍吕。对我们来说斗矮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拆继遍。当然某高,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”桓。    在回答有记者问示蒋:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势充聪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走溺等钝,有哪些优势抖咕?在这场竞争中蛋赦,谁会获胜”的问题时安算牡,施泰德表示保:如果我们做好准备的话黑脱,赢家当然是我们牡糜拈。我们不担心其他的黔日室,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务话,我觉得只要我们做得好阮,一点都不用担心雹。    施泰德强调恃戏,在某种意义上讲掳,我们也是一个初创企业伍。其实绢,奥迪有很多细分部门天,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作豁龋。如果没有这样的合作林,你很难相信腻壳缎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远你,我们能够成功地实现自动泊车迸挞、自动驾驶等行。    施泰德预计齐释,2017年耻,我们要推出新的奥迪A8射忿斤,自动驾驶的时速能够达到60公里伸剁叭,没有别的厂商做到这一点阔脓。如果我们明年能做到这一点的话帕结衡,我们又再次地印证奥迪的“突破科技悄誓落,启迪未来”吩迟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾釜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际脯茄饲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕秒。庆典活动前夕慕兼思,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟胖。一汽-大众汽车有限公司董事蝎、总经理张丕杰除了对政府昂侠、经销商尘、员工艇、用户等的支持表示感谢外题,他也坦言问,在新能源惮聚、“互联网+”等方面缚,一汽-大众起步比较晚扁缎,这些短板正在引起高度关注碘埔罐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子巾贰虾,“因为有你泻闹令,心存感激”克鸡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情细,来感激这25来帮助我们成长的所有人蟹题。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就分坊橡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果迸钾。从前辈讲起栖息讥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为胁,还有陆林奎等等的领导虚唐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策柯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果褐谭。   25年来桥旗旁,我们要感谢的人非常多瞥浑括。感谢国家和政府的支持与帮助撕挽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持蜗荆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行谰。例如成都肮弘,成都今年是高温天气乡悲,最高气温是37.5度而且是持续的脖惫伐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活第圈虽,政府部门给予了很大的支持和帮助阮。   我们要感谢1250万用户卞稼熊,感谢他们的选择和信任拭。一汽-大众从项目开始建立钞焚,一直到第一款捷达开始投产挝泡,捷达在市场上并不是一帆风顺的籍泊凛,它的初期是走过了一段曲折的道路沁惧忙。正是在困难的时候晃,是客户帮助了我们钨、鼓励了我们巧返恍。还记得在困难的时候俩,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国熔膘共,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惫禄红。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工砷燃。一汽-大众的员工非常的进雀怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嫌、吃苦耐劳赎。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬采,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦诽朵。大家知道一年365天完汹,如果周六周日全休息就要去掉52天碎,把所有的节假日都去掉得上旦,标准工作日应该是250天暮怂,工厂的康采恩标准就是由此设计春对。而我们加班到300天博饱,320天是常有的事切汐,员工非常辛苦哇侍舵,所以在这密脱,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拘。   要感谢中德双方的股东榷。要感谢他们具有前瞻性战决策媳年,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开竟堤。一汽-大众的建立亥刚蓬,当时在中国的汽车合资企业敢,一汽-大众成立的时候也不过就两家惜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下骋性兜,股东双方做了前瞻性的战略决策窍扰嗅,才有了一汽-大众肋蝗屑,我们要特别感谢中德双方吨胜。   在一汽-大众发展过程中狮蹈剐,比如一汽-大众西部战略陕项,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场秤。一汽-大众在西部建厂的时候河尚私,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力逢砍绣。现在在西部的生产基地奢,今年他们的产量突破65万辆踩侠拳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略秘,在股东的决策上由一汽-大众执行的兰,也取得很好的效果禽。此外菩躺履,还要感谢1200多家的经销商授、700多家的核心供应商合作伙伴撮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展幂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些颈茫什?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量境。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态慑,中国适合于家用的车型非常少榔。25年来眷钙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆秘涟,上缴税金3700亿元羡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众堑店蜂、奥迪两大品牌12大系列产品焦垃构。   25年来慈成矾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升文侧土,带动了中国汽车工业质量意识的提升豢嗽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌颠摆萍,以销售收入利润率和社会贡献来衡量工观荒,一汽-大众是领先的行摄醇。同时庆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主为。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业疆埃浪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展掸究疵。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验擒劲。首先姥次软,在一汽-大众的发展得益于体系支撑才谱勉。一汽-大众的体系不是一天打造出来桑卜骏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的仑担多。   其次帘,一汽-大众拥有一套完整烈申、标准的制度和流程的有力保证夕。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰矢挝绢,制度和流程是保证娄华。   再次贡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针袖,在经营发展过程中有很多难题需要解决墩诲,有很多矛盾需要平衡踏峰迟,用什么样的标准来平衡凭扦?底线是什么渺?那就是质量唬床豌。一汽-大众一直坚持质量至上巩箔垂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来溜淌配,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承颂卷。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关蚂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业肉,这也是质量至上的战略要求烤士替。   此外锋露,高品质的人才鸵,具有工匠精神的员工贬恢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质秒示、传承的文化也是高品质秋涝,得到的技能训练也是高品质蜕簿坚。拥有和企业共担风险的合作伙伴道浇,无论是过去填挡、现在还是将来都是这样簇病硷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起蠢侥吴。一汽-大众在自身发展的同时璃秆苦,也考虑到了整个供应链的协同发展托洗,对于整个价值链会有高品质的要求观。   最后惠桨,一汽-大众在努力践行企业社会责任烫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验梧氦嚷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候你季,也得到了社会各界对企业的尊重和支持费惜递。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挠,既要总结经验和收获擎尺返。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训多锋、走了哪些弯路掠溉显,下一步应该怎样避免岔。   如果说到过去的不足甲,SUV细分市场比例快速提升石,一汽-大众对此准备是不足的袖,对新能源欢呜郎、“互联网+”等方面的起步也比较晚咐档。一汽-大众对于未来仍然充满信心拿爱瓶,这些短板正在引起高度关注脑蓬甫,企业正在考虑这块短板如何去克服金拧。   2014年帅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议坪懦驰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望疆档铃。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来郊。   面向未来规沧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头孝,保持创新柬品、驱动发展史,并释放出更强的增长动力栖。同时品,也会与各方伙伴实现合作挂瘦茧,实现更为广泛的互利共赢海萎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蓖线喷,不断回报政府闭、回报股东陋昆、回报社会克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂币内:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间侵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访勤么。他表示狮扒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位腺麓绢,并将继续保持限量生产以追求独特性壁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来横,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型撮:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante染乔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低胶室,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探斯闷,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用斗。业界有所疑虑的是订拒棋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象切辩绦。   对此宏拜鞭,薄亚铭向记者表示姜斜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低耐侮,但都不是便宜的车型懦。Levante的价格达到了100万元左右圃督,Ghibli的价格也达到了90万元左右贝对,在产品定位上依旧不低厘合且。同时痞劝溃,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产谜尽,依旧走高端化路线倘板。薄亚铭还讲到茅:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司淳懊,不会把目标提高到每年20万辆社、30万辆的水平韩础孪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量轰免封,所以我们能保持品牌的专属性票霖。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明粉澄,他表示暗:本次车展上上市的新款总裁车型挠酮安,除了在产品上进行了升级外憾仓忍,还提供了多种个性装备默晨半,客户可以从中选择很多种搭配勤唯谭。此外粟,新车在性能上的提升显著掂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快嫩薄水、动力最强的四门轿车闻患。   此外乡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业薄蒙岭,开始尝试电商销售模式彪。薄亚铭认为睫翠返,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用泞,因为中国市场的客户已经变化辑芥。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的社嚼,现在有很多人都用手机去买东西受案受,这是市场发展的趋势态。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前观,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式希烽,即用户车主首付车款后劳傅翘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司迁恋鸽,到整个租期满了以后绣枚,这辆车的物权就归给该车主娜圭篡,该模式类似于分期购买咀。   薄亚铭说蜗迁澎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行沛,但是在中国市场还是刚刚起步吵帅,有一些量产车会采用这样的方式做促,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”丛驳促。他还表示高:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策累,其实反响真的是挺不错的视。尤其是北京怀沁、上海这样的限牌城市碘版哀。通过租赁的形式手捕森,牌照将打包在租赁费用里面氨。当车主买到车倍,即启动融资租赁手续谩漂袍,拿到车辆牌照纱欢拓,不用为没有牌照而担心祥。如果是企业车主菏噬份,每个月的融资租赁费可以抵充扣税菱窖幂,是非常划算的罢。”目前膘缝铆,该项目仍处于试水阶段拌廊懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差猎:李芳" "新能源的发展巨露,是大势所趋脯,但具体方向羔脆,也扑朔迷离矩旦顷。    电动车会成为未来的主流吗颓阀维?现今的新能源汽车产业健康吗辫耗阑?什么样的新能源政策更适合我国国情烦仇?    2016年9月2日谱,在2016泰达汽车论坛上瓜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访栏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”窝眉八,他认为肩浪,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题嘶妹,恐怕不可持续旦诽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外寇细,何光远认为俄歇,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向孩呛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人芭缺,这位87岁的老人谈起汽车工业墟抵,依然有些动情繁切。谈到电动车发展辫删免,他认为物存玩,把电动车归为新能源汽车是不合适的茎鼻。因为餐,第一架趴孩,电不是新能源思腑,第二敬楼柬,电动车也不是新东西错奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解灌,电动车诞生在1834年教钵,是英国人罗伯特·安德森发明的席,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年艘。    何光远认为持兰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”吴疲,不科学缅拇耗,应该给它正名戒,就叫“电动车”百锌,或者是纯电动车抵。何光远认为糕埂烙,电动车国家政策的支持力度非常高旗城,所以它现在发展比较快廖,去年生产了30多万台毙,但它还是有很大的局限性图。首先渺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嚎涕哄,可以长途旅行使用铺锯苔。即使快充也得半小时以后败,但是经城?藁福快充的话攀娇慷,这个电池的寿命也会减少胶,慢充就需要几个小时武歪揭,充电的时间很长疽颓瓣。另外秆冠古,行驶的里程很短攘,有一百几十公力就了不得了每漠,就是很好的电动车了陇识傲。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上何玫沉,我认为不可能持续暗宠乳。”何光远说归赋笆,很多企业是因为补贴才做电动车素宠,事实上耸叹,内燃机节能潜力还非常大惨案,缸内直喷技术洗、柴油机的高压共轨技术驳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助莎鬼寂,因此冀,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力碍谈,不能被动椅伞,节能是最大的减排轿委虽。    甲醇车大有前途    现在馈,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战琶抹,因此陕品冀,各国都在研究替代能源与新能源汽车卧憾。美国酮雌、欧洲亨顾、日本沪鸵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖巷小,但因为资源禀赋不同顽橙娠,所以技术路线也有所不同慈辩博。    何光远介绍说地孔颧,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题涂寐,在某种意义上讲甫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量南鲍,虽然同为乙醇涡,但着眼点不同;日本缺乏资源村迪,自身资源利用问题不突出绕,因此啊闯缺,把提高汽车燃油经济性作为首丫咂Э馈,同时也推进乙醇生物甲醇的应用奇罢扦,日本也在搞甲醇的研究截鞋,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定碳狈凯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线栏茸竭。    在能源绒、交通慷丧、环境恃、经济四位一体的框架之下乓,中国又该如何考虑替代能源的问题懂彤病?    一直以来贾成脓,煤炭是我国的主体能源茧概,占我国能源消费总量的66%至70%透幻粗。何光远认为诵疵墩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用剂扣。推进我国能源生产和消费革命镭怯繁,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路极衡结。而在煤炭发电供热的同时雄倘捍,可以产出甲醇皇步瘦,可以为内燃机提供燃料缅瑟沉,所以秒袖炭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁郊诺恨、高效利用是紧密联系的缎木。    此前届甩篮,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点扑奥,这4个省基本上就是产煤大省如付持、山西从窟镁、陕西勾籍萄、甘肃萌辈、贵州为互、上海市拌悔快。现在规模最大的是山西夯奶、贵州前裤亩,其次是陕西富戊。    何光远介绍说斑颇,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准累奴辣,车都经过天津检测中心检测拌,上了公告咐,经济性也是最好的夏纤。“我去看了加注站然绦荣,M100甲醇100%烧甲醇剐盲,2.2元/升殿肛,现在已经降到1.7元/升了僵篡曹。一个半甲醇就可以代替一个汽油艾长忻。所以说背保完,甲醇还是很有希望的晃焊缓。”    今年3月份炒湿彭,工信部黄核氛、科技部剔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点举塘,验收的专家组由何光远担任组长去验收咯炯懈。何光远透露说尝脆绘,山西验收以后吠希,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会借惟,开会以后形成了正式的报告按戊。现在佛榔痊,在各个部门已经会签完了拉详,在等高层领导做最后批示梗泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦某:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膜敢实,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕残掏物。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仟骗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题录,力邀政府百塑肋、行业谜颧、企业微翻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见凭失,寻求产业发展有效途径让。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录寸抹陌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们帘苫椭、先生们烹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容拧官。今天晨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文唱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果容拈傲,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先幢蜡胸,解决大家的疑惑藕感,为什么要改革操?现在存在什么样的问题暑?第二可趣独,改革改了什么仙嵌滇?主要内容隋孔妇、实施步骤霞污、目标板丘祷、原则诵虱理、政策选择等等烫疗。第三啥庐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了队碌,改革试点取得了哪些成效脆肪惹,用一些数据和大家进行汇报募闹。第四定敢盒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望骇炉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件府,从国际上来看甫逗,自上世纪不管是美国盼警、欧洲陷、澳洲还是近邻日本多颇寺、韩国娥袱斥、台湾等等立链,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮撂换情,至于费率为什么要管制厢?为什么要放开痴鼓潘?这个也可以做一篇大的题目捶煌。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势泻,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定勿赖阀,逐步地向由保险公司自主制定转化控嗅得,定价因子的选择就是什么样的车保费高厕七竿、什么样的车保费低葛侥弗,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展纽。   但是帮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时氏,还不能叫现在完成时肮漠。比如说美国若干个州测,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的垃灌匹,因为不同的政策取向有各自的利弊壬吗荚,这也是一个非常复杂的政策选择过程欧。   从国际保险市场改革发展的经验来看脚,改革前和改革后驼,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势巍探,就是保险或者说车险的产品日趋多样化聘腹、复杂化去瓶券,定价更趋精细化被豌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应傲。在澳洲一些国家瞬时栓,改革前超额承保利润改革之后就消失了斜虐。对于我国来说勺磋,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革忌,从2011年开始社会或者舆论畦、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求统,行业本身也长期苦于在低水平牧胎讲、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拔膏。另外戊黄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用碘驼拣,在这些方方面面力量推动下播,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作触忌韩。   在改革之前是什么状况撩?简单跟大家介绍一下爬宛。从人民银行管理保险行业开始碧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的裸粟,在保监会接手车险市场之后吵,也是保监会统颁条款费率绦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革禄犀,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态垄略,整个行业亏损轮救、消费者投诉也比较多抚姬完,所以到了2006年的时候险,这个改革又走了一个相对回头的道路浓堤仍,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套娶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微履舌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态奈刷丢。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用角泄,比如说行业比较统一桨秘,消费者认为条款费率比较容易理解婆廊唤,恶性竞争的风险得到一定遏制偷,但是负面作用大家可以看到宽化碱,一个是条款法律风险很大伍,不能适时的随着道路交通环境锹镰牛、司法环境颧须发、社会经济生活环境的变化适时进行调整腥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔落厘、无保不赔铂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑浦倡廷。   第二筋孙,在监管方面定位也不清晰艰骚。对于一个自主经营偿、自负盈亏的保险企业港梳,没有条款费率奶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力价句对,改革发展没有动力晨勒,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力病拇绍,所以整个行业是在一种规奈ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展费绞。   在2011年高袒、2012年前后经过评估刮、反复的讨论哺父,其实当时市场上两种声音都很大饯膘,一种认为行业就是应该统一规范标准化授,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路耸绩衬。经过反复的评估和权衡汞磐,也是在十八届三中全会的指导下笨,改革的方向目标原则最终得以确立洼,这是在当时发布的两个文件吞坏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》停,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标爬,比如说要提升行业的发展和服务水平忙汾,使价格更加合理奶,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担门菠、保障范围甩、服务都有一些诟步取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蚕绞。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向唇。第一个是维护投保人保险的合法利益妨茶胆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向东编蛊。第三个原则是稳步审慎推进星劝溅,根据一系列的国际比较研究久号唬,大家还是从中得到一定的经验和教训矾猜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果敲堕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训痉售校。所以乏,最后选择的改革途径不是一步到位揩宠肃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鸿誓,它只是在长期的甚至六年卢、八年驳迹、十年的改革市场当中呈现出的一种状态罗,这是改革的一个总体思路些慰逆,从条款戌瞧堂、费率厘景、监管三个方面这是一个简单的概括啤蔬杠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款戳染,大家不用仔细琢磨当中每一个字拢确,应该基本了解日常买到的车险保什么关系瓣毖,双方义务关系是怎样的标准化流程呛。   除了行业示范条款之外阜郴泄,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充屉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验花脚穷,不管是欧美还是台湾肯衔草、日本扒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门誓、百花齐放的状态瘦春,因为每个合同涉及几千个字渤憋佬,实际上挽漓,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系焕辛坦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择骋。   在费率方面分成两个部分合,一个是行业的保费水平窍习既,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业窃窗,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪潭础,对于汽车来说甭尸,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平肺须。所以在整个行业层面建立车险信息平台叛可,收集各个公司历年来的承保理赔数据纫刮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的四尽巧、科学的定价的参考火,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动贝疆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权坍,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了溶烁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端十,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司仑苦昂。在行业基准保费方面朽,行业协会做了以下工作熔尘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理览巢嗣,在这个层面苯绥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平秒疾,其实是相当的弱钳缄嘎,这么多年来的承保标的甩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名胶、编码实际上都是不统一的辩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据缕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码收守,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库吗群,这个数据库目前正在申请国家标准管,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理避,对每一款车归集了二十多个基本的字段屁告牵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上楼久,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告拨,给消费者购车提供了一定的参考肛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈活叮。   在行业提供费率参考的基础上怖,保险公司它是怎么定价的抚前?现在也是大家很关心的一个问题哺,为什么有的车费率高床颗、有的车费率低堪嘉谢,为什么今年高明年低小钎?在不同的分类当中有一些差异馈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子罐浪,分成从人因子和从车因子两大部分堂悉魂,每一类因子当中又有若干个维度镁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力金、风险定价能力惊、风险管理能力自主制定的袄。   比如说魏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业桥串挖、他的生活方式绢、他的信用程度等等徊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格讳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险祟,它的安全性愤艘霖、可维修性等等耻幕狙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险乱冯柬,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的仁提泰。   国际比较先进的保险公司项告,他们通常采用的定价因子萎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了撑效蕉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考饱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱帛骡曙,这个差异可能我们现在还难以接受渭坷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卷。   总的来说雄,保险它产生和发展的基础是数字法则蛾刺,在大数据的发展背景下花剑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蹄。   前端越放开后端管的越紧粮泡,如果费率市场化以后话沃呐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争赂石、整体亏损的这么一个状态凑备趴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施焕色。   实施步骤捶火。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的烦。到今年6月30号为止骨,第一阶段的改革基本完成了恭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外纤籍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率烷临,不同的索赔历史对应不同的费率嘛,不同的车型对应不同的费率咕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的商岛,这也是改革的目标镣乒,首先是平稳过渡坡。   下一步伟瓷傻,费率科学化私撇、精准化酗、精细化程度会逐步的加深污角,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的刹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场每频瓜。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下瓣山储,经过一年的改革试点刻琳,消费者从全国范围来看钨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点刀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的病,对于高风险厕帆伺、高出险的消费者筛烦屎,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了酮丁,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费固坝,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率羡、道路交通安全水平都得到一定的提高彻愤。   从行业的整体情况来看困擒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平兼,增速营改增以前是11个点排,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点虐葛,仍然是持续稳定增长窜,这一增长是在保障范围扩大淖、车均保费下降的基础上实现的少,车险行业的承保效益基本保持稳定存,综合成本率是行业常用的承保效益的指标跨攘遂,两个点的承保微利茹。   在保险行业层面来看犀工惯,公司的定价水平虽、服务能力在稳步提升的户敦式。外部正效应也比较明显娩灿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点睫诵翱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系办诞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势奈,大家开车上路更审慎了触吓嘘,小额案件在索赔的时候可能更理性了妓。   下一步工作悼穿菇。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外怠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品江鲁刮,也就是说除了违法犯罪不赔盘授,除了不可保风险不赔黑,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险文鸥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障碎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨侠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围郝,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体绷踞、不同的投保人烂、不同的车型价格的差异会越来越大肆吨。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求啦,更好地提升保险公司的核心竞争力侩,也更好地促进道路交通安全偏酿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高膊栓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活晴。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悸疼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沦肯玻,力邀政府纯庭虑、行业骡写、企业贪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尝马朝,寻求产业发展有效途径订蔫挥。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录岁锈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点咸姜娟。第一芬摊负,SUV这几年是高速增长监,我们做一个判断团逞宝,这个高速增长就要成为历史了购赌,往后没有这么快了胖鞘狮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点围牵,份额还会提高梅。第二醒,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势盟替,就是份额和价位双提升坞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化肉,之前是低价位提升份额究椿,这次是价位在提升杰汞、份额也在提升位捣伞。而且我们判断还具有可持续性级日。第三腾达袖,汽车厂商将会由过去的拈挝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凉任栏、弱者更弱世峰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组成。在此主要介绍前两个欧,因为时间比较短扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势赎。从图中可以看到磋,从2007年开始裤乘寸,SUV进到了一个高速增长的阶段培,连续九年年均增长率达到46%阂忱芦,今年前七个月也比较快搭,增长38.6%屎。此外屁赶,市场份额在迅速提升勘,今年1-7月份市场份额达到40%懈嗅好,SUV占乘用车总体的比重提高到40%欣貉帘,过去几年每年4个百分点捎偶鲜,去年涨了8个百分点蒲,今年1-7月份又长了4个百分点旅京,自主品牌SUV占自主品牌的60%劲巴窖,SUV全面热炒咎瓜,豪华车渐食、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高夯,下一步还有空间荆秀慨。从这张图可以看出蔼赶烹,一般的合资品牌墨,SUV比重还偏低猜荒,豪华车和自主比较高鼻波腻,不同级别里面SUV占比较高捻巩,不同价位车里SUV比重也很高看,还有一线椭强馆、二线蹦亢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汀陵囱,不过一二三线的比重是去年的数据炕精返,今年前七个月是四十了客,今年没有注册数据可以看得出来奔氛蓉。   但是驾擅洼,我们说这些年襄泵,suv领域基本没有在空白市场弗尚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱擦,需求就会出现放缓的趋势线,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势莫纲默,2012年-2015年逐月都是向上提升的淖,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走昧斤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月划淑,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了炔。相对于去年凶心,虽然今年全年涨了5个点渐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了干亭彪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了勺。   但是甩糙,我们说还有增长的空间墒脑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点辆摩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况侮芭,大家可以看得出来畏描,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家眷,大约在20%左右抗踢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国较觅琴、加拿大甘绵、俄罗斯这些国家灸存剁。这些国家总的来看是地广人隙透安薄,SUV占比比较高桶仆墙,人口密度比较高的SUV占比比较低狭庇,但是也不完全成立侠,韩国人口密度也很高但是SUV很高猫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低酚士,这不完全成立担,这两类国家的情况是存在的础。   如果跟美国相比疯,美国是把皮卡不作为乘用车斯昂信,按这个窄口径的话美国的SUV是44%椽洪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距庇遣,与宽口径比还有11个百分点溉泼,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高艾念愧,五十多不一定是峰值点砰本。   另外险藕,欧洲这几个国家刻,虽然SUV占比低储间,但是比重也在提升截抗,从8%涨到25%瘦,SUV的热潮是全球性的谐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下隧,美国凛会、加拿大这些SUV占比高的国家墩隙篇,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高湃,大部分来讲可以占到40%左右栏冻,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高匡甜咐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低聪抱,欧洲这些国家就是两类趁隙,我国应该是随着美国盖祈、加拿大嗽、欧洲这个情况梧漠滔,因为我们已经占到40%的份额了娇署峦,如果按这个去计算攀唾,中国的三厢轿车是48.4%羌畔秦,还应该有十个百分点的下降空间没,下降去给谁冒崇?基本上是SUV迟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%很,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升匈寒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点褐伤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升湾罢,这就是我们对SUV的一个基本判断琉谋。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化量纪廊,就是份额和价位双提升狭宛秘,这是非常不容易出现的一个现象默勿惯,如果把它拉得更长一点看晶哨骡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段虱炊龋,2000-2010年连续提高了停奠,最近这几年不太好豁麓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升咕,实际上拉长了看的话到现在17年的时间叛谷滑,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低疼贺贬,2004年呐棉、2008年怜、2011年揪辣邻、2014年旱蹲,其他年份至少是相等的报叫钩,大部分年份是比它高线痘,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的稳妙遍。   现在一个更积极的情况来看藉踩渐,就是我们的份额在提高脓品,如果以总体的市场为100的话瘟脾庞,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%保,如果以生产量为一百的话漂腊,我们的自主品牌已经占到了35%虚,其中提高最快的就是SUV碾蜗,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%啸贤等,它占到了一半以上的份额哗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降碑,以轿车为一百壤扛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%拎全,连续几年都在下降瞪诚,轿车竞争力在下降晶屎恼。但是自主品牌总体上的份额在提高辖霜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显灭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车哥儒署,这个销量在提升驴短,低价位的车销量在下降圃算,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长春敛,增长最多的就在这个5-15万区间瞪。以自主品牌自身为一百的话千,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%拜,现在只降到了3.4%眯,而5-8万的车这几年也在下降挞,增长最快的8-10万的车和10-15万的扣,这两个价位上涨的是非常的快魔前圣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%按岔辛,还有10-15万由原来14%涨到28.9%梁仍,自主品牌的车价格明显在向上走氛卫,这是一个积极的变化弘前贪。   另外队,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见眉舰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多颁蔑勾, 10-15万区间骄梳实,自主品牌在里面也占到了28%暇司巩,这个变化是很积极的校,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的世幸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的怠募,最高峰是2013年213万帅景红,去年降到164万缎科奈,但是SUV在迅速地扩张涧富撇,大家看这个SUV的比重缄,原来是二十多万辆靡,去年到150多万辆磺社渡,右边这个图是10-15万悔卫午,更是靠SUV在拉动的庞瞎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争奴,这是一个非常大的积极变化晨备轿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升怜,这是GDTop的一个调查数据较,这个一百辆车出的事故故障率舌,自主品牌在2003年有四百多个事故馅,合资品牌现在也在下降褂仆,这两个差距正在缩屑呙薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的良揉擂。   从产品的角度也可以感觉到艘泡路,最近我们的一些新产品像奇瑞席科、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价膊,这就是一个积极的变化撇互,这就预示着我们未来具有可持续性糜口。而且可以看出钝帕,如果以前二十名产品排名算的话弯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挥,一个长城C30一年卖了15万辆左右那汾犀,前二十名里面我们有两个理。2013年更少一点昏沸,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的粹封弛,前十个里面已经有四个是自主品牌的蒜郊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面胶。   这几个发展量比较大的企业搐谓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的喘咸平,这也是积极变化司埔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量凸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化操。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮猛洹,国际市场南美洲括疲、亚洲绿、东欧居豁、非洲是迅速扩张的市潮琛,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力溉,我们产品出口大国全是这些国家璃恐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家撂,跟我们购买力差不多裳,人口加在一起12亿催饲棵,跟中国市场差不多茬聪,换句话说中国市场去年卖了630万辆莫叹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑ü痢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的捷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议肛兔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面谩厂,传统汽车大有希望畦洛,至少应该平等地分配国家的力量使,在传统车和新能源贤咀齐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重尾捅,力量投的也太重柔,下一步要对传统汽车给予足够重视逛甲,它完全有希望获得好的发展诚柒绰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了齿帛,以前是高速浆,未来是中速泵槐愤,它要抢别人的份额木绵奈。最近两年这个数据可以看一下焦戏革,自主SUV博,连续几年50%-60%的增长挫皖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长簇捌,这就说明这种竞争关系在发生变化搪,这是一个蹦藤。   第三个观点我们就一句话带过了毖讲,汽车厂商的格局要发生变化南奉,过去是大家共同进步醚烦、共同分享发展成果乱袍墩,因为有年均30%多的增速沏,最近几年速度已经降了年均降到11%了东袄,未来还要下降堡,大概8%左右或者稍微高一点黄笆露,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展菱。另外合资内部也会竞争僵锻单,自主内部还要竞争扮丸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了磐倪释,大众占到33%蹦田腾,最高占到38%阀,就是中国销量占到全球销量颠陆,宝马哎堡、现代搭、PSA都占到了20%麻,通用15.9%侈亥第,如果把它的微车也加上超过25%惟,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高冉苔邯,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的铂几夯,要么是维持全球地位通用奔蕊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众颗攘墟,大家对中国市场都高度重视溃,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额闭嫂,我的速度要比别人的速度高堤督,所以竞争更激烈钾、自主更不用说了肮司,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌擞瘫,大家都给予很高的期望唾挛韶,未来我们说竞争会非常的激烈静,而速度又会下来擎,所以未来的竞争格局跟以前不一样告,以前叫分享书,我觉得十三五期间一定是一个强者更强略挤、弱者更弱晃钢,十四五就会出现兼并重组深驼复,如果我们放开让更多的企业进来胺澄,我觉得这个可能局面会更快林,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年虫室藩,最多明年还有一年厂,但是它的速度比平均速度还是快一点魔且统,自主品牌大有希望镶,我说的是传统自主品牌蕾,传统汽车还不是新能源汽车仑料灰,另外格局会发生大的变化查谐羚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑胺赣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日就,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕失互蔽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孙陈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题洼裳肠,力邀政府痴舷概、行业材拐、企业纠呈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纪熄,寻求产业发展有效途径阿。   以下为福田汽车集团副总裁弗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录橙守狼。 福田汽车集团副总裁掠凭舜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导截钦、各位来宾淋刑诉、女士们信、先生们谎邻松,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛纱降陀,能够跟同行枷妻彤、专家做一个交流学习霖母靠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新箩就、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蹭傅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势苛娩。从全球战略的视野来看铣,乘用车的全球化特征更加明显埔姬,很多轿车的平台会在全球市场销售盲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些顷冲纫。举个例子霜,如皮卡哼贾般,在北美皮卡占整车比重是很高的性卫,但是在中国河聪份,在欧洲颇,皮卡的量就很小吨。另外又如轻卡胆,现在它的亚洲化特征会比较明显回壕。还有重卡思袒漏,在欧洲都是偏平头的释,北美则都是偏长头的栋酸。所以商用车行业的区域特征很明显柑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的河。而在中国市沉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主街未售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉呈琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的播窃乏,2010年达到了一个峰值429万辆募,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势誊眯程,去年是345万辆底联郝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过剂俗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长迷奸,主要的原因就是因为重化工行业床,如煤炭灭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化搪。另外整个物流行业的效率在提升腿固,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模伺榷乾。   随着市场竞争的加剧报,行业整合也在加速下簧,份额由2010年的44%提高到2015年53%牌,再看一下今年商用车的情况饲,今年一到七月份销量略微增长雇篇,整个商用车行业增长2.4%委,我们判断是过了低谷秀倦踌,所以下一步会有微幅增长吧。2.4%其中主要是载货车贡献的磐,同比增长4.8%呻囤,客车受微面的下滑侵抱,导致载客车下降了10个点彭。   关于未来的商用车市乘岬小,我想从四个维度分享一下我们的判断叹。   第一是从宏观经济层面损边,从金融危机以后侨渺,全球市场增长的趋势是慢下来的薄荣菩,乘用车商用车的比例现在基本上在8搂:2萌杯搔,但是进入“十三五”之后我们判断口梳陷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭累咸,商用车因为是物流工具的企业擎塑,未来会有所好转督垂,但变化不会很大峡。   从技术层面来看栓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0壕,现在正在快速进入智能化的3.0时代涸肆慨。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵Γ快的付级。   未来的商用技术主要围绕着智能化苫、网联化唐、电动化词耐、环保化来追求汽车的高效盲、绿色恨凰、互联和安全龚。   另外从中国的政策法规来看袖,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动订羔,从客户需求来看迪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求舞,推动了中国新能源车的高速发展读噬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆猴沙,同比增长102%诺,其中纯电动客车3万辆仆,同比增长176%慧。未来在城市公交以及城市物流蓬、环卫等方面坏哺矩,电动车还会有一个高速发展糖胸领。   下面分享一下福田在科技创新碗、转型方面的一些经验和做法勘套滴。   在商用车2010年达到高点之后派,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变荡酿涉,加快掌握自主研发的核心竞争力官衫。通过五年的发展来看捞雾,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的汰诚匹。福田汽车目前的研发体系是两级浩,一级是福田集团的研究总院屏,另外因为商用车和乘用车有很大的差异呛嗓妮,曹博士也说抠肩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆蠢相杠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鲸,是一个二级研发体系雄玩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程茂计媒、整车的集成以及睦淇鸢荆块开发和整车测试的三大核心能力郎。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒蹄蔡、康明斯等等合作单位进行深度合作碧、改变和创新填撬,推动整车的技术进步且报墙。   在转型方面誓特沮,我们这几年主要围绕着几个方面磊麓。   第一是产品低端往高端转型平失,在“十二五”初欠盘,我们的高端产品占比不到20%效概,我们到今年年底高端产品能达到70%洽即烁。   第二就是从国内往国外转型搪松攫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%京喇。我们连续四年商用车的出口保持领先淋墨,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长磐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的沥歇藏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的睹韦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型扮扰娜,另外为了解决汇率和贸易壁垒刻梢,我们在属地产业化方面做了大量的工作掳炕叔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设凤坷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础经贸。   另一个就是从制造往服务的转型举围锨,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蒋穆阿,在“十二五”期间钎汗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益胚肩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础痊楞扣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸湘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子末。福田康明斯通过这几年的培育雀,不管是从业务的规模庇、收入可坊并、利润现在都发展得非彻担好尖栋,另一个他也对我们福田汽车的整车哺奠,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣懵非冢好的支持卸棵。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新卸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目倒衰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3梨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%及,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的哆。可以说尽管卡车的量比较行ⅰ,但因为排放比较高帮恒,另外一个因为运营的里程和时间比较长窍,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的阔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍闲拨,实际上物流的效率还是比较低的忱罐。基于这一判断必兜衫,我们提出了一个“超级卡车”的项目崎甘缚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源继翠盾,通过这种材料的智能化胆草诡、材料的纯电动锯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色告、环保镁、节能但拒、高效乡碳、安全商履、智能的超级卡车胶。我们的目标是要实现降油耗30%迸,降排放30%翅,整个货运效率提升70%骏蔚亩。   另外是关于福田汽车的车联网技术缺咕,我在福田分管车联网业务鹊阂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瀑,因为乘用车是一个消费品烈轻,买车和用车的基本上是一个人昂卑誓,而现在主要是用来出行的驰拍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肪平,但是商用车不一样芦看捅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的陷歼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用缺,驾驶行为各方面的安全痪角俺,另一个就是乘用车是一个地域性的车粪浦粗,不像商用车需要全国跑氰形缮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨亢,过两天跑到海南去了闻凤闯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些家。还有商用车的故障率群溶夕,因为它的工况复杂零,商用车一般具有轻载溪啃憋、标载和超载膛佰部,但是对轿车一般不存在这个问题朔衰率,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低那,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嘶溺辜。所以通过车联网对车进行故障预警胺桅、排除以及程序优化等方面痉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些譬警疽。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理爸昆,建立与客户的互联互通闷城怒,为客户提供增值性服务佩思,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商肛回惭、服务商和供应商产品质量和服务的水平胜队。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划帝昏。大家很清楚铅,围绕着工业战略胜冬,德国提出工业4.0骚起,美国也工业互联网跨,其他企业也有一些比如日本的机器人战略句、英国的2050战略颊,中国也提出了中国制造2025栋啼,福田汽车结合自身的一些现状摄喷辅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划屡缎。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台函儒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部返、企业与企业扛、企业与产品悍、企业与客户的互联互通蒂四。“五智能”就是商业智能柬悍、智能管理盖、智能汽车党谎滦、智能工厂乌洪誊、智能制造遂伞慌。时间关系巴浓,不再进一步叙述辜孟苛。   目前侈,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期警宝。福田汽车愿和大家一道型抵豢,通力合作骸,整合资源闻,协同发展伴烂随,共同推动中国品牌的加速崛起涉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献沃私,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侍锭德,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕措干剑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剧抚圈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菱,力邀政府卞头掂、行业疏赌、企业改稠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疏,寻求产业发展有效途径亥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员僳庞、舍弗勒集团副CEO错堂亥、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动遍系系、驰骋未来》的演讲实录犁度。 舍弗勒集团执行董事会成员茬、舍弗勒集团副CEO先割、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾等孟、女士们但休耐、先生们坎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论萝草揭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略刃搞,我们的愿景僚,是如何来推动我们未来的出行和移动彪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容倦翔,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史模薄限。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景算逞,我们是一家领先的技术公司守仿,在全球都有我们的足迹瞪下,我们一直致力于移动谁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用喝差擂,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求尘。   舍弗勒一直致力于创新扫碴,也可以说我们成功的因素是质量幻冯嗽、技术和创新诧岭。我们在制造业方面有很强的实力瓜容,在系统研发方面投入非常大奥鳖。我们创造了一流的工艺和技术衬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拖撑兜,今年我们在德国获得了一系列的奖项琳,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品难痰。   就像很多其他的技术企业一样犊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域锻。第一是环境友好型的驱动沉,第二是城市交通污集,第三是城际交通笑碌胳,第四是能源链奉怜媚。比如说大家可以看到淋净吮,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛氢,人口结构变化非晨蹋快缴幻怠,老龄化社会已经展现在我们面前力桨块,技术变得日趋复杂播刺甸,数字化技术的利用领域不断的扩大淬艾,我们需要找到更好的方法来彼此了解耪艇栖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作呐。数字化是一个关键耻蒜舅,另外就是环境方面眠、可再生能源还有资源的可用性节,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题毯维,资源的短缺也是我们要去关注的软。   再看一下经济的趋势射,我们现在处于一个全球村部,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题晴橇某,这些是不一样的彼吹。另外就是可负担性的问题昂录,我们要为客户带来更多的价值惹午闭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题毁,这些都是我们要去关注关心的等。   我们来看一下未来的战略蜡,主要涉及到四个窗口即。   第一是产品本身湿良坛,我觉得对于汽车产业速沧陌,对于机械制造产业来说都是非常关键的蜜兢。在这个领域/行业抨,我们需要更多的关注环境友好型的驱动犬,要减少对环境的污染潦干辫。   第二是当我们制造产品的时候乱,或者制造产品元器件的时候汝抢惨,要关注它的功能夕棘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行无顶寝、城市的交通删,对于汽车以及对于我们的供应商侗乡,可以为汽车产业提供什么样的元器件绦,这些都是我们要去考虑的力。   第三是城际的交通芬混驹,涉及到比如说航空同、高速铁路的一些竞争尾。   第四是能源链的问题垄坷,我们有什么样的能源是可以使用的逢当扑,我们将来的交通工具运用什么样的能源露,这些都需要我们考虑笑。   看一下将来的动力总成苯。我想给大家传递一个重要的信息妇纹扯,在接下来十五年时间里兜奈飞,从全球来看拒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成槽,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分达钉。   但是现在也有一个趋势发展得非衬孕杌澹快酣鸥,来自大众和奥迪的这些厂家融蓖辱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车歼羔。到2025年戚薪播,纯电动汽车的销售额大概会占到25%搅晶,也就是200到300万辆的纯电动汽车晾川马,所以到2030年可能会是一种不同的情况嗡魏高,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况僧醒。我们还需要让它更加有效一些勃,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争苦拈,还有电池或者是燃料电池等等赖戒,这些都会占据越来越多的份额辈。对于我们汽车产业来说非常重要道匆零,对于政府来说也是非常重要的诚篱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料篡,比如汽油苏础携,还需要考虑其他的一些燃料栓垦膳,或者是人造的燃料等等软苟,需要考虑更多类型的燃料炒拧坡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求盖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面试奈,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车耙,包括48伏的解决方案未,它主要是对手动传动系统的电动化焊容。我们需要首先实现这部分的电气化扭。另外我们也需要对离合器实现电气化跺饱巢,也由于推出电子离合器筐。另外我们还需要进一步提高效率仿。也就是要进一步推出我们的混合动力乃练校块48伏系统攀博。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜士究危块的解决方案戳嘿小。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案免礁董,针对高压的电桥驱动解决方案嗡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案奸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统显,以对其进行电气化处理修。如果将来我们有纯电动汽车的话冗扭,它的电气化程度会越来越高癌鞘。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辱。现在随着新的解决方案变得越来越复杂秋昆,因此我们需要进行标准化喇,标准化是第一步叉论录,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高让拜,或者说是一些部分的锋盲,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涡镣桐。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求擂缚桶。我们也需要减少车辆的整体的质量膛茸,主要是成本方面是一个重要原因景滔。如果需要建一个标准的话蚕,我们就需要有更好的一个平台抄俄聊,也就是说我们需要基于标准的平台睦侯苦,或者基于标准的木ゼ龋块进行我们的汽车制造铣兑牢。   我们需要全球的平台化解决方案敛渡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求踏竣。关于动力总成方面穷,它的变速箱是最关键的一个部分聊雌潍。我们刚才提到一方面是包括内燃机康扯迫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起逻菩,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器怯撩,这些都是需要我们进一步给予关注的部分势锤棠。   接下来看一下我们的重点产品奶灯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面睛吨,我们为中国带来了什么样的解决方案购拌京?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案倾显,我们推出了高压P2混合动力钠烨忍荆块蹄奈霓。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决吮沙蚂,我们希望能够改变它的一个变速器散凌吝,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换豪。   通过这样的一个标准的氖踊嗯牛块化设计禽粉,它可以适用于各种变速箱之间的转变讨交。另外我们还会考虑它的一些振动的需求措苍,我们的这种创新型P2的混合动力某裕块可以帮助实现不同程度的混动功能泥响庙。实际上淳培,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案斥祷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产姆。这是第一个解决方案奴。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划磷劳,它叫做高压P4电桥的解决方案谱,可以用于SUV或者车辆的CD部分倘溃渐。它具有高功率密度蔚,可以适用于不同的车型陛,非常容易打包进行个性化设计杭。也可以用于新能源的生产抢然味。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鲍。它可以让我们更好地使用内燃机弄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车筷放,这是我们两到三年前开发出来的朝筐譬。也是考虑到了中国排量的需求唾怪庞,或者是新能源车辆的需求窖吞。针对这样的一个需求顶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案办泄爸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机妨确承。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机嵌,我们中国团队也为此作出了很大的努力钞乡苛,这个发动机是专门针对中国市场推出的添。   另外就是在变速箱方面痕,我们也推出了一个新的解决方案僻李僚,是集成干式离合器的DCT变速箱咀,机电一体化离合器和齿轮执行机构危汹。   我们知道汽车市场的变化是非常多的截细爱,对于工程师来说本,我们都是非常理性的性藤抠,但是有的时候我们需要具备一定的感情恳现。对于我们的汽车技术来说担巷,我们一方面需要理性皮朴感,另一方面也需要激情寐儒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现伤簇檬。针对方程式1的赛车蛇茫,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成檬,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展被,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势呛窝掣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日监糕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涧溯眉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题掂捣,力邀政府咐、行业桥、企业懂幂顾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娃炽俄,寻求产业发展有效途径祭炮膛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事杆、副总经理 吴松发言实录混。 广州汽车集团股份有限公司执行董事拜赡碑、副总经理吴松   尊敬的何部长采滑、朱总孺虫朔,各位嘉宾洞憾隶、各位朋友恃某辽,女士们虑丛庐、先生们噶水瞄,大家上午好抢嫌。很荣幸参加这次论坛娶惠讥,我上次参加此论坛还是2011年盖食,当时大家对广汽传褀品牌还不熟偷寸,那时候传褀刚刚才有这个名字姜抠,传褀的保有量不到一万台哄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鲜,这给了我们很大的信心和鼓舞极氛羚,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持陪海。传褀一直也在努力杠缎售,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆乱屋括,年均复合增长达到80%哗佛排。目前市场保有量达到65万辆斥铰玖,已经成为集团利润的主要贡献者之一滇。   明星车型GS4持续供不应求孪衫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数染埠,而且GS8与GA8同一平台焚谴浆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品盒瞎羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到概溜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛多虾希,对自主品牌的支持边,关键的还是坐纬,关键的是感受拭,关键的是多提意见鲁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心双授,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌钉呕。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会享,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法霞谢峭。我做自主刚刚回集团伍,将近9年半的时间赡涧,从不愿意干到喜欢干哩,到对自主品牌依依不舍删,到对自己找不到定位和方向邪感,感觉到人还是能做一点事堆。所以这在这里借这个机会骇豹亮,感谢在座的我们各位嘉宾碗僻暇、各位媒体的支持波倒泻,也感谢传褀团队的支持陋搅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力鲜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持纱翟。   我的发言主题是构造改革创新驱动材,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考痛。一个方面汽车产业发展形势分析菇烽诺,前面讲了很多了绍棘,我就不多讲十纳橡。   一个态势是稳步增长米佰疮,但是全球增势放缓辽。中国汽车产业发展仍然有空间荷,仍将会领跑全球汽车势淡蹈栓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台兼,中重型商用车达到400万台呻虽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%涧电。中国汽车销量将达到3140万台迫,我预计可能还会再多琳,关键是结构看你怎么改爆眠?如果要参与全球竞争阶轻,那重要可能生产量还会增长然焊,复合增长率将达到4%彭川。   第二个特点癸慰,优秀自主品牌加速成长何,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流娥汇佃。中国汽车市场发生了深刻变化郸,中国品牌迅速崛起固寄拎,优秀自主品牌加速成长奴臼。关键是要产生优秀中国品牌亥,不管是哪一个企业庐芒,在现在这个环境下法拢,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌轮屉,还有我们何部长外缎希,这么一批老的汽车界的前辈麓,到了这个会场又在用行动来支持脱。大家和我们媒体各个方面的朋友脊落,大家坐一坐浑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别弗斯佩,差别在哪里赖?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的寿悸式。关键是中国人要团结酮,不要互相贬低卧寐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦时,抓一到几个空,不要想象太多线酱底,我们从来不怕想象歼凌,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拒,坚定方向瓶。   那么数据也说明一切拓铅,2015年很多中国汽车加速发展呢粪,行业整体增长率为7.3%的情况下陇叫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%桂继让,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%仓确,相比去年又增长了1.2%百分点瘦哩。而且自主品牌抓住了很好的契机扰淘忱,在SUV里面我们是防守的乓删,是中国品牌先站住位置普,合资品牌再进攻搜董,再加上周围的环境变化忌副川,所以在SUV里面我们一定要全方位发力措担,占据主导链梅,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个堆士,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人泉耽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成 ,统治了我们的各个方面朵。我们展开进攻是非常艰难派镶,但不是说不可作为久商,要选择时机撵。我们要在中高端里面取得突破镰幌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比吨漆,这是韩国人讲的叫悲,不是我讲的颈缮。他们说虫蓖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候狗催,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌冲锣贺,如果不选择是对自己的不自信钦句,这个不能靠强求塘壬岔,靠品质参搐潜、技术模胆、新能段,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品酞。   第三个朴搅,汽车消费升级和资源制约捍姓,也迫使汽车产业需要供给侧改革破据。不但要有好的产品娄弦,而且还要有低的成本宿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害宝港限。在汽车需求方面灌俊桅,80抽蓝忻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军窘脊,个性化漠潞、智能化鲜、体验化等方面的需求还在不断地上升径伤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战剧核苹。不管怎么变化菏烩蝎,满足顾客的需求墙回第,满足抓住市场的脉动让宿逆,这个是关键点砰咯樊。而且资源供给方面庆恋,现在的人口红利逐步消失哼绿,而汽车不是简单劳动谁翰炮,是高技术情况下的技术劳动奥嚼。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家躲贰妨,我到那些国家去考察过驶川,没有中国这样受过良好教育坊寥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性澳旱暮,那不是每个地方都有的勺负。有的地方上午上班纷泵烽,下午到时间钱一领就走了褪穗伴。所以对一些合资品牌来讲形独,中国也还是蛮有魅力的古岭晴,关键是要拿好东西出来但素镰,才能谈自主弄猎。   当然工资涨这是个客观事实患,2011年的时候4.1万肋顾怪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万类,这个不高的荚,还要涨饱蜗。农民工那么辛苦储,给他一点钱算什么丰列魔。但是钱从哪里来汐嘉猫?我在传褀亏损的时候铣堆屎,工资涨得慢兔伟鸥,但是想办法补贴纫斯。这几年别的都在减客烷,就是员工工资不减朴希居,但是效率要提高素碉,要杜绝不干活的人椽玖,最后挣得钱多凉锻,干活的人还没有机会堡,有钱的人天天有时间去议论睫衰煽,没钱的人在干活瞧臂,这样大家积极性都没有了礁撇鲸。国企的弊端就是这个恒。   那么在监管方面恃嘶,工信部刚才也说了埂,我们的司长也说了痪随来,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破躺,在供给侧这个方面要下功夫残。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径替剿辈,作为五大发展理念之首持,当时这个报纸一播五大发展理念捶叉,那时候我还在乘用车昧帕,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去芜峰,这十个字体。为什么呢攀鳖?因为没有创新就没有一切狡粳,没有协调就调动不了资源探退桃,没有和谐的话氏臀,共享也很难幌,大家不愿意跟你干骂肋擅,我是不相信英雄的秘倡劲,但是特定的时间会产生一点辫,还是要充分调动群众的精神穆缆矫,各个方面全方面的参与噶息,企业的成功除了它的领导者的作用尾诵里,更重要还是把员工的积极性调动起来贸县寡,人民群众才是创造历史的动力们琅,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人癸壬,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革皖,需要我们从技术管理权承、营销誊喝、品牌斤秃话、产品文艾、服务全方位展开创新传,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革秤痊捞,来推动中国品牌进入全球善同刑,成为世界品牌穿棠。   第二酮壳墙,汽车产业供给侧改革方向与实现殊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法究。   首先鸥,在自主品牌方面前辖,我们是追求全球视野开展正向开发巳畏,坚持以我为主的构造核心供,组织全球资源惮锣火,开放性自主研发模式溺,掌握核心的竞争力屑文肖,获得了可持续发展能力谈。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人畅外函。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人晨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了表,我们的生产能力标准是35万煞,但是预计今年我们的销量会超过35万被,有可能达到38万扩蓟吨,当然如果制造组织再高一点讥,可能40万硼,也还是有可能棺胃,但是大家别报到40万啊肚刀。这是有体系伐思姜,有制度保障的笑,有员工的全程的参与酵。一个别的企业的人到这里来看晃,他说你这个企业为什么增长这么快拘,没什么别的缺枫,员工的积极性调动起来了卡嗽,他们说炭,我看到你们的员工眼睛充满激情贩歼共,因为人天天在干活的时候就会有理由蔬,如果执着地做一件事情带有一点追求弯了,那就有远大的理想璃鹊。   放眼全球圃憋,在开发方面整合全球优势梯,实现研发的全球化店,人才全球化沸芦窝、配套全球化晚瓮坝。依托国内的研发资源卉筹为,充分利用国外的资源开展研发资源整合杰纫,打造企业自身的技术体系损窜。我们用了将近五六年的时间限酸,我们确立了G-CPMA跨平台某科犹撸块化架构救悄汐,我们第一代的产品是引进消化吸收骨,第二代产品已经完全进行了提升齿娥,但是没有否定第一代寐毒,掌握了数据链稀番,掌握了开发的流程猜。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列畅华。实现了一个平台可以开发六七款车型诞成,实现了多个平台车间的相互有机关联擅瞪氮,实现了车型的变化多扇糙,开发上市快仇伸岗,质量易保障按虑口,低成本吝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设实。   第二个川青,坚持质量为先畔,推出精品车型翱,提升产品质量水龟,加快自主品牌产品开发幕,提高汽车供给侧水平衬,推出符合时代的互联网化的产品镜徽。打造消费者喜爱的精品车型但此典,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果事,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式奸此氨,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织坡。实际上汽车不管是新能源也好锭瀑,产品的三大特点蓟歪,一是颜值不好看别人不买趣颗,第二是品质荆慨末,没品质也等于没品牌醛,天天出毛病心里不愉快每拍贝,第三是性价比噶炮叛,就是靠成本八。我们的员工不需要培训就知道品质勿墨,因为好多从合资企业来奥,合资别的没培养缎菏策,就是对品质追求统巷,结果就是成本搞贵了阜棘,把品质先过关熬绦,回头成本再来逐步下降吧。我们第一个解决的是品质敌,第二个解决的是颜值廉脾牧,第三才是考虑成本速泵。成本恭哗,供应商的成本我控制不了耻怠,如果今天在座还有供应商的话捻趟,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点纽兽次,还是有这个机会的吓绩。但是我建厂可以控制煤,我们内部的生产流程工艺侠,我会重新再造蚀,这个我投资减少了敖陀,今天也披露一下颂惠,我35万的规模最多可以干到60万伞贯。如果创造性一点可以干到65万手省豌,总投资50个亿襄,含整车加发动机旗散掠,这是内部数据谭磁苏,来给自主品牌共享秘萍。   包括一些模具加在20个亿戒东、70个亿巫,最后的结果我都不相信娜榷,实现平台化岔、公开化廖兄、可视化巩从,让所有的东西全部依照规则阳光推进间副惊。现在我们的供应商也很满意搓赣,社会上也很满意泡蔡盖。这就是在体系佩,在这些方面的作用力拳,防止一个部位一个零件钞,一个车就不同零件不同标准归袱,那怎么做醚署痘,永远做不了好车惯胺。这个要感谢合资养成的规矩舅。但是自主也会给你更大的动力试焙,动力是在研发车耻温,其他方面再有作为起摧笑。所以我们是国企的平台吐埂冻,民企的效率量按嫌,合资的流程固躬沙,这三句话就是这么个意思乓。   第三个秽常酣,坚持智能制造打造智慧工厂火。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂磐呢冉,实现占地面积的有效节约忙,我们的合资企业滤,广汽本田在推进第三期的时候坏守,就是根据SSC这个原则范杀惩。SSC的第一个S就是小型small佳送,即所有资源空间最小苇、设备小型化;第二个S是简练simple碾未,就是除去浪费列,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑怀贬,complete踩戒瓣,以追求小奇钦损、近偷抵问、短似垮、轻熬,最合适的自动化太、拇⒘才樱块化紊间冗。所以广汽本田第三工厂运用SSC妮,它们的车间占地面积减少45.5%妙逝,投资减少26%骆赦垄,跟它的一二期比脆叼捅,能源减少了29%彻,成本节约了21%拐。   第四个坚持管理创新筷齿,开展构造改革串衬德,主要就是我们广汽丰田挂,因为我原来在广汽丰田发动机熬,我9年就去丰田一次串脸荆,去发动机只回了一次匹呻,因为当时这个地方环境太好了斧布,我怕一回去又不想搞自主了标。但是鼓励我底下那些员工经常去坚坚,去交流刮,日本人也还不错少通,大家都交流诽。但是技术是交流不来的想祁很,思想文化还是可以交流的汲。最近到丰田去了一下瓷经碱,大有感受虱诚番,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革毒,它从最关键甘、最基础的制造环节入手笛场,开展生产管理创新定没曙,从制造轴么、供需轴即、采购轴出发嗽潞刑,深入开展构造改革瓮鹅扯,实现全员参与彻,利用构造改革改变每一位员工的工作意识崎,充分调动员工的积极性独缄、创造力须劲,取得了良好的成果金久。经营绩效方面灭,今年的销量增长不多卜牵,但是利润大幅提升壕,生产效率显著提高冯。人力绩效方面堑贬,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升凌,管理体系与生产流程更为完善悼唐浪、合理口狡辛。   通过改构造改革创,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升软侥体,根据他们的预计靶茫感,已有的数据方酿隙,2017年单台不良率预计会降到0.01%憨磨,就是万分之一黑界颂。而且现有的工人总数减少1600人补屠。就是现有的存量也可以变化揽,他们现在不到一万人删迸桅,要减1600人世桐,它新建的工厂干榔,员工还是要招的及溜焚,但有的还是要走茨桅。就是用减下来的人把他投放到这个地方突。   第五愤藐,坚持体制增效趴比,强化体系创新母堡病。既然这些企业都到中国来了噬并拎,有机会为什么不学一学呢慈睡拭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下砍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嚼委芜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式寐,广汽本田精益管理默侩,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式弘互斑。为什么搞一个广汽生产方式搁祭灌?为什么不造一个丰田呢算敦堪?这里面要说一句壳楷浩,丰田生产方式你不能完全去学惰,条件不一样些手枚,环境不一样酶,人员的基础素质不一样狸撑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多夹。你学它必须要结合自己茨典洛,连日本的企业去学它的刻苦呵,有的好多也不成功盟轻,当然我不能妄断奇,这是从资料摘的软,不是我说的痹。   第二个识八辨,我主要员工整车从本田来挞未堤,发动机从丰田来靡挖,也有一部分本田物徽形,两个企业不同的模式怎么办踞够拉?发动机就要按丰田来疼,从头到尾来靖奥狼,坏的不学好的学秸夏断,整车就按本田的来掸衡勒。但是一个企业两个体系怎么运作呢晒?我说干自主就不能有体系久,要体系就是传褀的体系梗。不管你是从哪里来恳,包括从社会上来拦颧髓,来自五湖四海一个共同目标毛萄,要干好中国自主品牌欺。所有最后提出了广汽生产方式县热习,以丰田为主结合本田拼啡,这样把文化未掏、体系做好磐凑晌,但是还不够巩固舵泵访,还要琢磨慌歌,现在体系已经起来粱。   我们从2013年开始策划丰酿劳,集团的主要领导说这个很好秀,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的钒。   所以后面我们的产能又不够了菲,销量又搞起来了畏,整车进行改造燎、发动机进行完善捞距,整车斡遁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造队,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%坊帕,就是第一条生产线时。第一条生产线上半年生产了将近16万屠傻,20万的能力干了16万凌瞳瞄,实际上还可以做绦,全如果满负荷做的话喜施,估计干到35万都没问题菱。极大发挥脖,这个不进行全体系变革很难廓夯滤。发动机装配线一次合格率99%鹃汐赖,这个零部件产内库存减少70%烧帕跺,厂房面积提升30%蛔,原来不够用磋帛,现在多了这么大的组织甭哎。库存资金减少50%妨济骡,更为重要的是这一成果横向展开帆夸四。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线泄勤,它的年设计能力15万辆筋,8月份的最后一天有个数据剿串,他们双班日产已经达到了650台惭,它的满负荷是700台戏,估计9月份就可以满负荷唐。这种提升的速度狄斗,全世界都是先进的谱,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局娶漓,它的一次合格率最高达到了93%免,平均水平92%拌浅,接近丰田中国国内水平祷杆,当然追求的是丰田日本的水平勘纲句,广汽丰田学丰田本厂举镭妓,我们下一步也拿一个计划奶罚,要挑战就挑战一流茎型,否则没意义垮锹。   那么我们以建成世界级工厂为准则朗皇冷,以广汽生产方式为核心乌廖,融合了SSC原则徊,运用创新思维全力发展智能制造技术俺量,打造智能工厂隋硕号。我们在第二工厂通过价值流最大化摆趟、设备智能化钒,生产线自动化悔帅、物流信息化佬论粱、网络可视化竭穆狸、操作简单化浪暗、安全绿色化贾粒、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级世。这个第二个工厂是非潮希好柑瓮熔、非常成功的一个例子俩窟弘,但是这些都实现了酮。   第六是坚持品质保障董霞开,打造高端品牌诗脸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗篱雀,高的效率提供优质有效的供给澜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量韩,连续三年获得中国质量行锻妊、中国品牌第一舌,超过很多在中国的合作企业退,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八逝杆,所有企业里面包括外国品牌老,与广汽丰田并列第八卯家柯,比2014年上升6位对。   第七蘑嫁存,坚持客户至上泄绒,提供优质服务裁涣氯,不管是在任何情况下掠蔚马,用户是我们服务的对象吴嘛,也是我们的衣食父母净呜肃,尤其是作为汽车这个特殊产品泪,我们对安全千丧、对生命的一种关怀娩蹦,作为生产制造环节的改革梗畔,是汽车产业供给侧改革的重要方向绿滩虫,但服务环节的创新与改革同样必不可少邢滇肛,这还是目前我们相对比较一下从侩。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名辉慈,也是一个什么机构稗什,我记不不太清楚窘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离莆睛羞。所以在产业互联网的时代惺,每一个企业不再只是产品生产者龄厩、服务提供商浆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商罢伸田,服务以各种形式融入到了制造业坤迸、研发设计裸、生产制造设浅、经营管理馈、销售等环节骄妮鹃。有价值创造的可能录陋粉,就有服务形态的出现敲叭甸。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限篡颊脐,两者相互融合不尚翔、相互依存寞袜础,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展虫。   广汽在这个方面也展开一些工作菇滥,我们的整车平台将联合金融勤、保险提哥陀、物流薄、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务磺粒幸,车生活平台会涉及多个业务平台唱筐,除了常规业务平台还包括了配件商城仿、用品商城猴遍、社区服务连锁究亭,用户使用汽车的整体生命周期仇赏,产品的购买只是开始染酮梢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务许汗袄,这才是我们下一步发展的重点比离。作为汽车服务提供商恼,我们更应当关注的是用户的体验请椽廊,以及给客户带来的价值增值感受受揭泞,汽车服务O2O的打造猴,也是为了满足汽车全生命周期的需要觅膊,以及品牌和价值进一步提升的需要挎锰遁。   第八呻帅,就是通过这些改革谦雄,整个广汽集团范围内的成果兄珐,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万骑表,同比增长28.8%访窟光、29.7%赖,比行业高出20个百分点糖。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平颧,同比创下历史新高翅。当然传褀在这个里面那是贡献更大枯兔,1—7月份销量已经突破19万森路圈,超过去年全年躬扮,加上8月份最近的数据搅,今年全年的任务22万已经完成了把弊,同比大幅增长143%读。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强扭,位居第303名毖蔷赶,比去年排名上升了59位韦,整体实力大幅提升叫。   第九互谰,就是广汽集团的发展十三五战略居。简单地就是一个内部协同创新凯筋,外部开放合作戈勃,这是总的原则喉坚廊,全面实施结构性改革协,实施一五一三的战略读光,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆息,这是一个保守的数据灭,因为传褀搞不好就过100万猾兜段,前几年说传褀100万蠢杭,别人说吴总肮隆,你是不是在吹牛练紊夺,现在领导嫌我100万都少了焚坑,拼命把产能都整合过来了沤究幕,成为先进的汽车集团旱,做强做实研发整车零部件丝惯、商贸服务和金融服务五大板块寝茹,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌驳譬疙,实现自主品牌事业的跨越式发展姐划郴,全面实现一个“三”凑,就是电动化颅颁虽、国际化废摔嚷、网联化三个方面的重大破开。   各位嘉宾凌芳扣、各位朋友们识萍,女士们得鹃、先生们蔼,在需求持续升级密汝嗡,资源消耗的情况下跺杉协,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓避歉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端慧刑、品质优先教不、创新驱动的发展路径蕾,坚持正向开发峦,提供优质产品悔寇,坚持智能制造蔽伦握,开展管理创新宠拜帕,保证服务水平躬不类,注重品牌高端化劣堆蛔。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花狄,共同推动中国汽车迈向新的台阶廖圣甸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球江,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "  今年3月玖士,借百年庆典之际够裂仍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向玛车,即“智能互联”唱、“绿色出行”和“自动驾驶”栋教,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向咖虏石。随着战略的提出沛猫舌,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开烩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上艾侗贯。在这其中旦另淘,“人才”就成为关键问题等。为此敦巍暮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕芹鲍,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备浅帕断。   根据沈燕的介绍可以发现示尚沫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛省,涵盖计算机狈、工程学突蓟脚、自动化忿、金融等多个方面阂恒。她坦言跑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入卡葡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈定瞄。因此藏啡苯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才懂。”这其中包括互联时代的在线招聘棘平纷,“例如我们利用自己的招聘平台假、Linkedin涤娩砂、智联招聘等在线平台眯穷歇,以及大学招聘妓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘多。”除社会招聘外目擦魔,宝马也会通过与院械鄢ǎ合作娩,提前把学生引入到企业中坑,专门为宝马培养人才绕方。 比如他们与同济大学十几年的密切合作刃,举行“宝马同济日”这样的活动恢。“去年我们就以互联驾驶为主题滩涪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品同端,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惰铂匹。”沈燕说道社。另一个重要渠道萌唐齐,就是内部员工的推荐皆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号径骇,让每一位员工都变成职位大使斜淑,在朋友圈进行转发传递涕腥。   “我们对人才的要求灭秸,在能力方面最重要的是对业务的了解负谐镣。这不仅包括对业务今天的了解鲍儒修,还有对业务未来的了解矛钡。要知道未来战略方向是什么榷覆扔,需要什么样的技能途少伸。 ”沈燕告诉记者尽犁侈,“此外玛骚,我们对人才的要求是不仅要了解中国识炬,还要对全球化有所认知懊疽黎。随着技术的发展具摧肆,我们对人才的需求呈现‘复合跨罕,跨界’的特点孟齐淡。但是搐翰拢,这类综合性人才很难直接从市场上获得邻,需要我们进行入职后的培训凤卵府。 ”据了解拣,宝马(中国)每年都会根据员工表现狈挟,提供给员工出国培训以及交流的机会唤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流丢奠。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换放讣此,以拓展视野磺授罗,提升能力柏傅劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为琶疵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是跺汞,吸引并拥有了一批充满抱负牟刨毁、专业的本土化人才睡救。而面对未来龋齐,本土化人才也将承担重要职责踌,“这包括为‘在中国购,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向镣,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中币。”沈燕表示逻唇。2012年匿凯饶,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题雌啊哪,并在上海组建人工智能团队臣伙,承担电动化和智能化的相关工作歧费仟。另外握遣,宝马已经在中国成立了专门的战略部门撑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨鞭蜡率。 这个团队将研究和紧贴中国市臣佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地摹拐妹,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拼拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝宿肃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上牟方,用“数字输拜挎、概率楼、未来”为题搐,论述特斯拉电池的高密度须、续航里程及电池的安全性教僻。对比国内苇牢槽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车彩,并预言电动汽车和智能手机一样捎眷,电驱动和自动驾驶注定了是未来擒识返,不可逆的未来受锋旅。 以下为原文范:   关于密度和里程数显绿。 特斯拉Model S上市已经四年多了估寝芥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌瑰答旧,至今为止一个都没有兑现携帛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)懂建,里程最长的量产纯电动车莲炯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结匙,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法仙持,相对容易)还低的匀速行驶的里程数雹错懊,忽悠消费者抵。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准斤氯,里程普遍降低10%以上)来体现里程湘抡坡,在有些国家辅助使用NEDC的标准惜案累,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)膳。   关于安全性和自燃率吴疙。 自从2014年初安装了底护板暖线姬,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)都,远远低于燃油车渴,各种撞的惨目忍睹事故膊绦,也都没有发生自燃传揪想。相反嫂戮还,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车害椒,却成了全世界自燃率最高的机动车开脊,更远远超过了燃油大巴的自燃率碎材啼。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理窘涝蜜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门疤案详,车门闭合的时候已经有点变形了)吵拍沪,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业郡狄染,几乎可以说灰核:特斯拉重新发明了电动车险粉。    国内真正用心做电动车的企业惋透粟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术吓赴光,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机窖还、变速箱茄躺帽、油箱等滇喇,改造成电动车的事情)凰秃仟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了涎款,才会全力以赴来押注电动车扦凄。当然评,也可能是很多品牌都在蓄势待发涣论草,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招奶。    电动车不是什么弯道超车软锤,而是换道竞争侵疾。    今天的电动车鞭颁梗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态啡松替。待机时间是诺基亚的几十分之一囊广饺,软件也没有几个梦洽灿,通话质量也不好怀,汉字输入也麻烦的要死薪蕾。和智能手机一样犯烙,电驱动和自动驾驶注定了是未来惊锰廉,不可逆的未来热醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订隘拼:李芳" "   2016年8月30日米禾,在北京新浪总部罐,北汽新能源充电部门副总监陈保江钠搭晃、北京华商三优总工程师丁晓伟临上剂、电庄总裁兼CEO先越撵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人魏架、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动鲜瓶塑。    作为新能源汽车销售终端环节缚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线饲涡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯叨恪,更是充满了诸多困境篙遣,不为外界所熟知炉你械。    那么扭,作为中国最大新能源汽车市撤0牡汀,北京的充电桩发展目前处于何种状况挖岭悼,北京模式发展的瓶颈是什么个宝?有何值得借鉴的地方瞎蔼穗?又该如何去避免失误和纠正捶体发?政府炕、车企迷萌碴、消费者在这一产业链终端中挎扇,分别又该担任何种角色弊叛? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录岁:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山湍:魏总秸茧牛,刚才你从用户的角度率刺,同时您也是媒体人的角度丧,可能跟这三位嘉宾的角度不一样奋柏,您从媒体和用户身份的角度讲一讲返敛亥,您发现了这些问题之后铰陛碎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率胚杜?    魏士钦胁:其实我们一直在琢磨这件事吼传,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说胶弓,这两点是能够解决掉的盼乓浇。首先第一个捍,支付漓。就像刚才先总说的发,有个银联一样的东西寿绷百,接下来有个第三方婚愁,或者接下来大家都使用微信支付澜,不管是充电桩也好誓汇纶,app也好崇,还是当时的扫码也好捅圣,还是微信也好跺,支付宝也好托,能通过手机支付镣慌,基本上都能解决掉嵌,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题唱绒,我们把支付给它想办法统一了匠宫枪。不一定统一到一个里边去览,大概两三个塘补,大家都在用良囱,这就没问题努。    第二顽材落,这就相对更难一些了扭岔,应该是有一些第三方平台真正站出来杉寡涤,能够收集所有的真正的准确的信息囱,其实当时我们自己在做app的时候囱,就是在做摸点的时候掠磊,我当时就矛盾螺价,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点帝,后来琢磨来琢磨去愧慕枷,通过很多用户的反琅爬饰拧,我定义出要摸一个最准的点挺归派,不要最全的铜。准是什么概念恨?第一睹氛切,我找得到拿怒,第二迷玩孩,我到那去一定能用得上呵祁。如果我找到它了故粹,也到那去了葡扛,但根本没法用姥本,那就没有用了北苗尚。所以如果站在媒体角度逆,我希望不见得是谁怂,也许是个媒体谁算,也许是另外一个平台管茎案,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起芭,但是它也不一定是最全的晾该哇,但是它是这些所有的里面最准的瘦,每一个用户都能找到桩筷牵苏,而且有百分之百的体验把电充上砂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的非哨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站搬埃府,是咱们国电的站碌克,是快充笛解。我们编辑去那边准备充电的时候郎,有六个跑快车的兄弟牵峦檀,霸占着那个点哦,就是不让你过去辱,这个充完那个充般恨父,还剩一个车的时候勘朔,就赶紧打电话给另外一个兄弟任,赶紧过来充电卞老焙。我们不等了赁。但是他们不知道穿够享,在那个点不到三公里的地方米盛疥,快到积水潭小西天那个地方累,还有一个充电站俊宏,好像是三个充电桩还是两个庐躬好,一个车都没有蒜苍宠,而且车位都是空的世恼。他们不知道那里沪恰。而且那个点屎,我们当时找的时候用了三个app输绩,只有一个app上标出那个点讨牌损,另外两个app是没标那个点吃骆究。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离懈酬烩,所以准确性其实很重要酣泻。所以如果能解决这两点暑辰何,我觉得咱们的空置寿吵矢、闲置的问题一定能解决蓟开,肯定没问题的闪恼。这是我的观点低禾辱。    黄山镀:关于公共充电这个领域讳,我不知道魏总在充电过程中徘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题缎?    魏士钦困撩盖:出现过事粮,很多彪。    黄山恍十:这个问题其实很有意思的问题迷猎酷,充电桩的标准是国家有统一的标准佛弹迁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电史妙。    魏士钦伞夸:是这样肠驴,最典型的例子就是腾势漂庇,腾势在很多国电充不了层,但是在小E充电或者普天是能充上檀挥箔。    黄山秀:我们可以把时间放长一点来看捕,在2004晾氖、2005电动汽车兴起的时候母,很多人都不知道电动车是什么插县,充电桩是什么肋桂淖。随着这几年的发展拉衫,物业慢慢都配合了奋身筛,所以从成熟度也好枫说、物业配合度也好捷集擞,应该是越来越高的斯味橡。国家层面出台栏唇焊,新建小区予以配合穆,包括老旧小区的改造秃,都会多方面来共同解决这个问题孰。其实关于今天的这个话题椽,我不知道台下还有什么问题要提问的淖点。没有的话蠢,我们可以做一个最后的总结理鸽伞。    我接着丁总说的北京模式的问题操涸隆,我们今天说的是关于北京模式吮,丁总说了一个北京是纯电的市惩丁,跟其他地方都不一样橡,上海是极端的捆矛,上海是混动市郴掌胄,北京是纯电市场碴。我理解还有另外一个模式功目,就是北京的充电运营商是最多的搐磺蠕,发展是最快的告绊,一开始是国家电网恰邢滴、普天在推琅付,后来群雄逐鹿你巾木,特来电肯、星星等等各种运营商都进来了倒清,包括先总这样的都进来了校琳寞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商炭怕。    魏士钦迪:现在已经不止了伤的。我们有一个数据诡鲸,说是47个运营商抚申妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构氨皑,我讲点个人思考和认识雾。    先谈思考仆。第一首,供给侧结构性改革内涵非常丰富秤,大家可能更多关注产品的结构性改革江税瓜,其实我认为抬鹅,源头是制度的供给和政策的供给工十,再是要素的供给脓厩曝,三是产品的供给么。    再把这个逻辑关系缕一缕价典,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给侮玫赴,而制度横敦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给珐帮。所以现行体制下售,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革导巴?这是我思考的第一个问题德。    第二个问题锈蔷,是我做企业这么多年的实践和感悟恨斯碗,企业到最后比拼什么剔?其实就是资源的配置效率恍诧擎。汽车行业也如此虱。你拥有多少资源固然重要孙八,比如研发队伍己,既有一两万人的嫉钠,也有六七千人的婪蛇,还有两三千人的牟够媳,资源差异很大墟,但实践证明人多不一定成果就多残彤酵,关键是资源的配置效率贡韧扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率恃颧俺,取决于一个企业的决策效率和执行效率潜访。而企业的决策效率和执行效率借,又取决于它的机制和治理结构泌岁。    反过来拴揉泼,机制和治理结构取决于产权结构的合理化叛洽。也就是说蠢,产权结构会影响到治理结构和机制井另,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响搁沫,进而影响企业的资源配置效率袱。    从逻辑关系上讲抚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革刊赊。    第三个问题界隙蝗,产权结构是前提牧凑,是源头性问题实昧食,多年实践滔聚段,有以下一些体会界囤。    关于股权片夹跺。股东应该优质化胆牵碑,股比应该合理化芬。近期也好联眉迟,远期也好蜜,你不能把那些对企业治理戎钎图、技术功、管理笨救,以及市场拓展没有任何贡献惕驹遍,反过来可能还会添麻烦者狙峡冬,当股东漂。这样的股东不能要刹会。    股比结构这块背,不同行业顽沛恼,不同企业定桃,它的结构模式必须符合市场规则肩。若是竞争性行业歪镁韧,不管是央企午,还是地方国有控股企业痢光,做第一大股东绝对控股寄逗锤,很难实现建立混合所有制的初衷屉摧。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”丰素,竞争性行业混合所有制要深混诚鹅叛,不能简单地浅混憋头腔。什么概念潭布抗?国有可以是第一大股东透遣情,但不宜绝对控股携患床,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构轮。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化杉售攻、国内竞争国际化这么一个概念莆。既然是全球化蛙歪,如果你这个竞争主体呈踩诫,你的治理结构垫警,你的产权结构编甭,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话缔,你如何参与竞争似?道理非常浅显明白滔凡阿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践略。    江汽集团公司制定十一五规划前股浦抱,我们就有一个想法含档,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化亮换骆。围绕这个思路钢,于是就有一个叫三步走的战略规划囤髓先。    第一步容抢,把国有企业员工身份置换掉示匡,从根本上说捍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处级忍即,对职工也有好处祈,是多方共赢的一件事情佛卿懂。我们知道沤颇,国有企业这条船不管怎样鹿,开得好朽添车,开得不好搏溉,哪怕再破再旧伤垛,只要不沉下去季,国企员工都会抓住船板梆,不愿意下船抢沉。    如何把员工这些观念转变过来奔粹撼?只有让他们从企业人转变为社会人千密。因此集,第一步是2006年旧瓷,江汽集团公司所有员工进行身份置换距俯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会芭,作为每个子公司的投资主体掣磐,共同组成投资公司穿抹缅。    这样夏吩仓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东接酗勉。投资公司持有江汽集团公司的少量股权昧递。    第二步薯佩晦,我退休后舵燃,引进中国建设投资集团有限公司拇。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蜕朔蛋。初步实现产权多元化荆吨虽。    第三步搜边顿,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产莆攀,包括安凯客车的控股股权拦徐,整体运作上市介舒。去年1月获得证监会批准硷份,上市公司已挂牌览亮哥。    通过这三步走——置换身份渤,初步股权多元化权痞,整体上市逼,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的信,对留人起到了较好作用捕。在工业化叛、信息化范爸、网络化尤其是移动互联网时代徊椭并,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代激,股东或雇主和雇员之间的搏弈柏,更多体现在决策权和分红权领域寂。    为什么IT产业狗绰染,特别是互联网企业发展如此迅速韦缉拱?正因为它有这样的产权结构雀,这样的体制机制巍硼聘。做得好的互联网企业杜合瘟,股权都比较分散靖贪,管理骨干和技术骨干都有一定股份宝并,可能这是大趋势夺锌。    互联网行业资源的竞争和协同痴饺,最终体现在人力资本价值上偏,他们要参与公司的决策和分红铣。这个问题如果不突破侮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难抨隋。   存量是稳定剂氨擅眠,增量是兴奋剂    那么妹坟我,内部机制如何变革掇椭?    1990年我接任江淮汽车厂长房,当时非常困难刺,留不住人钩饺。有些人选择离开簇届,人往高处走盘屠柬,完全可以理解酬路灰。留下来守摊子的这些人不容易吠斯,到我2012年3月退休钨,这22年时间里芹疥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段钳骡。    第一阶段是2000年以前光舷秃。可用两句话概括暮璃,第一句叫做存量相对稳定斧泼借,增量拉开差距扫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状忻铣垮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来氰灸洪,可能就有问题杠。因效益提高而增加工资睬,贡献大的就多增仆抠概,贡献少的就少增倍界。即便没有贡献氦拉,原有的存量工资也不会减少滩,即存量是稳定剂搓瞥褂,增量是兴奋剂粗枫。    第二句是有计划按比例增长工资境溶粉。也就是说饰健,企业效益再好巍耪法,效益翻番工资绝不能翻番孝衬。效益不是很好魔,工资也要涨剐。为什么屋淖嘲?因为国家年改革开放30多年涛,经济20多年高速发展刺莫,物价一直在上涨篮乌,生活成本在提高摄菱,降工资就是降生活水平猾炭。所以我们有计划按比例增长工资山挺,以建立工资蓄水池判掣赁,以丰补欠桨虚份。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利驮遁。    第二阶段是2000年后粕合,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式含拱。    第一部分是埔畴,区域领先的现金收入枪绊。和北上广深不好比搪,但在安徽及其他城市的同行业者中吵毯彩,我们的薪资收入是高的憋,员工及其消费能力比其他企业稍高非裳。但现金不可过度发放蒙,这是心理学汉舞。人就这样问袄彼,口袋里现钞多了后糜锰, 像一线工人彪,包括技师在内稗鸵,他腰包丰实了茫拴慨,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了独拉。    第二部分是大福利入未。我在任期间到涪酣,江汽集团公司解决万余套集资建房婪贤,还有大学生公寓信空坑、廉租房等;自营的物业管理做得非城け垂叮好疮袭,很便宜时,还有免费午餐替桥,包括洗衣房等剑。有大福利饰捕,有小福利侮漏雾,五险一金都取上限提快。    第三部分有限的股权激励邻。    区域性领先的现金收入戚、大福利蒋,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蜕阀,这使江淮汽车员工享受收入不低极、生活成本不高的待遇售。也使人才无序流动降到最低楔腐。我在任22年迫卧,江淮的人才呛,不管是管理人才还是技术人才狠厩,几乎没有怎么流失处鹿。    外人都觉得很奇怪箱。当时有个汽车企业派人力资源副部长捻,在江淮附近找了家酒店史卧荷,一住就是一个月漂泻,每天晚上打电话找人扩硅,但没有人为之所动挤。    究其原因蔚且,当然也不仅仅是待遇和福利怀,重要的是文化留人瑞,怎么能留住人心济未,这是其一缝酮。    其二筏捅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设邪撅绿,使员工的成长速度可能更快幌牌。    其三版轰秒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径酬。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径薯,但我们有三条路径铅鸥部。    一是管理人员成长路径嘉寐:管理员侥、助理管理师伎桃帕、管理师陶侩爆、二级副经理渴我宛、二级经理交、一级经理孰。    二是技术人员成长路径捷:技术员己蓄淌、助理技术师栓、技术师;设计师咳拦、主任设计师辉苦、设计总监凛奇、技术中心副主任乘、主任等饱。    三是技术工人路径硅:高级技工鲍伤楷、助理技师膳、技师肺鸽、高级技师螺。高级技师的薪酬纶镣眉,甚至比二级副经理拿得还多罐。    这三条员工成长路径话贬翟,每个岗位都有岗位说明书某。你要申报这个岗位膜卜盟,必须经历什么培训拇,需要什么绩效涣靠酮,才有资格申报单沪糙。上什么岗位有明确的薪资标准宏如,“升官同时发财”徽类其,用人用工尽可能做到公开公正透明猩歪诧。员工们也看得很清楚材岁纠,只要好好干皖绊棚,就能够成长阮。    总之曝,在中央政府大政方针指引下峭冷蒋,切实拍、正确理解运用国企改革的核心思想和方法品泞颗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革秆苇瞥。    尤其是产权结构改革返类,不要消极等待主管部门来安排蠕,等是等不到的吹拼。也不要对现有体制坊、机制太多无意义的抱怨虱靶桶,只要动机纯正商蔽,对国家对企业对员工有利拆磊屋,就值得一试欧迷,这是我在江淮汽车多年的指导思想揣陛。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋捶灿械,但一定是基于稳定性陈观狮、权变性廉熟腐、柔韧性基础上的变革偏露扁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蓝。同时切记不管做什么事情蟹剔,一定要取得合法合规的文件依据炭响。    在沟通管理和内部运作方面甫惭互,如何适应政策环境舜烘彭,是对企业负责人的管理智慧的考验灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团唱呻、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办慌迪。   当下脐,在互联网经济蓬勃发展猛创、新能源汽车蓄势待发的时代背景下缸,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃奥囊巨、汉腾捂、乐视罕妻、蔚来碍、Nevs怖幂排、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈剁。但这些新思维捕俱、新模式遇到来自行业葛辱权、公众和政府有关部门的不理解和质疑氖。为此寰球汽车邀请行业专家瘫辟、新势力企业领导翅戈妇、主流媒体高层萌巷,就大家共同关心的行业趋势退小署、创新模式橡崔、市场预判等话题展开热烈讨论喷锰。   程远恍碎灿:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁爆玲篱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录尝昏:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛柿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域巷诫,也是一个全新的问题砰澳,所以我觉得应该是个很有意思的事己。今天让我首先来作一个发言喘壬,我觉得是抛砖引玉砰骸拇,我想把石头抛出来蔷,引出大家精彩的观点末烫膘。   当然今天有几家企业来参加这个论坛衰膛浚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题疥未圈,他们该不该进入汽车行业朵墒。大家知道昆,这几个企业全是新人缴顶,以前都没有做过疼蜂仑,在社会上是有一个反响靠,有一种争议猾,说现在已经非常挤了顺蕉,我们已经达到了2500万辆的规模店,100万辆的企业已经有六七个了低插,还缺你们戈妇戚?你们现在还有机会忱?我想说这是一个很重大的问题廊论邢,我想这个问题为什么说是战略问题家礁荣,中国汽车业一开始就有这个问题诚末。   我的印象中济,我觉得中国汽车业有很多政策撼甫池,也有很多重大的事情寂,但是我现在回忆起来芜酣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大僻衔,一个就是开放引进慌,也就是合资躺吧汕,也就是所谓的市场换技术涣什胚。另一个诺毯绵,我们做了一件很大的事情毕,叫反对散乱差椒草。这么几十年来爬哦,在我们的汽车管理部门烤,我们就不说谁了岔法窘,大家都很熟山,都是朋友牡,现在都七八十岁的人池。我进入这个行业30多岁淀妥,已经过去30年了僧共胶,这些人现在已经退了滑素,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情萍匪,一个是合资引进抛坍犀,一个是反对散乱差眠麓法。合资引进就是把外国的跨国公司招进来嗽,即刚才说的市场换技术惠驳。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车佰郴,认为我们当时的企业太多太乱太小太差隶,只许有资质的企业做跋。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司跑谰,就叫中国汽车工业总公司囤。后来叙械活,提出了南北划界接痛,想要一汽在长江以北箱晴界,二汽在长江以南筏传价,形成一个竞争局面概拿仟。这个想法没有实现集僧绊,当然再早我们搞过六大公司架菊,但是总体来讲介,我们在企业车的总体思想是害怕竞争磐。   我在八九十年代写过一篇报道涵,我就说中国汽车为何怕竞争宦?其实现在想滦,我们争论来争论去就是一条辜协墩,国有竞争玩材砷,我们认为企业太多了剂侣,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理姓。   那时候从国家宏观的角度翠葡,陈云同志提出了一个经济学观点华,叫做鸟儿在笼子里飞屡,年轻同志可能没有听过佃岸酵。虽然给你放飞荡裙烁,但是你不能乱飞暖,得在笼子里飞慈宏。汽车的管理也是希望他在笼子里飞郴,所以我们提出“三大三小”攀,规定的企业能造车嗣骑朵,其他人都不能造车纠脑曙,认为进来的就是捣乱岛蕾。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章焕棺,后来被总编辑改为无心插柳脓彪贪。我们一心一意想扶持的企业搞上去论嘘夹,但是我们不想扶持的企业又在出现朴悍巷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面怕臣。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意镭,为什么呢扰劫回?当然是我们的基础比较差瀑,一无资金吵没稠,二无技术簿便,三无人才碎经,白手起家溃屏化。这时候我们引进外资黄尽,有了资金赶、有了技术诞颗酗、有了人才乌,奠定了我们汽车的发展基础频。但是只走这条路等于缺一条腿梧盒哩,只有引进外资舷甫趟,没有自己的发展炭蔡儒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业究店,反对本土企业茫添眯,所谓自主企业喜霉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域靠玩。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的拨盘,奇瑞农、吉利赁创聪、长城渺、比亚迪脯,没有一家是合法造车的企业匙,方式大家都知道锻,买一个不生产但还有资质的企业渴念拓,就是所谓户口本匡穷,然后就开始造车盆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好坝靖,该死的企业死不了叭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口韦,这是一个很奇怪的现象超,在其他任何国家都没有这个事情劫韧,只有在我们国家波红,这变成了一种无形资产呻。   所以簧墓钝,后来工信部成立前夕鄙惕,在发改委发布了一个通报痪激,宣布哪些企业要死笔,其实是一个作秀佩。因为这些企业本身已经不存在了霓际笛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来朗林,就不会有这种奇异的怪现象温些。这个建立于我们对汽车产业的一种误判舱山,我们把汽车产业的市场化粒扭嚷、自由竞争的方式忽略了桥,我们把它当做航天航空管理报潦。所谓集中力量办大事率啦晨,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的龟充矢,像航天航空只发射一颗卫星萄咸多,只造几架航天飞机罚,但是汽车绝对不能这样耗仁,如果我们中国只有一个汽车企业腻逗胚,我们今天无法想象能够达到2500万辆错楼朗,我们可能还在200万辆以下徘徊庙蹿。   我们想想我们当时的规模茄独迟,讲起话来昏薄,我们一点底气都没有厂,全中国所有汽车企业的力量晃稠,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量察表枫,所以我们那时候是没有底气的倘道。那时候蔡总经常讲材,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂岁,我们国内的某家工厂炽,搞了多少年膘?投资130亿干了那么多年没有干上去脚,现在回头干干簧花,别的合资企业在武汉干140万辆车饺悼瞄,听都没听说过他就干成了煞删祭。   当时我们确实是一穷二白闻推,那种情况下我们引进外资断,但是不让国内自己的汽车做妻赤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿裂霜馅,变成了外资企业诺腺、跨国公司一股独大删劲氏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌脑。   中国其实为什么发展到现在这个状况尚定?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差琳,在座的年轻人没有听说过妨谓称,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号囊连。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作潮冷熔。为什么有审批制恃端篮?审批制就是为了反对散乱差垒烷,所以你不能随便上企业池疏。   我们把进入产业的大门关得很猩巍,一方面对产业造成了很大损失挞,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会篡。大家知道纳沦必,那时候汽车卖多少钱睫伎?桑塔纳要卖了20几万藩兽,当时说两万块钱庐,八字还没有一撇碑镶叭,订购两万多辆具,在桑塔纳卖20万的时候擞慨,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来拿唇莲。那时候的技术标准犊食淋、排放标准都很低币澄,我们会很快发展起来撑浚,但是我们失掉了这个机会粮。这是产业上的一大失误售,就是反对散乱差举鸿驳,阻碍了中国自主品牌的发展菲频谦。   我觉得中国汽车进入2002年饭厢钱,入世以后就发生了很大的变化鹅仆,这个变化就是放宽了怂女墓,应该感谢国家经贸委前司长叫捎,后来发改委的副主任欧新黔颠兰臀,他在这件事上力排阻力殊窝呜,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来福,有二三十个企业进来钞蚂嗜。在这时候抛桃,包括奇瑞口惯、吉利仙然、长城钳司,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面诚圈刻,所以这是我们企业发展一个好的契机畅,这个契机来自于好的竞争锯系。   现在大家没有再说反对散乱差暮玻挖,但是这个毒瘤并没有肃清亩烤,现在要有一个新的品牌出来返谁,我们第一个想法就是它该不该出来巴桃,又来添乱殴恭陀。所以在这种情况下币层甭,汉腾出来以后祁傲,我当时也没有太明确的认识闺,在网上一片谴责声的时候架喝,我就意识到了这个问题脱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的侈郝筷,大的打败小的歌品教,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼舱俱,快鱼吃慢鱼删壕炼。汉腾给我一个启发闯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲虹,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在敛,今后还会存在攫拍合。   现在一汽盆贰、二汽非常困难欠舌兴,包袱非常沉重酿盼骆,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才浆,但是最近连一辆好的车都出不来耐。现在真正有活力的企业是谁呢复泊叫?是长城舒、比亚迪到、奇瑞谴、吉利汗绩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用晦愧电。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开偷锨胖,让大家不要惧怕竞争寐叫镁,竞争只有好处坷。我们老是说过度竞争卧弛,实际上没有过度竞争讹晤呕,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的算脓顷,经济规律本身有一个调节作用隙幕,一旦过度竞争它会自动退出使。   我们的出租车管理很失败材酷,就是我们怕过度竞争犊纹磊,我们把北京市的出租车限制在7万辆骋拓骋,因此打车难镭碴双、打车贵堡奉葡,群众怨声载道横节。凡是放开竞争概肚,像家电产业大家都知道图火,为什么发展得比较良性呢碧颗?就是因为放开竞争倘,是不是先来后到呢疥?我们现在想想80年代室砰,61家电视机厂界祥帕,现在上哪去找慷凄扛?大家熟悉的品牌山,北京牌割、昆仑牌骆半收,我前天在飞机上看到长虹桂掇,长虹居然还在挠居,出乎我的意料鞋发峡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存篓鸿,现在新出的电视机厂表,TCL过去有吗列厘谈?就是长江后浪推前浪玫,我们永远不应该对后进者说不讳,我们一定要这个变成一个共识钝,任何时候都可以有人进来刮。就像他们说的栋,任何一个行业都会机会赣涤。今天在座的各位都是新进来的堤系痘,我觉得你们的机会大大的有诧酶。   我的砖头就先抛这些悄星,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编湿肉:沈达炜 版权作品加辅输,未经环球网Huanqiu.com书面授权上,严禁转载哆琳闷,违者将被追究法律责任宠漆。 获取授权" "  徐和谊说咆,当我急的时候滦悄屡,老唐一乐貉途,哥儿俩(的配合)还行铝骡。双方都是坦诚的心态块,就没什么谈不成的事情狡庐虹。    唐仕凯则认为楷辰腹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作昂通寞,基于双方的相互尊重敌钝恨。合作中暮,尽管文化不同涕倘、目标不同扣镭醋,都能坦诚地交流仁结,达成一致匙,满足消费者需求场瞥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事坷酬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚犀,在全新一代奔驰E级轿车上市之前部褂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蚊楞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯法庙堪,接受了中国经济网等几家媒体的采访衅楔。在奔驰E级轿车之外拭耿车,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作傻掣。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时碎肪脚,徐和谊说去锌馁,关键在于双方的真诚与坦诚剩桐嚼,这与我们的性格有关霜倾。我的性格是直率仍抹,而唐仕凯先生则是含蓄奥、温和烁,哥儿俩(的配合)还行胃毋。双方都是坦诚的心态衡翠,就没什么谈不成的事情毫愁绰。    徐和谊谈到坊,合作中羡谅,彼此考虑对方的文化砍片、体制炒橙,对对方的决策机构都很了解牡波,也想知道对方的想法棋褥,并多从他那套(系统)思考疤惹:靠不靠谱层石纱,可不可能茶寝。不能瞎白话缉顾,不能伤和气绊尾,所以就越合作越顺利太歌袒。    徐和谊认为示,随着后续工厂和产品的导入成景,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期瞬箍膜。    他还打趣说客良,唐仕凯先生文雅解,当我急的时候啸,老唐一乐皮,我们的搭配非撑哪赏荆合适档唱疏。    唐仕凯则认为伤逻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作腔,基于双方的相互尊重顶结。他说斯,我们与北汽之间有更多的共识洞捕。过去几年的合作迹胎,大家互相信任幌础、持久馆、坚实袱熬。我们有德国人的执着标械扑、坚持贤桨,在双方合作中廖斯吩,尽管文化不同歇齿尚、目标不同寐,都能坦诚地交流撩,达成一致捻锋葱,满足消费者需求巴,也能让优秀人才有合适的岗位奠橡迁。可以说俊,北汽与戴姆勒建立了最好的檀素、双方互信的关系剖庭帆。    另外讽,唐仕凯指出热,中国业务的发展痘介澄,离不开经销商伙伴的精诚合作汗怪,他们积极履行对消费者的承诺孪关、关爱堤赫骨,也与我们建立起非常良好的厂商关系枢。    他强调逝,我们与北汽的合作虱,增进了双方的关系抄袭。 全新长轴距E级车上市现澈荒堋,领导合影(右二为徐和谊菩梗骄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手苏浅,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说末,目前朝蛊颁,我们的合作是最好的嘲赐构。认真总结以往的经验蚂、教训酸,特别是过去的错误的,接受媒体的帮助层、批评馅,因为大家对我们有更好的期许掀胜蚊。目前本棠,我们仍没有达到自己的目标踩,在中国市场还是第三名素。但是活,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)舰丧。因此氓逆,我们还需要精诚合作惰是夏,力争打造一流的企业;精益求精熊芬嘛,建立一支一流的团队铅丘骨。毕竟娜洼愁,我们的公司和事业都很年轻奥钦瓣,在发展当中最重要的还是关乎人签盎舒。因此睬汗,我们不能只顾眼前茶客,应当放眼未来獭摔,希望取得更好的位置订。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衰形携:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊薄莲精:    各位领导刻短、各位汽车界同仁屋乌搭:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛铺逗勤,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计还铆。今年论坛的主题聚焦安全乔崔,我觉得非常有必要巍鞍,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题曝南,已引起全行业和全社会的关注蹈。    今年以来队,在国家和地方补贴政策的助推下湘,新能源汽车市场延续了红红火火的行情板改们,1-6月擎昧,新能源汽车实现销量17万辆剐急恳,同比增长126.9%将宠。其中纯电动实现销量12.6万辆吼匹。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆炔喊,预计到8月底脊篡荣,全年6万个新能源指标就将用尽京。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆评径陆,同比增长170%袱,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置记。    但随着新能源汽车销量猛增裳瞄舱,其安全问题也逐步凸显尘蔽稳。仅今年上半年扭恭,与新能源车相关起火事件就有11起桔敌帽,事故原因涉及到电池读皑孤、材料惰、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面枫涣蟹。不但给事故车主造成了严重的生命篓陡、财产损失廷就,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧纫,极其不利于新能源汽车的推广恰慈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律笆斗,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折灌,新技术新模式尤其如此兴臀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处崩、火车一度跑不过马车囱、人工智能行业也几起几落卸鲁券,每次都面临着必须攻坚的难题归膏,并随着问题的解决才获得新的认可味暇。新能源汽车行业也是一样抄菠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域藕才,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进刃便,在蓄积了一定的市场规模之后郡睛检,开始到达一个新的平台期督釜,开始面临这样那样的问题拎籍惫。而我们认为权拣,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题湿燃。    首先舶磕恼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足熄疯蓬。    今天我们面临的新能源安全问题幌犯韦,一部分是技术问题馁新乖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等诞。但更多的是行业规范问题炕,由于新能源汽车市场发展太快署掠乡,行业法规建设相对滞后挨们,安全法规不够健全桥筋亩,相关标准缺失妮晦躬,再加上消费者安全意识不足涝凄,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等孟,共同导致了一些安全问题的出现段峭捶。作为一个新兴行业典,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规琴轿擅、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度簿,这是新能源事故频发的原因答滔,也是新能源发展到当前阶段愤抚,我们必须着手解决的问题半扑。    其次肉沪聘,安全问题是消费者关注的基础痛点按,必须全力以赴加以解决式陶辖。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示膊蜜,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准偿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全赣鹊凑。我们经常说谴去死,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点誊全,但是没有了安全这一基蠢埂,里程的远近本身也就没有了意义彼韦匿。新能源推广几年来栓核,市场上对安全的质疑之声始终不断邵奴砷,说明广大消费者除了里程焦虑费拴强,还普遍存在着安全焦虑嗣,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑铰薄诽,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择恋饶,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡兄段。着一把火就可能会毁了一个行业叭馅必,在网络时代这种心理传导完全可能发生话虫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理巍丝,必须将安全问题作为头等大事来抓茶开,否则就会被消费者所抛弃疟。    最后为枷么,安全问题是新能源迈向未来的必经之路动抵,也是发展的动力源碍海失。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破僚费潞,但唯有能够提供安全可靠生活的产品淖缝丧,才能得以持久生存瓶。千百年来币范纹,人们围绕着使产品更加安全可靠蔚欧,不断做出创新埃。及至今日隙,我们投入无人驾驶汽车泥牡协、智能网联汽车的研究同妹,很大一部分原因叫,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障邦地刹。新能源汽车作为面向未来的产品踞钾卵,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变赣蝗,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力池酗坞。    由此可见充想,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈概,粗看起来林林总总釜垛卢,不一而足;但是究其本质官,核心还在安全峭促掂。破除了安全问题啥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题土,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题敬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高弯函,而围绕安全问题不断攻坚克难漆称匈,新能源产品和发展模式将不断创新缅醛,不断创造社会价值脱劳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者素狄甭,我们从一开始菱础侗,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓啦惫,从战略高度提升安全性钉,居安思危房签,未雨绸缪狸,从研发耍贫、生产到售后服务丹,都布下层层防线吉隘,确保产品万无一失朴伺频。    一是在产品开发上加强安全功能设计赶林靖,从源头上提升安全性姓。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障淖彼摆。从产品的开发设计阶段郴,我们就从整车控制竿瘸莆、动力电池累遁、高压安全等方面以高标准进行设计宠袄。在整车安全方面饥帅泉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蓬膘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计歉哺劫。在动力系统方面淌赏扦,我们从材料偿雹记、电芯卢伟、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计肚尺糯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鼎谈蒋,降低电池短路和起火的风险患。在高压系统安全方面琳,我们从防水东番胖、防火别卫骇、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计俱梨塑,高标准强化安全功能孙书。除此之外卜县,我们还充分利用智能网联技术膏瞧阜,对新能源车运行进行实时后台数据监控缆踞,建立事故应急响应保证机制鲤垦,为新能源安全使用保驾护航叮褪刚。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证探舜,以高质量产品确保安全恰猎葱。在新能源汽车快速发展的同时锰娟,北汽集团不忘发展新能源的初心浑梆,严把质量安全关岛慈。北汽新能源生产的每一款产品遍始,除了要通过传统车都要经过的质量验证外踢册课,还要对电池刊、电控系统进行严苛的测试与验证隘。目前散静靠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系解溅悲,其中电芯安全可靠性测试标准42项诲,电池系统安全可靠性测试标准50项竟,BMS策略安全可靠性测试标准33项纳肚浆,这些测试包括长时火烧测试短镀贰、电池剖切测试授痰酿、极限跌落测试和电池浸水测试等芯篙。同时逼滤,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位联酿。上半年和辱第,北汽新能源接到订单2.6万单熟每,但在资源不足的情况下碳斥,我们严抓质量关滩碧,绝不为销量而粗制滥造咖,最终完成15052辆的销售任务氰晴壳,订单满足率仅58%蔬,但却实现了上0事故率的优良成绩镣怀。    三是加强售后服务与培训飘鲍,让新能源车用户买得放心都,用得安心刑爽舒。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障侈巫,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统险墟钱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系齐,包含车辆保养诚、车辆维修拐、紧急救援革草猎、充电设备彪泞妥、增值服务幕磕村、客户关怀等多项内容坎蜂媳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控呕平秽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查陪、维修晨,并对服务完成情况进行跟踪监控梧哭枯,形成服务闭环境隙贡,确绷鹕峦矗客户满意箔。同时饺卧脑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训提,对车主进行说明和操作演示沪维闯,并规范安全培训流程糕,提升新能源车主的安全意识钱擦。在此基础上彭,我们还创新营销服务模式八秆,今年8月12日很亲册,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金潘,不仅具有推广新能源车的效果抗粳魔,同时可以让车主及时更换捣道溺、检修旧车上的老化电池蝎菜聘,通过我们的新模式给市场提供更多安全客虑感、环保散陈堤、高质量的车型迪恒杏,给消费者更安心的消费体验盯肥。    各位领导唤夯掠、各位同仁疲泥:新能源汽车作为一个新兴产业翅缸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段衬,出现一些安全问题隧庞,这在快速推进过程中也是难免的奖徊汕,是我们必然要面对的问题尚手。因此新能源安全问题牧敬,绝非某一家企业能够单独解决悸沏,它需要我们整个行业的协同并进对剿苔。    有鉴于此畏,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力哇,不能因噎废食轻平狠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心栖,牢记我们新能源事业的战略使命拴阔芜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吗碳,以持之以恒的韧性耻勘讽,推动政府饭疥、科研机构奖、行业协会摧巧粗、企业乃至全社会开放合作凡摔摹,不断建立安全标准券、不断规范行业行为揪校、不断推动技术进步持示、不断优化消费者使用习惯丧天,不断实现新能源汽车行业成长成熟烦寇、发展壮大羡邻舷,实现整个行业的可持续发展葛兑堵。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长沙弯哎,各位领导剃、各位专家酞,业界的朋友们靠胳:    大家好!今天盛唉铃,众多长期关心苟靠抖、支持中国电动汽车产业发展的领导歌、专家和朋友们齐聚郑州罐回,共商大计隆绒。作为本次论坛的协办方谎计斤,请允许我代表宇通公司蕊,向到会的领导券讼镶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里盲,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识宠。    近年来诞酷顾,国家出台多项重大政策去潞看,从顶层设计薄、推广应用捣、税费减免蹲毛、购置补贴华侨交、生产准入郡坦吻、基础设施等多个方面讹衔疗,保障新能源汽车产业健康快速发展老彤。客车作为电动汽车发展战略的切入点琼,是电动汽车普及推广的重点领域患会。至2015年底卜脐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆枪氛汲,占同期所有客车推广量的13%沛,为城市节能减排汰、绿色交通出行做出了重要贡献舱。    财政部胎邻号、工信部熔、科技部茬、交通部柿、发改委等部委护,通过科技计划揣、产业技术创新工程等重点项目进行支持迪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化呐磁。我国电动客车自主化技术水 平不断提升际旗勒:节油率挫奖南、续驶里程等性能不断提升遍肉,动力电池能量密度胖、驱动电机效率等关键技术迅速进步波。    具体来说帽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化榷加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成碎面、节能与控制技术方面已实现了自主研发比卫,大部分电动客车均采用国内自主控制器溪肩,整车性价比高疾,满足市场需求呈祭啡,节能效果得到消费者认可河亭渤。    二是动力电池性价比显著提升劲。动力电池锹宋、关键材料国产化进程加速裁,安全性和工艺技术持续改进诞。与2010年相比炮荤陪,动力电池能量密度提高将近一倍貌肪坡,成本大幅度降低蘑巧瑟。    三是驱动电机技术水平进步明显领熬。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求麻,在功率密度卯亢胺、系统集成度和材料利用率方面显著提升队溅溪。    同时桅输,我们也应认识到毕,国内电动客车研发试验能力有待提升裸胶掣,关键技术与国际领先水平仍有较大差距稗灯备:整车可靠性爽琳潦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力掳、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整核秒膏,寿命榔菲、低温环境适应性颠横禾、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后反免。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向骑藩绣。    马凯副总理强调饥酚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障瓶。电动汽车由于安装了电池滤端、电机祁溶摆、高压线束等高压部件丘,给整车安全性带来了新的问题蔑边取,而电动客车安装电池容量大表脯贤、整车承载人数多艇诧建,给整车安全设计提出了更高的要求临蔫睦。    因此涪艘,电动客车必须从防水倪笔、防火汝赐栓、防触电膛脸孟、乘客逃生棘项、事故处理等方面综合考虑呵桂,从研发制造耙经病、运输存储赁浚霞、维修保养涛乡、报废回收等全生命周期各个阶段着手蹭,在电池安全鼓纲模、控制安全悲、高压安全唐、电磁兼容等方面进行技术攻关泵坊,全面提升安全技术水平陈。并对车辆嗡腺、零部件运行实时监控边嘛,起到预警作用董,保障大规模安全运营对冬。    宇通自1999年开始研发电动客车参诉搏,持续加大研发投入朴陡娜,得到了国家部委笨垄、河南省政府和各位朋友的大力支持霞廊离。未来琴肠弊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入枫,围绕电动客车轻量化类、智能化胖、网联化以及智能制造等发展方向毛幌两,立足自主创新床膝虹,掌握关键技术广,提升安全水平侥林棘,促进电动汽车产业健康快速发展淑。    但同时康涸娜,为了推动我国汽车产业的转型升级乾,实现2020年500万辆的目标石承,我们依然任重道远甸芦澳。行业的健康发展枷,离不开国家政策和社会各界的支持蕉,我们建议估嗜拆:    继续支持产品品质提升和新技术研发势饱卞。在纯电动纲投、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验牟隋,研究开展创新工程二期项目等叙工丧,助力国家下一阶段产业化目标的实现环茂。针对燃料电池客车焊玩,我国和国外先进水平相比还有较大差距许晃,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度拱显,尽快解决关键技术问题新馆,推动产业化发展爆棉兼。    电动汽车正处在新产品推出的初期讼,技术飞速发展培,面临很多未知领域的挑战彭让杭,这些不确定也带来巨大的创新机会间勘脊,是企业街、行业和国家的历史机遇垃,也是赋予我们的使命和责任戳肉投,    我们将坚持创新涧糯,努力实现产业转型升级和健康持续发展璃橙。    最后半,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦:李芳" "陈清泰徊颅:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办瑟涡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”蛔,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”繁卢。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出离匹衬,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题技奢,回应社会的关切俱,引领行业的健康发展笆咯士。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台妒差,围绕电动汽车安全和创新等热点问题雄苍,广泛交流紊叫幻、献计献策商挂骨。    首先是创新引领问题溪。    去年匠,国家多种政策的叠加效应充分体现瓜惯,电动汽车呈现了爆发式的增长菲末。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%可画,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善瑰桅便,并得到大多数试点城市的积极响应泊涟。更加可喜的是舅上,电动技术逐渐被消费者所接受璃杏,潜在消费人群在增长乐悉廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是摆,总体上烂煤,这还是一个政策驱动的市嘲谭伞,它的不可持续性已经开始显现熄末负。从今年起爱谅,国家补贴政策开始退坡疆舰。种种情况表明盒潜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期浑,相应地钉抛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期闭。购车补贴的退坡届复,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型馁。也就是在购车坞、补贴逐步递减的同时冉傻,政府应在研发环节加大支持力度负存,集中资源支持在动力电池莽蛇、核心零部件禄累、电控技术连、轻量化伸、智能化等方面突破技术瓶颈伎钨。    另外峨,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位端。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始鬼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等讽劝撅。相应地诺诧,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瞧裸,大手笔投资于电动汽车冻嗜。    这一切表明卜哎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快士穆。    由此看来嗡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战绣俯孺。    第一菠,政府补贴政策进入退坡通道锨,电动汽车性价比提高的进程锈棺恼,能不能跟上政策退坡的进程如,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路每喷鸥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键么驹弯。    第二搭镰攻,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力睛外第,中国肯定是他们的一个主要市场目标胁疽。能否改写我国燃油车发展的历史视苗虾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立涣溺,并建立起较强的国际竞争力哦宋先,这是政府和企业必须认真考虑的问题罗举率。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术短,实质性地提高我国电动汽车的竞争力寒响。    因此呜妮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导手,那是在强政策激励下的增长棱乱辫,是不可持续的签。有些企业一门心思地追逐增长私粗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张渺,却放松或忽略了创新和研发弗夏切。    应该承认习擅,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比干赐,性价比还是偏低的杏。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破菇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁目筏跋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景拜吃列,理性地配置研发和产能扩建的投入沫劳姜。    当前疥渐庐,我国电动汽车正在向成长期转型黎脊,这是一个重要的机会窗口太廉。从全球看炔,电动汽车的技术路线还有选择的余地射部赏,核心技术尚待进一步突破顺头,关键零部件的壁垒尚未形成拆,信息系统还在发展宠记缝,品牌效应还未发力沽却港,商业模式正呈现多样化型扰慑。可以说册跑,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间妙捐。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略刊,有较好的积累傻。我们又有全球最大的汽车市场支撑公退畴,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权炒痹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇剑,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件南啥。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辜河,潜心打造核心竞争力亮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美衫,另一方面可以与国际巨头同台竞争危翻。    电动汽车和燃油车一样输辽眷,竞争力的核心是聚集优秀人才桅腥婪,拥有强大的研发能力靛抢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应橡。对于汽车产业来说篙镶,生产能力的扩张是相对容易的斥荡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的茂。但是暗,中国的企业不能再走技术空心化的道路了话悸亥,因为那充其量只是一个泥足巨人储界算。    补贴政策的退坡偶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量廉,补贴导向将让位于市场导向工槐诵,让位于创新导向访泄姬。优胜劣汰作用将被强化嫡,在大浪淘沙中琳尖屋,真正能站住脚的努,将是那些具有创新能力嫂、掌握核心技术伯、具有品牌效应的企业堡。    关于安全保障的问题镐反昧。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上圈介,特别强调要重视电动汽车的安全问题铆篱喊。这也是全社会非常关注的一个问题拷畴,是这次会议讨论的一个重点参盾酮。    为开好本次论坛典,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研檬,并将在本次会议上发布调研的成果饲醒愤。    汽车的100多年发展史说明敢糕,随着人们生活水平的提高迸筹鸿,出行机动化是一种必然的选择捎。但是福凄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车施,电动汽车处于起步阶段寥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外袱幢,还存在由于能源结构改变而带来的垦叉惯,诸如高压电路本错朝、动力电池等新的安全问题掇腺鹅。    因此慌即煎,在电动汽车市场快速增长的时候沸抡肺,安全应该引起特别的注意乔躬采,无论是整车企业剐,还是零部件企业铆,对于可能出现的安全问题巩盖,都要诸项排查蛙、及时发现毕、找出对策降蒜,竭尽全力把问题消除在进入市场之前梨式。即便是这样固任厕,进入市场后的汽车仍可能出现问题斤腊,这就需要继续跟踪荤,不断发现新问题糙纬,不断解决问题伶诬,必要时要召回已经进入市场的车辆昧。    应当承认媳,电动汽车技术的成熟度还不足沮,市场考验还不充分绩很,消费者的信任度还很脆弱袜哺弓,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展憾你。从这个意义上说篇,我们必须把安全放在首位容。因为安全是一个否定性指标杰卫,世界上没有绝对的安全豪,但追求安全是企业的天职晤理爆,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上统抨,要以更多的投入暮酪,在设计辈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平毁。我们绝不容忍安全隐患辰,但也要宽容失败了射,因为这里存在着不确定性侠。    安全也是规范出来的散尼申,要高度重视标准宛、法规和监管的作用勘,设计安全的标准和法规瓤,有些是科学的研究和论证定下来的始,有些则是产生诸多的教训后总结出来的孤腐歇。企业必须严格按标准和法规生产期、管理和运营寺推,监管部门则应该严格执法芹糯访,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本袖兜,绝不能容忍劣币驱逐良币陛镣帆。    今天卷狭,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题固难,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题抽揉匣,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具孔,它还缺乏充分的应用考验甩屋家,需要未雨绸缪敛软使,防患于未然牵久。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导叛,各位同行毖奇老,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》痘,每个桌上都放了一本飞娄,大家可以直接看拾酶。前面上半场我估计是大家最关注的计,有一些政府动向樊吻,他们做的干货当,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了逝痛暑,我只讲讲技术怠昧,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”慈订伟,有三个方面啃,有些技术方面的内容是有相关性的雷些澜,政策本来是张永伟讲的房差,我在PPT里基本删掉了粪献钙,大概带一点酥疟期。    首先讲一下电动汽车安全的技术距。电动汽车安全技术我们分三块驼,动力电池的安全陶苟、电动汽车整车安全豪痕表、充电基础设施的安全拐受慕。首先是动力电池的安全性憋,是最基础费犀遣、最核心的靠,包含了电安全匿虽席、热安全挝暮棠、结构安全等等勿苫。    我要先从科学的角度说一下镀蠢。如图(ppt)屉烷,这是电动汽车动力电池的基本特性便,中间可以看出我们锂电池安全的范围末揩沟,一个是电压邢聪假、一个是温度亲瓣,对电池安全来讲胆赤,这么一个很小的窗口里才能安全工作挺袒,如果温度高了会发生一系列的反应前,就不正常了储嫉。我们具体来定义一下这些温度山据虎,这是做一个严格科学的实验乘,锂离子电池的热失控浪焦诬、温度变化吕、温度和电压变化的过程辖。有三个温度骨吴川,T1叫热失控自生热起始温度霜贿,这个温度一般在90度橇,接近100度售筏。第二个颈既,热失控的触发温度脱碎,就是说热失控要开始了凸怪。第三个录,热失控的最高温度话,代表了释放能量笺稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)儒累荚,给出了一系列的各种类型的动力电池霖鲁,比方说三元的NCA泄返、NCM侵斤赫、锰酸锂的剁乘称,钴酸锂梗搂、磷酸铁锂蛊炕,还有钛酸锂的方爱泰,从中间就看出壕,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的锌赂赂。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域晚染捕,总体来看法,热失控最高温度比较低一点固码,这是钛酸锂的丝伍旁。    太过于学术化一点摊裸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程涡隆。热失控牧,我们先从热的角度冉谩,过热之后首先开始自身热的起始温度之后清,我们的SEI膜就会分解福岸反、负极电解液也会反应寺貉绍,隔膜机制熔化算卉,再到正极分解颧篙、电解质分解关铂钵,最后就涂层崩溃狠,大规模的内短路电解液燃烧歇黄,就形成了热失控浩律。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蓖。    另外一个问题拎逛童,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嚷,像放鞭炮一样逞履,一个单体发生热失控能量还是有限的翘,如果在整个模组系统中间扩展秦,这个能量就非常大了表痢。我们说其实不在能量的大芯置健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了昆芬,但是并不是一个危险的东西歌,关键是没有瞬时释放肖仕,这是一个瞬时释放的问题栓。    诱因袄坪,刚才说的是过热引起的巧钨馈,还有电的和机械的继,电触发钡,主要是过充胸斗得、过放等等秒,尤其是过充量计宏,过充引起的热失控是瓮ィ害比较大的慑犁粉,这是它过充的一个过程和机理颗,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火朴。还有机械滥用颂吠桶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火情,这是在网上搜到的底盘的切割实验挤,专门看它怎么样宛,机械诱因就会最终引起短路授。    第二部分末,整车的厕杉方,现在我们找电池厂开安全会诗笺,电池厂就说很多问题是整车引起的薪式驶,不是电池的事诞。的确劫惟,很多问题不是电池本身造成的戌疗,是外部原因即,整车浅投,比方说碰撞会引起禽扛,电气安全翻切洽,还有功能安全波,重点是这几方面瞎美柿。比方说碰撞叛,碰撞是最容易引起午,常规汽车主要的安全就是碰撞安全善嗜。第二齐陈箍,各种原因的电气线路短路引起着火录,比方说左边这个(ppt)是特别典型的挪尘涕,电机控制器辑掏、电机电子器件IGBP短路了佩栏告,高压顽筐门、拉弧清徒筛、多处熔断捂赴钞,整个就全烧掉了饰篮掂,这是控制器烧红了欧里。另外一个市,比方说前一段时间南京暴雨之后哭颈鳖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路躬堑。功能安全停囊微,深圳五洲龙这就是功能安全导致的伞脖,电池管理系统死机廷嫉,但是充电机不知道艰何,继续充克,充过头了惧瓤,导致了安全事故范兼涟,一般150%会大规模的内短路念,充过头150%勃雷荒,不管是什么电池长矛,包括钛酸锂电池团,如果充过头也都会热失控的届班忿,虽然我们知道钛酸锂非常安全哦匙,但是过充之后过压也会引起安全事故点庭。    第三须咕欣,充电基础设施的安全漆。尤其要说一下充电设备的安全问题础,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好苹爱泛,它的防水枪司托、防尘妙盆送、防腐蚀阿、漏电菩镁、短路保护等等础暖,各方面存在一系列问题滴洗。我们开了基础设施安全的研讨会腔搪伍,大家提出了很多问题瑞莱怀,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍港,我不在这儿过多讲箩添。比方说爽多,我们荣威550就是非线充电着火抄,自己来安装这个极谰痛,比方说外部的“三防”互肋,内部走线的零乱顶婆,不按要求接地等等灯喀嗅,这都是我们充电设备的问题潮镐枷。比方说全生命周期状态的监测乾飘、管理体系的缺失吠裤,线路老化之后也引起很多问题虎飘粹。尤其我们在研讨会中有专家提出淀,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证醒澎淬,因为那里头重现事故之后就会特别严重朵。    我不要都讲问题讽敛促,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果蝗讨。    第一恫,说一下全球国际的进展傻热。我们要学习几个赁肺该,一是安全防护方面盗羌,比方说日产的电动轿车Leaf皮抵刮,现在接近23万辆年廓,没有出现过重大事故巳薪。它有一个安全防护的设计体系闯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的脊心嫉,而不是说不能做到安全闹细。人家做什么茨?首先聪,有很好的防护设计理念锰客,它的防护范祁,首先防控事故发生峦饭垂,其次一旦失效完冠,可以失效不出事敌封拉,再次溯咐,出了事辽适,把事故控制在一个可控的范围低,控制在接受的程度跟燃油车一样督斡。是这么三个阶段芹,从电池设计瓮埃丁,到最后可达到的安全目标琶蒂句,是一个全方位的设计理念馅寞溉。    二是设计开发方面额返瞳,遵循了严格的V型开发模式挽盎砰,从电池包刨懊、谋幔块全疽、单体挤党、材料录狠,从设计层期、验证测试层杀,是非常详细的嘎痛碳,包括底层的电池材料镁善私,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了描腺,我们国内的电池厂现在还很少用这些雄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目喀,其实这些我们都很熟悉鄙,比方冲击攻、振动懂、挤压吴、跌落盛巫刚,乃剩块跌落淡、单体跌落等等羞,针刺斜、极端的短路虎厂、火烧躲、热循环方恋,有温度的高低温循环实验废,这个好像我们做的不是很多缚到,气体分析等等坟,这都是全都做的录,这是我们跟日产合作交流的刹胃,我觉得还是给大家分享一下眠爱蓟,很有意义的扦。    第二纽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蕊棉纬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)曙说传,这都是公开的凤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利仿,这是一些主要的专利恭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿吩欠,这就是一个完整的过程亥哭捷。由于成本比较高活凭,其实没有在它的车型上全面的推开欧。    另外一个值得一提的慌凉峦,特斯拉的碰撞安全性论,从设计的角度侯,应该说借用了一些非常先进的方法鼎脆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型抡,发生事故之后核套坞,非常严重的事故也都是安全的钳领焚,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好墓鲤豢,当然因为它有别的安全性岛枚汉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的巫发悄。    第三谋贬,这也是公开的资料谈剑绊,三星的电池系统藏梁。重点看一下电芯层面波毁,这是90安时内部并联四个单体电池挝赏通,一个卷绕式的方型电池盾涣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置缝,一个是过充保护甭粱唯、一个是防爆阀绦、一个是保险丝抹盒。我只说其中的过充保护昏,这个电芯的外壳是正极许鼓帽,有一个过充保护的阀涤拷,当内部气体压力增大之后铃戊,把外壳的正极跟负极直接相连陪弘,短路梦卉帮,形成大电流曹佰构,外部短路票,过电流之后保险丝把这个断开举,这个我们是值得学习的脸沤。也就是说在电芯层次进行材料古浑、电气高、机械系统的系统设计还是很值得学习的勃墨维,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多本兜徘,其实它把单体电池当成了一个小系统行染,我们可以对比一下僵,日产电池的亩海块相当于三星大电池的电芯场,就是日产是小哪粒块谐靛尸,三星至少客车上是大电芯贪冉履。    未来趋势来看度澎,现在工信部300瓦时狡舵、350瓦时都是这么高的疆惩,这是国际趋势拔徊齿,没有办法殊库,大家都在这么做穆,10年内我们真的要到350瓦时懈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的暗车赫,2020年300瓦时应该是没有问题的匣杜胯,这个从比能量角度是可以做上去的赡艘,成本也会降低雇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的几嘎锋,比能量辈萄、安全性是一个翘翘板脱昧,所以我们现在都出这么多事行壤拱,下一步300瓦时舞晶弧、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知门。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术篡烙,我现在牵头中美电动汽车合作懊黎碑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性骆赤撅。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系曙憋,这是最核心的下一代电动车技术渺。    说说国内的浩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩歇抬,待会儿再说问题蛋将。正面取得成绩凌绍,从材料体系孔溶,三元正极哀瓮豆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高炊烩,比方说在阻燃隔膜搞、阻燃电解性邻、阻燃安全性也都有创新令瞥川,取得了进展晌护菇。从单体电池产品的检测结果来看丧锤词,跟国外也没有特别大的差别马纹热。总之憨窘掇,从统计结果来看录池涸,我们和国外的相差幅度不是特别大辨梁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源商纬肺,总体电池的安全性保持还是不错的茹沦,这是实验的东西烁尚,严格按照了国内国际标准岔内掠,因为我们的电池企业也跟国外配套备弓步,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蔽厘,所以我们其实国际的标准都是满足的稻。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新睹炒僚。我也举一个例子吭,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的灰诵瞎。刚刚说三星的有熔断器绿富、过充保护器浮、防爆阀极,模组的我们现在电池管理系统等等腔败奇,还有一个问题限,自引发内短路溯公,这是一个问题肋笛钳,我们的制造杂质癸滴、经常小规模的过充过放许赔,长期积累以后会自己引发内短路郝锻茹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做搐裳,因为不好重复实验炯,我们首先做了一些重复实验的方法盼管吵,把规律摸出来了弦,这个短路会形成三个阶段浮,内短路的第一阶段无那耸、第二阶段盒苹侍、最后一阶段惨拾。第一阶段只有电压的下降扯霓、温度基本上变化不大县,第二阶段护,电压下降同时温度有大幅度下降递,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测憨坪。    如图(ppt)峡莱獭,这是替代实验敲梨,这是算法倘鲜,这是短路的测试实验迟经,这是结果槐瓜,现在已经在CATL管理系统中间开始应用宋几,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程棱始、内短路的阻值都能精确的辨析出来楔韦,提前预警热失控事故寇吭。    整车安全省茫,首先是轿车安全拢士揽,比方电池的防水督兄佬,跟整车关联度很高百地,因为静态的防水饥匈亥,放在车上不一定防水幻蚕,现在都知道IP67联,其实一些厂家都做IP68了航,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的曙奥,就算是泡在底下都有可能发生重大事故色,我们如果做得好是完全没有问题的摧敞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仟膝邢,这是我们做完的设计浦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全林款耽,这好像是我们比亚迪的电动车瞄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西贬婆悲,做得好我们的防水比燃油车还好化鹊梨,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好书诞哇,关键是我们的技术到不到位零孩,所以我们来谈安全问题应该这么看九李豹。    第二矢受挨,轿车碰撞安全徒酗髓,我们做得好的企业也是不错的仇挽。举个例子梢,长安的蚂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作筏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的落蒂失,这是产档恭溶、学猫翠、研联合研究的郎荷。甚至为了将来的发展伴卢宿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的配。而且电池包不是越厚越好玖技,如何又轻量化廊吐、又防撞未篓鸽,在优化设计方面也还有很多工作可做孟搏懈。    第三辞乾辞,整车电池系统总体的安全保护唐漆。我觉得我们通过上次的整车交流会捣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蕾羚,大家都觉得还是非常不错的父鄙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的镶炕恐,尤其是轿车企业是比较好的蜕,分层狭、分级做的是非橙染穑好的封敝肮,比如说高压安全管理系统假芒鞍。就是说只要按照严格的流程来进行开发荤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的乖世混。    另外我提一句客车辞,待会儿宇通的汤总还要讲的盼煽,我不多说了晤,他们有成套的方法来保证安全性胳孪豹。    最后酸鞭勃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议集递妊。前面领导都说了才,多少起多少起录,这是从2月份到7月份统计的10起以上端侮,7月份多起来了藉截夸。现在存在的问题昧需贩,我们在报告里面有详细的介绍屑闯儡,我在这儿时间关系也不说的太多了吨。总体来看呐夏,我们安全性准入门槛要提高硼夸,所以现在在指定各种标准碗姓,要进一步提高标准顿。当然还有一个问题邪蠕傅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的顷谋林,因为充电桩跟车的接口是老的棉双,现在要搞新的忍肛配,新的总体来看是更加安全的钙,老的怎么适应新的溅,另外我们全生命周期检测还是缺乏的尖亨恨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战豌。    我们的发展建议泪汲,我也不详细介绍了垢急,因为我们在报告里都有涣,永伟会比我说的更清楚一下端抚。    第一个鸡犁,完善安全标准鼎,制定更加严格的安全标准纷拧龟。最近客车安全标准沽甲、电池系统的安全标准催,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准怂。    第二个绵怯,监控体系草,现在当然都有监控系统奢托虾,马凯副总理上次也说了妓,监控主要还是要靠厂家监管跋,不是靠城市最后的那一级涩介扮,最后那一级你也不会给太多数据席,数据最多的还是我们厂家自己扮,我们最有能力监控好讹碉。    第三个皑,强化充电基础设施安全管理捂济,严控地下车库貌缮拣、高危场所充电设施建设与安全监管壬。    第四个庆悉,改革检测体制律,我们建议建立新能源汽车年检制度煌,传统车要年检居,新能源车是需要年检的础,比方我们防水扁潮、防尘性能乃漠怂,新车是好的目哎呸,老的就不一定了村鳞腾,我们的绝缘性能猜病、漏电保护等等是需要检验的遁锤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的细练嗽,这都是很重要的喉酬。    第五个芹,建议改革行业的监管体系沦,现在我们是准入居记棋,有几千个车型埠侨莲,客车是很大一个数匠膝帛,很多厂家都进来了悉趟尝,不能说让谁做玖、不让谁做碴仕搅,我想将来要引入事后监管的体制付孪,谁要出了事要负责斡栖,要召回玛、吊销执照怪邪、取消资质碳,甚至取消你不能再进入这个行业切焚入,这是我们建议的要加强袖茫,否则这件事情没法弄谅悼。    结语三句话吮:    第一狮娘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”黔,为什么是“命根子”沸畅?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转偷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全奸秋?我觉得怎么强调都不为过橙,所以我们要警钟长鸣痴,高度重视曹,大家都是这行的从业人员旦,都不希望这个产业下滑氯疲靛,但是为了做到这一点倦,必须要警钟长鸣庐堑,高度重视棠。    第二单趣黑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术悸。想性能大幅提升壬瞄局,大家都希望300公里僧靠靛、400公里绰潮,客车也是要提凸,高比能量电池是必然的趋势蔚拼,往上提的瓶颈技术就是安全驰。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点苯苇。所以随着动力电池比能量不断提高丰,电动汽车安全技术的门槛越来越高梦,本土企业要有危机感缴能翱。    第三猩,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系笑。安全管理偶苫,政府责无旁贷头纱。    我就说这么多蜡钒蚊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日掸化,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行饭。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起劝凳愧,到今天的北汽EH400的下线郝巩,北汽的这100万辆用了5年的时间渺道。    在活动现诚ξ纭,北汽集团董事长徐和谊表示捕:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风排悍券,不断的加强产品骄迟、技术藏趁殿、管理创新套就,不断的加快电动化丧、智能化逛、网联化敢焦、轻量化的发展步伐蓉,全力抓好‘π计划’的深入落地顷毛。力争到2020年匪,实现自主产销80万辆荷邻雹,这其中包含新能源产品20万辆沸繁纷,实现销售收入700亿元虏迁朔,进入自主品牌前三名的目标池,成为具有国际竞争力的大型汽车企业拇。”   “来得晚沉龚,干得猛湿骂勉,站得稳”    “来得晚啼骆,干得猛貌桓,站得稳识蹿菠。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结遂漓垦。    “在行业内来说忿掠储,本土企业已经很多完成百万辆了儡,我们加入进来砷,形成一种集团向上的态势镜。”北汽自主分为三个部分从,“绅宝擦、北京姐闷霞、威旺缺一不可垫龄奥,齐头并进量,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧白封。”在随后的媒体沟通环节中臣孙订,李峰坦言割齐亲。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列膛奴,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群吭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品陕暗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群羡芯。北京是传承“越野世家”品牌精髓瀑祟,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌倾罢馁。    “越野车是小众市忱绿隆,但是在中国市场上令编徊,硬派越野剃晤父,没有人能从北京汽车手里抢资源衔秸。硬派越野或是下一个风口瘸。”李峰在接受媒体采访时表示矫送。    除了在品牌划分上的努力拈慷付,在车型投放层面欺撅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车揉目,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车溉小起,而到了2016年那佳掳,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蹈,加上北京品牌和威旺品牌甲,更是达到了六款瘟。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例返茄肌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录划庆。    而面向“十三五”片,北汽研究院院长邬学斌表示融驼,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标钦棚。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述屡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线咎蛋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累什,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃论脚窗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破卧付。”    是的杉络故,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线相绢,北京汽车仅用5年的时间顾戎时,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”斡陵。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围融幌碘,现在一是车型结构变化了粉,市场引导到SUV热、新能源和智能化上去钝。我们由三级跳变成了一级跳躲。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示泛,“市场的变革对于自主品牌来说咕剂,恰恰是一种机会弹胚。我们有对市场最敏锐的感知鬼厕,最接近市呈选,这是任何合资企业都无法比拟的局廓蚊。”    从年产销量看糖,2011年达到2.4万辆喜、2012年实现7.8万辆空船碌、2013年超过20.2万辆谦、2014年突破31万辆便睦谰、2015年完成33.7万辆肖白卧,2016 年预计目标42 万辆痊免廷,到现在已经完成了23万辆食。“2020年我们要达到80万辆垄赣每。”徐和谊表示钮。    “心在一起叫团队”    有了好的产品呈嘶风,还要有好的营销汇,“酒香还怕巷子深”砍洛。在产品营销与销售网络建设方面烦奴猴,北京汽车依旧不甘人后猜憋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言定,“人在一起叫聚会镰,心在一起叫团队变筹泛。”    2016年上半年牢,北汽绅宝品牌新增经销网点243家彩,同比增长396%散韩,目前网点总量高达到836家炊嚏,渠道建设速度令业界刮目相看输。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家奴驹歉,同比增长20%未磐,目前网点总数已达1081家埔换匪。    据已公开披露的销售数据蔬说船,2016年截至7月卯贿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆磕甲,同比增长42.7%般讥,远超乘用车行业11.1%的行业增速局奖。其中频,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆浚,同比增长94.6%对,成为名副其实的“自主增速王”媒梨。在具体车型上色茎婚,绅宝X25累计销量接近5万辆钳赌诡,在A0级SUV细分市场排名第一念喇。威旺1-7月也实现了近10万辆齿,同比增长6%以上翘卜堕。    对于营销体系开揩,蔡建军表态称迫绕:在互联网时代槐贾限,消费者出现了很多新特征卷久略,他们爱分享互动惟讣,重视原创和分享兄扣,并处于一种“始终在线”的状态刃脱当,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系懒汐尽。   对于未来翅: 李峰表示桥禽,在“十三五”期间隋裁罐,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌吝焚。    其中针对绅宝品牌帆滥乱,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品显栓,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南鸱羌荆块化技术平台府捅号。    此外斜擦渤,针对SUV市场火热形势率,绅宝连续推出多款SUV车型涕堑白,形成了X25欺毙签、X35钾辉、X55囤骡饺、X65组成的SUV系列黄巴,实现了对细分市场的全覆盖撩驼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型丹熊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50娜桨。未来街骗沏,北汽威旺由经济型微车妓鞠输、MPV惧逛篮、SUV和轿车等品类组成错。   责任编辑景距钙:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢盛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开芬,在杭州召开处纠,我们非常激动长镐猎。我们希望全球贸易更加公平星臀弟,中国企业能够更好地融入世界市场碾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示羡瞥,要向世界展示中国汽车业的良好形象叼拼。据了解嗽帝,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车式。李书福说拿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台谰校。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部痪蛋敌,李书福告诉记者闪祁,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州趁狼矫,吉利要展示好自己的形象添匙。李书福认为回,我们要解决全球经济治理问题纲,首先要做的就是提高自己的竞争力骆梢,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鬼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业锣垢,李书福就来劲了碉,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头鹊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度腹蔡卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展立垒叭,是全球经济的一个缩影官。”他介绍说呵,未来汽车产业的方向是电动化貌尾、智能化畔檄、轻量化喊巍嵌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列芳,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年忿纫,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一板荣。李书福认为聚栖尝,两者的“联姻”以及之后的融合发展拾梁掸,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新纤习篱、活力夏、联动共、包容的世界经济”筐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”锤钮,在他看来两者在基础理论研究和基础母傧铮块研发方面合作得非常不错箱悉,他希望沃尔沃能更豪华糖、更高档哇、更有竞争力久,希望吉利能不断提升品牌力胸伞、竞争力和溢价能力茂爸骚。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件岔从甜。”   在吉利汽车体验馆扇番,新款的“博越”展车停在那里淡密,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟诬寺,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蓄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一排霞沛。李书福估计婆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作肺。去年冬天备雄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时涎馆,他也曾表示钳让食,未来汽车将成为一个智能化的终端设备枯踌。   “汽车的产品形态也将发生根本变化弓碴,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势退陀,商业模式的变化已经从电商康农纷、维修课晶倒、汽车金融裳扯嫁、二手车辟、人才培养等领域开始姆,逐渐延伸到供应链前端的设计碱佬天、研发和生产八抠儒。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型较,这是核心料爱季。”李书福说澳,汽车和互联网廷侵,两者已经分不开了廖,汽车制造业要想有未来长,就必须和互联网深度结合起来醚。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题娟臣,吉利每一次研发创新暴、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开滴。   “安全既是时间长度径,更事关人的生命蔑蠢。有人说踏己酮,现在的汽车都很安全了剧洼,安全已经不能成为汽车的卖点了累,我认为鸡,这句话说的不准确鲁冒,也不全面寐伙。安全对全球都很重要巢力,对国家很重要累,对个人也很重要趴焕,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害顾寝详,可以说安全事关大局采玖匈,安全关系到千家万户穆敬次,我们一定要把安全放在首位翠杠书。”李书福说揽病。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中段,不仅有央视的直播踞恨,现场还有上百家媒体耪溜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分辫,受到业界的肯定孤椽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念侨黔,用现在的话来说就是企业的基因弗,要从根子上形成安全为本的产品研发理念饭彪酞,当其他条件与安全设计有冲突时攀,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程痴骄隋,而不是相互妥协跨诽。”他认为耍,当造型与安全有冲突时倘戎,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时晾咸,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时骇驮,也会毫不犹豫地选择安全险。“汽车是给人坐的惫习,所以安全对汽车而言实在是太重要了刀酒。也就是因为以上这些理念琅丝,沃尔沃才能发明汽车安全带拦距、汽车安全玻璃怯习、安全车厢篓泥、儿童安全座椅番络、侧气帘浆哩梆、车外气囊锻绩魏、交叉路口自动避险自动刹车乌、城市安全系统等等农校唉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题唾岁飞,因为对人的健康会造成影响无。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知车驳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上伤辞底。 责编板泡刨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度鞘饯?这是东风集团高层必须面对的问题幸。“国内前三辑屎随,2020年品牌影响力达到行业平均水平嚏式潮、市场份额5%晒晦须、销量125万辆桶谰尘,其中东风风神必达35万辆辜默醒,挑战50万辆磐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标焕。   论自主品牌的持久战颇委凑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点摧。在他看来桃,相对与合资品牌菜伦眯,自主品牌的发展分为三个阶段解钉列:战略防御汰冀噬、战略相持和战略反攻串慰。   “对标合资品牌餐、自主品牌已经经过了战略防御阶段力沥梨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段炔。”8月10日需,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌害彤,并反复强调畔甫桓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了融。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于考,风神刚刚取得的历史最好业绩萝刮。凭借旗下三狡苫绱矗客——AX7肺粒、新A60襄阶、AX3十,东风风神1-7月累计销量76322辆荆、同比增长33.5%锻,其中7月单月销量首次破万据。另外硕乓,轿车销售26756辆客鞋,同比增长46.5%;SUV销售49566辆丘丰妨,同比增长27.4%寇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念诲糠:第一捐,超额完成任务;第二牡艾,轿车和SUV双增长篙凶。按照目前“三箭齐发”的态势缴,东风自主乘用车会超额完成今年的目标集脊伸,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆唯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比睛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上侮,东风A9超过传祺GA8捷饥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一喘葡。   “其实济扒恐,我们重点想对比的是帕萨特恢慧才。”李春荣云淡风轻的一句馁敌,让一向低调的东风乘用车拱谎,平添了些许彪悍和霸气辅。   不过肪,面对长安禾、吉利蘑巩、长城伙哄、上汽这些强劲的对手附贸,以及合资品牌下探娶扦、车市整体放缓的趋势换,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观柔舅。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度勤零?这是东风集团高层必须面对的问题肩茧狗。“国内前三池盲谢,2020年品牌影响力达到行业平均水平吝、市场份额5%炊轿、销量125万辆氮风,其中东风风神必达35万辆颈贪,挑战50万辆票。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吼炽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营妙,我们要尽快达到35万彻。”李春荣形容菏巴韦,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”烈,未来五年将是“本硕连读”酞妮,从自主品牌的生力军成为主力军济船。   如何冲击第一阵营揭儒篡? ?   对于目前的东风乘用车来讲拒笺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战脐盗,首先是产品杠乾。关于产品规划济,李春荣给出的答案是米,东风在2020年之前羞遣,会推出17款全新车型邪峭觅,其中传统车型将达到12款辞烧夸,新能源汽车7款枚淘。   实际上兰勃,经过七年的储备霜,东风风神已经形成轿车蚊身郊、SUV和新能源汽车三大产品军团茅羌,在大拜、中扭稠、小细分市场布局鹤。   值得一提的是校吉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拭。这意味着氦惦庙,除了传统车型渺斯,李春荣手里又多了电动车这张牌长巩连,而在2020年的产品规划中熄梨,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款婆。   产品层面矗喇,缺少明星车型靶板毫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题街究,而在未来的规划中丧殊寺,东风乘用车的目标非常明确呢:提升车型效率坚趁,培育明星车型溪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型躬,半数以上产品达到细分市场行业平均值憾小。   实际上熬茅来,东风乘用车下一步面临的问题扦路宏,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”庭。除了风神之外丰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等岔,以及合资自主品牌毙,而在东风入股PSA妊徒,成为第一大股东之后紊哨贰,东风乘用车无论在资源整合侨、品牌溢价晶床、平台技术方面趁水胎,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应塘,当然这还需要时间证明咎唬。   不过是钉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向侧篙:资源协同包括产品躲、平台怀凶、制造技术蓬、供应链凡秋剖、营销和国际协同炊穆始。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要行,随着车市的放缓帽卉,近年来鲤堂奖,从豪华品牌到合资品牌澳屑、再到自主品牌衰燃摆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证缴叉顺。   与成熟品牌不同惰佩,创业中的自主品牌怕遁肋,在招募经销商伞宠寥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力刮返凑。随着竞争的加剧柒堂从、产品的丰富桑,未来将对渠道提出更多的挑战损欢夕,比如一年之内连上四款新车的吉利坞萌,目前最重要任务之一就是加强渠道管理琳十狼。   盈利能力当然是最为重要的标准妹,但是牺牲自己拾、持续补贴经销商嘘护熄,也不是长久之计到课嘘,解决之道要不断有竞争力的产品推出渴拍村。今年年底诲,风神AX5即将上市了舍,明年AX1也将上市俩孝犁。   实际上扭憋,在青海活动开始之前痛碳赎,李春荣提前到达西宁噬米喀,专门到长城和长安4s店进行调研淋。让他感到欣慰的是惦,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75揩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的辫蚂,我可以负责任地说骆抨,我们的商务政策是最好的蒂仍财,没有之一迪焦。”李春荣对于渠道的重视程度耙夕夯,基本上是亲力亲为币疆。   目前鞘,东风正在加大招募经销商和扩网的力度磨。按照规划辽茎,每年净增网点50家劳,未来单店销量逐步提升至800台以上咕汉,达到中国品牌经销商中上水平蜗晦霞。 责编皮废:李芳" " ±虢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日轨钉,由中国汽车技术研究中心主办阔漠,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办碍。在本届安全论坛上纺炔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烂扁,在回顾过去的同时掳伴,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议燎圣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人哦寡、车辆懈事仿、道路等影响交通安全的诸多因素羌八,促进共同发展敞艾,从而降低事故中人员伤亡率燃,最终有效改善中国道路安全状况岛泉。   会后炮两,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦突腐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访叫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念完检,并阐述了对于人胆、车鲁搂那、路输鞋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解己段。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示豌罐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务偿卉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念茸矾迫,一是日产汽车“三重保护”安全理念鞠施,即分别从社会丛蹿法、个人和车辆三个层面采取措施豢凹拖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念套撵辩,就是在车辆的周边碳食,设置一个安全保护屏障内啊,针对车身周围不同的危险接近程度晤涡,我们会开发相应的技术进行保护搏结峭。   除此之外鸽氮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力罗算教。在车辆的前方喂沪、两侧订脓、后方建立一个全方位的安全屏障涧标馁,这正是日产汽车“安全屏障”的理念靡籍蠢。同时恰葱狼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化幸,日产汽车也研发了一些相关技术瘟,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术捶费悔。   日产汽车始终将零排放虐腻隆、零伤亡作为企业愿景邓梨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担浩,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术步,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术铃霞圭,可以在自动模式下完成转向桂、加速和刹车等操作蹲虎,提升车辆的安全性能盼碌皆。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况部鹊冉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题许娩贸。即使后座坐有乘客穆晾谷,后侧方视线也不受遮挡晶间焦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蒲。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头狄垄,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上憋似函,帮助驾驶者做出正确的判断肌髓。   针对电动汽车领域锻,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位豢,而电动汽车上的安全技术锑,应该也已经达到了世界顶级水平心。”   谈及无人驾驶和自动驾驶腿,高桥信彦表示俏抠倾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度钢败愧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶怂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶靶罗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍汹的拎,日产在研发智能交通技术的同时粟汕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目巴,其主要分为四大领域颇送皋。第一大领域是关于自动驾驶技术的凶蔼。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验湘提。第二大领域主要针对电动汽车(EV)媚,对电池以及其安全性能进行研究鲸党。   第三大领域是新的移动方式侩辣,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备佃,换句话说驮桃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助挤扭,我们针对这个展开了研究晒咖。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判履别坪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缺付迷。   未来渤蘑汞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及诺郡,同时蹦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险超愁,研发适合中国道路情况的全方位安全技术悔,进一步降低交通事故发生率文、持续改善中国道路的安全状况闪下。 责编鄙:李芳" "     【环球网报道】8月10日投,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市砰,共推出6款车型会哄楷,售价区间为17.58-23.58万垢。   新车亮点昧窟:   外媒点评璃胜碧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编驮:李芳 版权作品弛朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓牡,严禁转载观,违者将被追究法律责任磁莎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口身去秆,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭豢。   不久前亮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜亮,北汽集团以549.329亿美元营业收入问儡,排名第160位李外陀,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单胺纳薯,也是首次入围世界200强湾。“我之前的预测是在180名左右暮吐,这个结果确实出乎我们意料韦辫。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话俺戊炯。   据网通社了解噶椭,2015年翘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元誊辆爽,再创历史新高嗓。“十二五”期间首躺,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆台筋览,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蒙洁嵌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元擞钳,增长3.4倍虚瓜脊。   通过与徐和谊董事长的沟通交流巨,网通社可以断定以下两点弗扳:一施、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续惊、稳定的增长汰哨。二戮妓驼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重胃权。   为什么能做出如此判断妨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上嗡实高?徐和谊的一番话做了最好的解答叼碑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂懒控褂,咱们给人家代工挣俩臭钱卸返,那是发展民族工业笨论牧?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗化荆山?不可能圭小甜。能走向国际化吗对?那更不可能态嫌。”   然而扒贡,做自主品牌碗填搽,光有决心携么恫、喊口号是没有用的沫谭鄙。正如徐和谊所说泻艰廖:“干自主品牌真的难亨庭抠,现在大家都处于成长阶段戒,想要效益好显然不现实贩。但是效益不好就不努力兔效扔,就情有可原吗儡困彪?当然不是!粮昂。”   从“1 ”变“2 ”套,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心眉。短短5年时间童,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哀怒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心滤呐。“北汽人要有工匠精神动屡,低着头渤鹅衫、少说多干帘袱,闷头干烹,一代人不行两代人斜,肯定成功惕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求倡段皖。   随着“十三五”规划的展开多,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嘉咐。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局兴。据悉成叙际,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产步哦诧、供拍童、销祁棋播、研于一体的北汽集团南方基地矛边。   届时鸡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心怯蹿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蒋,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展文,形成1+1>2的布局胯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品钨佩灯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺藤。   “十二五”期间芭鞋沏,北汽集团凭借超前的战略眼光劳涕币,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展卧。通过产业链合作跨,北汽掌握了最核心的三点(电池奈蹿、电机胎麻入、电控系统)技术蜡。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军盼把,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆跑,并取得了中国第一沸蕊非、世界第四的业绩次。   据徐和谊介绍旧递兽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上斥灯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蔼没逻。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前括,北汽集团零部件业务板块几乎是0席,经过这几年的快速发展屑,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拿搐,这是之前想都不敢想的脊假。”对于北汽集团的转型碱围房,徐和谊深有感触非淡负。   据徐和谊介绍涩,未来北汽集团将围绕汽车产业链熄纽努,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型贡硼碎,包括汽车金融吮、二手车驼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸刷墙,带来规母担和效益的双丰收墓。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点磋身狙。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业屏疟截,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向惟就崔,这也是转型升级的重要标志之一甩寞。北京通航以合资脾电、合作薪侩夸、资本运作为主要模式定雾,在国内实现了产品工业化和市场营销迫。虽然规模不大斯祟,但已经显现出良性发展态势皮。   直视软肋科山燎,质量和效益成关键词   “整体效益不高袖盎胚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言化,“我们举一个例子烩,这次500强名单共6家中国车企上榜磐垃剁,总共盈利114亿美元估。美国2家车企久加,共盈利171亿美元付赤仓。我们的产销量远高于对手该炼,总体效益却不如他们参涪。”   徐和谊指出捶嵌方,提升效益卷,整合全球价值链扮,转型升级誊培,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的秀,也是整体中国传统制造业需要提升之处茸奴。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施城,向好的企业学宛粕,从7个维度努力喝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗浚汗。还有四个月动跑澈,拭目以待线唱薄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嚎峦贡,通过与他的交流可以看出碘,对于北汽集团的成长他是满意的瑞航才。然而嫩,作为一名中国汽车人炭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌峡碳。   “跻身全球200强企业涎妙,不是终点胃,而是新的起点劫锰。”徐和谊更是霸气直言诞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强黑,中国汽车行业前三甲晒锚。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编讣叙退:李芳" "   车云按久:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行首督迸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲苔陀收,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法徒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战缕庇。本文由现场演讲整理而成男。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺匏て馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸晃,这两方面的关联性是显而易见的壤皑涸。    说到沃尔沃毯公酥,大家联想到的第一个印象就是安全句晌。的确裂,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候长醛崎,他们就讲篓返蔽:“车是由人来驾驶的使托。因此弦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全妇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则博。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明关麓腻。可以这样说呐倦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蹄凭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带烷涵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术干贿。其中当然有标配的概,也有选配的仙,组合成不同的配置期乌。这里我稍微着重介绍一下琅,沃尔沃的City Safety城市安全系统实舵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统播持贰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂厩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史绵。在2006年的时候茄篙茂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统葱袒梧。第二年也就是2007年萍,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能钮疽寝,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统车。2008年频,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety饯妥赏,成为一个技术子品牌毛荣萝。之后的十年中这套系统不断地更新完善渺改,扩展了许多新的功能陵糙凉,比如增加了行人探测砰捂氢、自行车探测都心曝、大型动物敝、路沿和路障探测与避撞功能推。    避撞系统为什么这么重要呢半列?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶硕哺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车捎、转向功能的话潦锻,一切都是空谈检。想象一下牢刨匪,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车马倡,这将是非常严重的问题缺陷狙。避撞系统的工作机理非常简单存稿佰,首先是探测飘秦布,然后是评估决策臂吵,最后是干预泡徽旧,包括警告或者自动刹车备。    首先是探测拇旁。相比以前瞎拢傻,探测功能已经取得了巨大的飞跃牌。从单个雷达到多雷达和摄像头刮,并结合多传感器融合算法蔫簿壳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战想副。    接下来是决策师葡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型喷慈恰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蛾捕部。但是你在路上开车护协背,特别是中国的路况辞,不可能前面只有一个障碍物楞绰。所以随着多传感器的应用挫然,现实需要更先进的威胁评估算法狄屡叛,可以同时考虑多个对象违舱。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象纳嘘碳。随着更复杂的传感器和威胁探测能力鸽,你车周围的一切都可能是潜在威胁报必。    复杂的算法肯定会增加计算量杏郊,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估苫触,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步赎阮吹,有必要进行适当的简化敲。但问题是怎么简化荒?比如现在大家经掣妫看到的中国式过马路太桂,一群人一起走俄,走到路中间匡,可能有几个人继续往前走氦灿旗,有一些人停在那里片惺沪,另一些人却往后退岸教屯,这时候要判断预测是非常复杂的皆项。所以涤,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性贿谁裙,使得警告和干预措施如何定时配、提升相关性和可信度始终受到挑战锌喀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁挟穆,才能提高决策的相关可信度砂凭察。    最后一步是干预放己刺。判断之后还要有一个干预的策略浑淌。干预一般是两种恼斤,先是警告陛税恰,再可能干预临。怎样警告呢撩锭哎?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鼻,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁贰快。如果没有可感受到的威胁存在杰,原则上车辆不应该警告驾驶员丰胸。这是因为史,如果还是警告把闯,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因艰贝顿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率划毫办。时间长了之后锌,他就会把系统关闭或索性换辆车涸,在中国的路况环境下司,如果一路上都是不停地警告弘,这的确是个问题竞。    警告只是一个声光或振动的信号纬耪,那么在警告之后芍群脸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢界灿?我们的策略依然是阮:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生雄,否则车辆不应自主动作池,理由也是刚才所说的沙。可喜的一点是潦扑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升萝,自动干预所需的时间大大缩短了努必,相比十年以前磁惨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能目。最后一点确两,怎么协调人机界面鹿粳,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异邵,也将是一个很大的挑战刹钞。    刚刚讲了很多失盒希,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素揽放姥。首先是效率问题撮,要调整警告反应的时间结坞颓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效窟妇朵?警告干预是否可感知与理解苇?第二是相关性陇协奇,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出啡?是正确的警告丢律纲,还是漏报或误报膝放?比如说路前方有一辆大卡车荡磋,系统把它误认为是高速路交通标志牌朝粗桨,而不给任何警告峨,这个明显是漏报闹。但是反过来说搭说,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车恐,从而警告干预薯,这个就是误报蜂惭,这也是第一类和第二类误报的区别惫呜。最后是接受程度尚,警告是否很高程度被驾驶员所接受距、并配合焙狙?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭袜善菩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性鸥免涧,所以这三个因素之间要互相平衡骑。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程恋低惠,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目芒砰锑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术就囊皑、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等薪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目漠蓉晌。    大家或许会问为什么要做自动驾驶杭宏睡?是不是因为最近自动驾驶粳街、无人驾驶炒的很热殿?同时还有一些顾客在问卞唉寸,自动驾驶以后连擎,我们的驾驶乐趣在哪里猾棘辣?因为很多人喜欢操控烦排巫,喜欢在山路或者赛道上开车欺。    我们完全理解这些考虑股,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况馁,今天早上我走的是中环莫,走走停停竟咖,就像这幅照片中般的拥堵盒滑瑞。当然贩,交通拥堵也不是中国所独有豪,随着城市化进程的加剧茧,这是全球性趋势剂叔。请问这样的驾驶乐趣何在宫?    除了拥堵刺,还有安全问题泡,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量汹骗。城市化的发展也加剧了空气污染犯讨,以及可持续发展与能源的危机户簧。对各位顾客来讲擒女蔽,还有实现实时互联和出行便利的需求敢乏嫉。    所以秒肆,自动驾驶对社会顿癌、环境和经济带来的益处是多方面的票围南。首先笛辑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全诚,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的宽。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误梧骚,即使提升不到100%安全康判扣,但是97%垂踌写、99%可不可以倘穷鸿?自动驾驶还能连带产生其它的好处顾祁,改善拥堵湾、节省能源消耗谓馆撬、减少大气污染落都绰,以及使旅途时间利用更高效饱矗撩。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利硅钒,但我们说肯定也有挑战抵,世界上没有免费的午餐煽吮。对于使用者来说科,有人机交互的挑战麻妙的。还有失效模式控制绦,万一系统失效以后固嘶杯,怎样用冗余系统来后备控制魔牟。有跟其他车辆系统的交互迫,你不只是一辆车单独行驶在路面上江谦端。怎么感知环境申炭类,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知辣禾。还有最后一个官煌,再好的系统丝,当顾客不当使用的时候人搪玫,怎么做这方面的技术应对处理耐想。对于车辆设计来说秘,还需要各种各样的冗余系统做后备芭,确保自动驾驶安全湘。    其实纯,自动驾驶不光是技术问题旱褥舒,更重要的是对社会和伦理的挑战建,大家是不是能接受贬奈?首先饺,什么样的商业模式暇,是我们现在继续卖车的模式绍壁,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式努藏。基础设施的改变弹绊顶,比如说车道线卸、公路标识的统一嘘,这也是非常重要的动。还有保险公司是否接受理,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任衡。最后是公众的接受程度衬娇,法律和法规的约束孺犊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注贯汇,从而也引发了很多相关的讨论迫沉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么坟?我们非常明确编稠,这也是一贯的战略刚仕,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者宫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者纹。    这里举个最近的例子兑,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车密锈霉,已经在欧洲量产上市虐怜狙,今年下半年也将在中国投放市场景喉。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统呢圭楷,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”叔咖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向骗伸祭,而无需跟随前车嚼法。要知道忌败,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的坛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景等卡跺,那就是到2020年磷剃貉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡咆。这是沃尔沃汽车庄重的声明蜕瓶共,也是一个非常具有挑战性的目标忱拍痞,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢湃窝?    我们认为首先要充分研究间吮,通过真实用户与真实交通慰卑铺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通癸坞雀。还要多方的合作为,沃尔沃汽车通过与包括供应商擂、大学研究机构持,以及政府部门在内的强强联合晦,来应对全球挑战吩喝陆。自动驾驶之路没有捷径乐狄,就像练马拉松一样密染。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鞠淳、循序渐进的鸡痪群,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全谅,我们走的每一步也都要以安全为核心涪嚎冉。我们要以客户为导向祈咯,通过提炼典型路况缸铃,悉心定义测试所用的通勤道路赋贪,同时尽量控制风险靛。在技术成熟之前浇,必须反复的测试尼篇,以保证安全与可靠竿袖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试讼敦赋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目呢捍:要验证对社会和经济带来的好处及省夯,是不是适合当前的交通环境涣,顾客先、社会公众的接受程度糕迫懈,还有道路基础设施的支持是不是充分侧讨量,与其它车辆和道路使用者的互动经,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定铰吉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了当,真正的大规模测试将在2017到18年潮踏好,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车恭皆,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试额芯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目苛视。    上图右边是哥德堡市区的地图绩皋兔,这条环路相当于上海的内环或中环请磕虫,即城市高速交通路馁耪,是没有行人浪恐、自行车秸,也没有交通信号灯蛙。自动驾驶测试者是租赁顾客肛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶剿。在驾驶过程中霜挥,允许处理其它事务龄坡惨,从驾驶员监控到不监控狸傻幂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术软。    这里我要讲个非常重要的概念雌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶暗善美。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段疙撤持,驾驶员还是负责监控和指令犬礁,必要时盒虾圭,还应尽快接管人工干预舌惟办,所以还有不少局限性扁忍瞎。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拎曹,车辆负责监控交通环境吵秃,根据路况决策和反应瓶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事荚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能奢罚狄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已捍陕琉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理描驮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度毕繁撤,驾驶员需要对驾驶负责圈五。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸俯风培,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶们称莫,或者SAE第4级的程度硷蟹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责伶。可以看出熬咎,这是两个阶段之间非常明显的分界线垫。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理藕,简单地讲嗡尚,是通过多传感器融合革,包括单个或数个摄像头围、毫米波雷达辜、激光雷达嫌睛奔、超声波传感器等盟,加上云端和高精度地图焊,来感知周围环境录嫁,评估路况和交通状况桅苇,相应决策与控制虏拱帆,最后通过制动稿、转向和发动机系统来执行干预杰仆。处于安全和可靠的考虑层侯,我们有备份系统匈请刚,冗余的执行机构岛怖权,万一其中一套系统有问题梦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶努。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司偏坟礁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅泥。2017年镜,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证孟臣浇,随后我们将在中国壤煎、美国和英国伦敦开展类似的技术验证磷媳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶菏,自动驾驶的远景又如何恕唇?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸纲顺潦。如果大多数车辆有自动驾驶功能曝识厢,车辆可以与人煤仑疚、车衬、路互相沟通芍,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放旱抨。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上邪,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布舶遣父,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时贸钎靖,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任搽。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疮琳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感画连畔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心嚷期笆。 责编陵车:李芳" "   从很多角度来讲恐嫡蛙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的沉竞好。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功眉关诲,必须在中国取得成功;要在中国取得成功处炕,国产化是必须的道路屁笛链。    宝马在全国的零售网点超过了五百家夺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市表惺,能够接触到更多的消费群体辣。在网络发展策略方面吩焕绅,我们会更加看重网络的构成形式使桑玩,像城市快修店喷、售后维修中心肛、维修工厂等离廓,主要目的是增加服务的便利性嗜哇,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务缴钒。    上周末(7月29日)涪锯介,在接受采访时爸胸替,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士泄晦,回答了中国经济网等媒体的提问糖笔,内容涉及国内高档车市城焉稹,宝马在中国市场的发展战略帛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容枚。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士扒艰,年轻径、专注拎模骏,富有亲和力;与媒体的沟通自然柔搂羡、坦诚课案藏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力犯加。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时巍,刘智说绰吵,中国经济发展已经进入一个新常态铰骨官,就是从高速增长进入一个健康物关佬、可持续性的增长辩霜。但是荡市,随着经济运行质量的提高靛宋陵,每一个百分点的增长步绍浆,都是一个不容小觑的数量申。把这个结论放到豪华车领域册尘,我们所存在的这个行业翠短昂,应该不会有前几年爆发性的增长弊评惊,市场会以一个比较稳定财触袭、健康存素脊、可持续的态势继续发展蛾敌纤。就宝马而言暑,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势镶筏唇。比如纤李甭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售扫,而是把新车涩、二手车牢嗅,技术保险阔疥惯,国际式售后服务一起发展敝,我们叫“利润四驱”撩忻熊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展规下。    今年钙,在集团诞生100周年之际蛔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略刑苍。那么坛澄桥,这些战略在中国市场怎样“落地”贬漏燃?刘智谈到势,宝马集团刚推出新的第一战略玲动恒,其中的很多元素不仅是契合中国市忱铡,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊奖伶。他举例说吐撅,宝马提出的智能互联概念味反,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上魂,领先欧洲10年以上鹃,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础匿。再比如新能源方面刑。中国政府强调栓活,到2020年新能源车要达到500万辆认杆激。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线呸唤,包括纯电动和插电式混合动力车型豆,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV非览孔。所以在新能源车领域卡侈,宝马会加大对中国市场的投入翻响娇。因此粮亲倒,“从很多角度来讲池上恳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”豹弦开,刘智说累蔽。 BMW i3    随着本土化战略的实施垢,高档车市场国产车型所占比例越来越大扁。那么极热,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的家卷疮?刘智介绍说锑鄙捣,目前窃趴性,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系宛居九。在几大豪华车品牌里面拿,就进口车的销量来讲仿衅硅,宝马应该是最大的掸屑。我们对目前的状况还是满意的稗陡祭。因为这本身就是在我们的商业计划内臂帅邦。    至于将来劣榷,刘智强调半萌:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功侧讣目,必须在中国取得成功肩勺世,在中国取得成功钞环,国产化是必须的道路”核角。所以偏律查,宝马集团会继续加大对国产车型的投入椿拆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心白煌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作歌跺撤。不久前脐抨,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车朝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场阶酮。从长远来讲魏,国产车型的占比会越来越高冉。 全新BMW X1    近年来当,高档车市场经销商层面的动向备受关注富疵合,宝马经销商的盈利情况怎么样呢吵?刘智认为孤咳返,应该说换钱肋,这是一个行业性话题驼厦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力雄拴,在厂商给予经销商更多的支持配合后赐杰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势橙嘲猩。就今年上半年的情况而言蒙瓷剿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的礁。对比去年的数据妙,我们发现粗嘉,不管是在新车毛利傅逢陶,还是其他业务板块埔瑞,尤其是在售后墙懒、二手车剿、金融保险等等几个业务板块烽衡,我们都有了明显的进步艇葛。因此雷乒,他觉得痢:“目前犀枚携,宝马的经销商网络是非常健康的”卷硅。因为俯硕什,随着中国市场的不断成熟防捐,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式效。从厂家的角度来讲铂,我们也不断调整新车的供求关系同护,调整车型的配比兜抡,调整商务政策妈割陡。综合下来效倘赣,应该说目前宝马经销商网络翰萄访,处于一个非常健康的可持续发展状态卫。 全新BMW 7系    那么岗酬乡,比较以往鲤,宝马在经销商网络的拓展上母木粹,节奏会不会放缓一些桓抡颈?刘智表示辩采怀,在经销商网络上肝鲜泡,我们仍在稳健进行拓展凯闹暗,一步一个脚印地往前走目安。从绝对速度来讲暴刚艇,或者是从增幅来讲女喇看,因为基数变的越来越大叙,所以这个百分比是越来越低的逞守骸,这是很正常的抵氮盟。目前钒,我们全国的零售网点超过了五百家腺城泰,覆盖了全国所有的省市自治区伴辉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市刃,覆盖了很多中小城市安。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体嘎摹裴。在网络的发展策略方面莆们,我们会更加看重网络的构成形式刚歼骇,并不只关注于网络的数量庞级宛。所谓的“形式”就是像城市快修店傻苍、售后维修中心渡、维修工厂等等一系列的体系概念鹃。主要目的是增加服务的便利性驴,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务舅憨眯。对于经销商厢浚,也可以进一步降低他们的投资和初期成本帮输电,让他们有一个非常健康良性的发展撤沏。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

小米生态链“功守道”

土媒:埃尔多安将于22日在俄罗斯索契与普京会晤

在线旅游消费捆绑搭售猫腻多

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风bo璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是dai压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易dao致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的guan系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车